Auto oli huollossa

[pirkkob]

Heh,mä oon varmaan ny aika väsyny ku en tajua.."Niin, meillä oli pyörät sisällä autossa Mersun omassa pyörätelineessä???"ku en tuota w246 mallia sillai tunne ku ulkonäöltä,onkoi tää tosiaan sisältä niin iso et kaks pyörää mahtuu sisään ja vielä telineen kanssa?
tämähän meni mielenkiintoiseksi..noo jos huominen avaisi mullekkin tätä tilannetta hieman:)

Pyöräteline tulee kiinni penkkien lukitukseen, kun ne on kaadettu. Pyöristä otetaan etupyörät pois ja haarukasta kiinnitetään pyörätelineeseen. Kiekoille on oma Mersun pussi, minkä voi kiinnittää tavaratilan sivuissa oleviin lenkkeihin mukana tulevilla remmeillä. Takaoveen jää sopiva väli.
Pyörätelinehän on jo saatavilla W245-malliin ja se sama käy tähän uudempaan. Kauppiaan mukaan B-mallin takapenkki on tilavampi kuin C-mallin.
Siitä lainsäädännöstä: Onhan meillä säädöksissä, että on käytettävä lähinnä oikeanpuoleista kaistaa (kun se vaan on turvallista tjs.). Sehän on myös inssiajojen yksi hylkäystapa: Tarpeeton vasemman kaistan käyttö.

[G280E]

Pyöräteline tulee kiinni penkkien lukitukseen, kun ne on kaadettu. Pyöristä otetaan etupyörät pois ja haarukasta kiinnitetään pyörätelineeseen. Kiekoille on oma Mersun pussi, minkä voi kiinnittää tavaratilan sivuissa oleviin lenkkeihin mukana tulevilla remmeillä. Takaoveen jää sopiva väli.
Pyörätelinehän on jo saatavilla W245-malliin ja se sama käy tähän uudempaan. Kauppiaan mukaan B-mallin takapenkki on tilavampi kuin C-mallin.
Siitä lainsäädännöstä: Onhan meillä säädöksissä, että on käytettävä lähinnä oikeanpuoleista kaistaa (kun se vaan on turvallista tjs.). Sehän on myös inssiajojen yksi hylkäystapa: Tarpeeton vasemman kaistan käyttö.

Tätä en tiennytkään,todella fiksua parempi voida pitää pyörät sisäl autos,ku esim. katol.kiitos infosta..Saksassa motareilla suositus käyttää kahta oikeanpuoleista kaistaa ensisijaisesti

[etrade]

Saksas on vasemmalla kaistalla ajo pääsäntöisesti kieletty. Tuotahan ei suomalaiset puupäät voi käsittää.

[x_ismo]

Saksas on vasemmalla kaistalla ajo pääsäntöisesti kieletty. Tuotahan ei suomalaiset puupäät voi käsittää.

Kyllä siellä voi ajaa kunhan pitää tarpeeksi vauhtia. Mikään 250 ei tosiaan sitä ole. Joku 290 alkaa jo olla, mielellään +300 niin ei tarvitse katsella hirveästi peileihin
Harva auto tuota kulkee mutta useampi pyörä. Oma paras keskinopeus pyörällä tuli 55 minuutissa takkkauksesta seuraavaan, 234 km. Kovempaa ajamalla joutuu tankkaamaan tiheämmin ja keskinopeus laskee, joskus tankkausväli ollut 40 minuuttia ( noin 19 litraa tankkiin, ihan tyhjäksi ei uskalla päästää, siitä kun napsahtaa maksumuistutus autobaanalla).

[G280E]

Saksas on vasemmalla kaistalla ajo pääsäntöisesti kieletty. Tuotahan ei suomalaiset puupäät voi käsittää.

Kyllä siellä voi ajaa kunhan pitää tarpeeksi vauhtia. Mikään 250 ei tosiaan sitä ole. Joku 290 alkaa jo olla, mielellään +300 niin ei tarvitse katsella hirveästi peileihin
Harva auto tuota kulkee mutta useampi pyörä. Oma paras keskinopeus pyörällä tuli 55 minuutissa takkkauksesta seuraavaan, 234 km. Kovempaa ajamalla joutuu tankkaamaan tiheämmin ja keskinopeus laskee, joskus tankkausväli ollut 40 minuuttia ( noin 19 litraa tankkiin, ihan tyhjäksi ei uskalla päästää, siitä kun napsahtaa maksumuistutus autobaanalla).

