Bensan dieseliksi katsastus

[konstappi]

Auto on W124 vm.87 3.0 M103, johon vaihdettu om606 isommalla turbolla ja välijäähdyttimellä. Bensassa vakiona voimaa 188hp ja dieselissä 177hp. Mitä tässä nyt käytetään katsastuksessa vertailukohteena jos nyt ajatellaan että katuteho olisi vaikka n. 185hp? Tarvitaanko vastaavuustodisituksia alustan osista ollenkaan jos autossa on voimaa tuon 177hp ja 188hp väliin eli vähemmän mitä alkuperäisellä bensakoneella?

[pera8x]

sikäli mikäli moottorin painot ei tule esille, tai vaikuta asiaan, niin et tartte muutakun teholapun, missä on alle 188 heppaa.

mulla oli joskus 124 farkku 230E. joku muu oli sen jo dieselöiny 602:selle turbokoneelle ja mun tartti enää virtellä sitä. turbot ja muut hilut ja penkin kautta vähemmän tehoa, kun mitä tossa 230E moottorissa oli, eikä tarttenut kun muutoskatsastaa.

[konstappi]

Eli penkkilapun kanssa mahdollisimman tyhjänä auto leimalle? Entäs jos pomppaa koneen painosta? Om606 painaa vissiin n.210 kg mutta bensakoneen painoa en löytänyt..

[pera8x]

no sitten en oikein tiedä, että vaatiiko ne jotain jyräkämpää kallistuksenvakainta, tai jousia tms keulaan. joitain tapauksia on kait ollut, että autosta tulee 4 paikkanen, kun on laitettu tarpeeks paljon painavampi kone.

[tomant]

Autossa ilmeisesti on jo turbodieselin jouset, joten se riittää painon osalta. Bensakoneen jarrut riittävät bensakoneen tehoon asti. Teholappu voidaan vaatia, jos vaihdetun moottorin tehoa on nostettu (iso turbo ja välijäähy?). (Jos 320-24 on mallisarjan tehokkain, saat sen alustalla ja voimansiirrolla maksimissaan 320-24 tehot+20%.)

tomant

[konstappi]

H&r jouset jokanurkalla ja ne on samalla tuotenumerolla myös 300 dt:ssä. Dieselistä on vaihdettu myös se 2mm paksumpi kallistuksenvakaaja, joten eikai tässä pitäs olla sitten muutakun leimalle.

[konstappi]

Noniin. Penkilappu olis nyt hommaittu ja kävinkin sitten samalla reissulla kyselemässä konttorilta, että mitä puuttuu vielä. Sanoivat, että kaikki pitäs olla ok kun saa vaan todistettua jollakin nämä 3.0l m103 ja om606 moottoreiden painot? Mistähän nuo tiedot löytyis järkevästi?

[tomant]

Moottorien painoja ei tahdo löytyä mistään, ei edes kysymällä Veholta tai Mercedes-Benz AG:ltä. Itse löysin M111-koneen painon ja jonkun 5-sylinterisen dieselkoneen painon varaosien hintasovelluksesta PL64, jossa on myös osien paino kerrottu. Kokeilemalla eri koneen varaosanumeroita sain jonkin peruspainon, joshon lisäsin kompressorin ym. yksittäisten lisälaitteiden painoja. Tuo PL64 oli joku kopion kopio, jonka löysin guuglaamalla.

tomant

[Mikko K]

Täydellinen 603:nen painaa 195kg

[Sharedoc]

Jos joku selvittelee painoja kiinnostaisi myös paljonko OM605 turbokone painaa? Sehän on toinen vaihtoehto jos dieselöi noita bensa 124ia.

[A]

Omalla kohdallani ovat noissa moottorinvaihdoissa punninneet auton katsastuksen yhteydessä eikä mitään painotodistuksia ole kyselty. En tiedä olisko mitään apua jos kävisit jossain punnitsemassa autosi. Tohon pystylyhtyyn kun vaihdoin dieselin tilalle ton kasin, niin auto keveni vaikka selvitysten pohjalta ton kasin piti olla painavampi.

[atlas]

Toi koko auton punnitushan on fiksu toimenpide vaikka he haluaisivat juuri tuon etuakselille lisääntyvän painon tiedon.
Koko auton painotiedonhan saa mutta akseli kohtaisia ei...se kaiketi pitäisi punnita akseleilta ennen ja jälkeen toimenpiden.

[tomant]

Auton pyöräkohtaiset painot saa katsastusaseman iskunvaimennintesteristä. Näissä pitää ottaa huomioon kuljettajan lisäksi oleva massa. Mittauksen tarkkuus on sitten hieman epävarma asia. Katsastusasemalla voi myös maksua vastaan punnita etuakseli- ja taka-akselipainot. Yksinkertainen tapa on myös punnita moottorit koneenvaihdon yhteydessä.

tomant