w168 170 diesel kiertää vain 3000rpm

[saha75]

Auto on tullut minulle rikkinäisenä suutimien juuri prikkojen vuodon takia ja nämä on nyt laitettu. Edellisestä käyntikerrasta ei ole tietoa. Nyt auton käynnistyessä moottori tuntuisi pelaavan moitteettomasti kiertäen normaalisti. Auton käytyä tyhjäkäyntiä muutaman minuutin kierrokset jäävät kaasuttaessa 3000rpm , ajaessa tilanne ei muutu, vika valoja ei syty. Moottorin sammuttaa ja käynnistää uudelleen vika poistuu ja jälleen kiertää normaalisti, kovin pitkää koeajo lenkkiä en ole voinut tehdä kilpien puutteessa ja tällaisena autoa ei viitsi konttorille viedä. Olen putsannut egr venttiilin ja ilmamassa mittarin ja silmämääräisesti niissä ei näytä vikaa olevan. Ilmeisesti starilla saisi vian selville vai? onko jollain pori-ulvila suunnalla joka pääsee tulemaan auton luo? vai koitetaanko ensin jotain korjaustoimenpiteitä, vinkkiä tulemaan. auto on A siis w168 170cdi 2001 automaatti.

[Mese-220]

Se on rajoitettu ohjelmassa niin ettei kierrätä paikallaan/vapaalla yli 3000rpm:n. Normisti kun ajat niin pitäisi kiertää yli 3000 jos ei kierrä niin silloin on vikatilassa kuten nyt tapahtuu.
Suutinprikkavuodosta ei vikatilaan pitäisi mennä eli joku muu nyt ahdistaa. Starilla se pitää lukaista. Itse käyn epäsäännöllisen säännöllisesti Porissa päin. Esim. ehtisin ensiviikolla maanantaina 15 jälkeen katsomaan katsomaan autoasi.

[saha75]

Tässä tänään hain puuhakilvet autoon ja olen sillä nyt ajellut noin 60 km. aluksi auto meni vikatilaan ajaessa eli ei kierrä enään kun tuo 3000. Ajoin 2 vaihteella yli kolmen tonnin kierroksia ja aina kun häiriö tuli niin sammutin ja sama uudelleen. Kolmannella kerralla näyttöön ilmestyi teksti HI ja auto piipitti, pysähdyin ja sammutin jälleen ja vika poistui. Tämän jälkeen häiriö on tullut vain kerran ajossa (n.40 km) mutta auton seistessä tyhjäkäyntiä pari minuuttia niin häiriö tulee poikkeuksetta. Tässä tapauksessa auto on sammutettava ennen kuin vika poistuu eli ajaessa rajoitus pysyy 3000rpm. Joten Mese-220 varaudu ulvilan mutkaan puuhakilvet on voimassa myös maanantaina.

[arska10]

Olisiko vain niin, että ilmassa anturi siellä kiukutelee. Tai sitten katti tukossa. Kannatta tosiaan käydä starilla lukemassa koodit.

[Mese-220]

Soittele vaikka sunnuntaina jos vielä silloin tarvetta koodinlukuun. Numeron löydät tuosta alta.

[hharri]

Tere,
omassa A-sarjalaisessa oli pieni reikä imusarjan paineanturille menevässä letkussa. Se aiheutti satunnaisesti vikatilan. Tuohon vinkin antoi Star joka sanoi ahtopaineen olevan liian alhainen. Alkuun reikää ei nähnyt mutta pieni vääntely letkun imusarjan puoleiseen päähän ja siellähän se murtuma oli.

[saha75]

Noniin,starilla hoidettu ja massamittarin arvot sekoili, vaihdettu kiitos mese-220. Nyt pystyy ajamaan normi ajoa ja kiertääkin normaalisti, näin kilpiin saatettu eikä päästö-mittauksessakaan mitään ongelmaa. MUTTA kun kyse on maantie ajosta ja vedättämällä kiihdytys reiluun sataseen vika tulee päälle. Sammutus ja liikkuu jälleen normaalisti, jos kiihdyttää maltillisesti sataseen vika ei tule. Ideoita?

[Mese-220]

Hyvä homma että sai kilpiin. Voisin juhannuksen jälkeen kun palaan taas Suomeen tulla lukaisemaan mitä vikakoodia herjaa ja käy samalla ajamassa live vedot niin näkee arvot ajossa. Soittele vaikka pyhien jälkeen jos tarvetta on. Villinä veikkauksena ahtopainetta/ahtopaineenvuotoa voisi tutkia nyt alkuun silmämääräisesti jos olisi joku letku huonosti tai liitos vuotaisi.

[saha75]

Kiitos vinkistä, taisin löytää vian. Laitettuani auton käyntiin huomasin että hukkaportti ei liiku lainkaan. Tutkin alipaine järjestelmää vuodonilmaisu aineella mutta vuotoa ei esiintynyt. Päättelin vian olevan Hukkaporttia ohjaavassa magneettiventtiilissä, ja koska egr venttilillä on samanlainen magneettiventtiili niin vaihdoin ne päittäin ja jo alkoi hukkaportti liikkua. Koeajolla auto suorastaan riemastui ja kulki kuin koni kevät laitumella, mutta pienen ajan kuluttua meni vika tilaan?! Oletin sen johtuvan nyt egr puolella olevasta viallisesta venttilistä. Uudelleen käynnistyksen jälkeen auto toimi moitteeta. Romikselta hain uuden magneettiventtilin ja vaihdoin egr:lle omansa ja romikselta hommatun hukkaportille. Auto ei lähtenyt niin kuin aikaisemmin ja jo jonkin ajan päästä löi n100km/h vian päälle. Pysäsin ja katoin niin hukka portti oli auki, uudelleen käynnistin ja hukkaportti oli sulkeutunut niin kuin kuuluu. Tämän jälkeen auto on toiminut usean käynnistyksen ja vedätyksen ja kaupunkiajon aikana normaalisti. ja kulkee muuten 150 , enempää ei uskaltanut tähän mopoautoon ladata, ties vaikka olis kaatunut. Vaatiko järjestelmä tällaisen nollauksen/uudelleen käynnistyksen, että ymmärsi venttiilien toimivan?

[Mese-220]

Ei tarvi koodien kuittailuja tms. Tulevaisuutta ajatellen kannattaa jos vikavalo syttyy startata auto muutamia kertoja sillä vikavalo sammuu jos tullut 5 onnistunutta käynnistystä. Jos ei sammu niin starin päähän tutkintaan. Akun kenkää ei kannata irtotella koska saattaa tulla vielä lisää ongelmia.