Etradelle,samoin olen ymmärtäny,paitsi et vasen on just oikeutettu x_ipen kaltaisille,jotka haluaa liikkua nopeasti maa ajokeillaan paikast A paikkaanB

Heh,ihan tuollaisiin nopeuksiin mun ei ole rääpyä yritellä,se vain ihmetyttää et suomessa esim.tiestöt on suht kunnossa,autot paranee,mut rajoituksia vain lasketaan..voihan se olla et maassa maan tavalla tyyli on kuitenkin paras mahdollinen..
Meinaan et jos tuol päin on kolme kaistaa tukossa ja sun tarviis päästä jollekkin niist,vilkku päälle ja sieltä vain automaattisesti tulee sulle väli mihin pujahtaa,jos liikenteessä ajatusmalli on tällanen,voidaan munkin mielest antaa jonkinlaisia vapauksia liikenteeseen,suomessa jos ajat vahingos väärälle kaistalle ja tarviis päästä lähimpään sataan metriin vaihtaan kaistaa,olis oikeesti pysähdyttävä kylmästi odottaan pitkäksi aikaa et sielt jollain löytyy väärinpäin olevan lippiksen alta jonkinlaista aivotoimintaa,päästääkseen sinut ja koko taakse kertyneen jonon taas jatkamaan matkaa..ikävä todeta et monissa muissa maissa on oma napa hyvin paljon kauempana ku meillä tääl.
Sama on liikennevaloissa joista kahdelta kaistalta pääsee suoraan,mut toinen yhtyy kohta ensimmäiseen kaistaan.mitä tehdään?olet valoissa ja viereiselle kaistalle tulee auto...valot vaihtuu ja alkaa järjetön kiihdytyskilpa,et kyl tule mun edelle ainakaan,et sä mulle pärjää...
Tällasille,sanoisin,et miksiköhän ajattelisitte sellaisen kaistajärjestelyn olvan toteutettu näin???aiwan,siksi että mahdollisimman moni ehtisi vihreillä väylän toiselle puolen ja ruuhkat helpottuisi.normaali kiihdytys,jos toinen kiihdyttää sun edelle,kaistajärjestely on toiminut.jos molemmat kaistat on täynnä väylän toisella rannalla, valojen vaihtuessa punaisiksi,on se taas toteutunut,jos taas vain yhdellä kaistalla on kilometrin jono koska kuljettajat on jo tietoisia mahdollisesta kiihdytyskilpailusta ja jäävät pidemmälle kaistalle,ei suunnitelma ole toteutunut.
Paljon olis parantamisen varaa,enkä ole itsekään sen kummempi,olenhan suomalainen ja oman kulttuurimme vaalija

[tj86430]

Saksas on vasemmalla kaistalla ajo pääsäntöisesti kieletty. Tuotahan ei suomalaiset puupäät voi käsittää.

Kyllä siellä voi ajaa kunhan pitää tarpeeksi vauhtia. Mikään 250 ei tosiaan sitä ole. Joku 290 alkaa jo olla, mielellään +300 niin ei tarvitse katsella hirveästi peileihin
Harva auto tuota kulkee mutta useampi pyörä. Oma paras keskinopeus pyörällä tuli 55 minuutissa takkkauksesta seuraavaan, 234 km. Kovempaa ajamalla joutuu tankkaamaan tiheämmin ja keskinopeus laskee, joskus tankkausväli ollut 40 minuuttia ( noin 19 litraa tankkiin, ihan tyhjäksi ei uskalla päästää, siitä kun napsahtaa maksumuistutus autobaanalla).

Ainoa vaan, että siellä pääsee (ainakin päiväsaikaan) hyvin harvoin ajamaan yli 200km/h. Ja silloin kun mittarissa on esim. 220, on ohittamaan pyrkijöitä jo todella harvassa. Melkein väittäisin, että viimeisen 20tkm aikana Saksan motareilla en ole nähnyt kuin ehkä yhden tai kaksi autoa, joilla vauhti on ollut yli 250. Pyöriäkin yhden käden sormilla laskettavan määrän.

Useamman sadan kilsan pätkälle ei kyllä yli 140km/h keskinopeutta juurikaan saa (edelleenkin päiväsaikaan) edes ilman tankkauksia.

[Petri.Kemppainen]

Samaa mieltä tj86430 kanssa . Päivä aikaan liikkunut 0730-2300 välillä ja kyllä on aika pieniä ne hetket kun voi lappu lattiassa ajaa . Toista se oli esim 90 luvun alussa mutta silloin se 200kin oli todella kovaa vauhtia .

[tn62634]

Heti jos on liikennettä, on turha yrittää mitään ihmeempää. Kyllä sen nopeuden hetkeksi saa kahteensataan nostettua, mutta kohta on joku edessä tai tulee 120 rajoitus, puolalainen rekka ohittaa tms. Viime kesänä Itä-Saksassa Berliinistä Dresdeniin ajaessa pääsi aika pitkään ajamaan yli kahtasataa, kun joku Mondeo painosti. Sanoisin, että sellainen liikenteen rytmiin sopiva 130-140 on hyvä marssinopeus.