Moi !
Oli joskus juttua tuosta BOSCHin laturista ja lupasin tutkia asian loppuun saakka.
Tässä vikalista:
Etulaakeri sökö, lenkkasee
hihnapyörä sökö ( väljä)
iso aluslaatta hihnapyörän alla sökö (väljä tämäkin)
tuuletinsiipi sökö, väljä tämäkin, raapimisjälkiä laturin runkoon
pieni aluslaatta väljä tämäkin
hiilet lyhyempi 6.5 mm, (min 5 mm), vaihtoon
kollektori, kulunut, ei pahoja naarmuja, kiiltävä, puolet kuparista jäljellä.
Diodisilta, juotokset huonoja järkijään, yksi iso diodi irti juotoksesta, juotoksen aluslaatta ties missä.
perälaakeri sökö.
Tiukka paketti, hankala purkaa, osat LUJAssa, siipapyörä, rungon ristipääruuvit
laakeri.....
Pistääköhän tuo diodikatkos roottorin lenkuttamaan, jonka seurauksena laakerit porsii, lämpö tehnee omat efektit, samoin pitkä hihna......
Että tällaista laatua....
Nyt on varalaturi hyllyssä, porsikoon seuraava rauhassa...
t jone
W124/BOSCHin laturin 4v/120 tkm
-
capriceman
- Asiantuntija
- Viestit: 440
- Liittynyt: To 10.07.2003 23:38
- Paikkakunta: Helsinki
- Viesti:
Tuskin mersuissa ei ole alennettu noin pieniin tehoihin (55-70W)??, vaikka mitoitukset ovat heikoilla kantimilla.
Nehän pitäisi olla 55-90A eiks vaan.
No latureita taitaa jollain mennä, niin kuin työkaverilla on menossa yhdeksäs laturi...huh
Tehokkaammat kestävät paremmin.
Itse diodin irtoaminen vaikuttaa käämityksen lämpötilaan nostavasti ja samalla suureen ripple arvoon auton jännitteessä
Nehän pitäisi olla 55-90A eiks vaan.
No latureita taitaa jollain mennä, niin kuin työkaverilla on menossa yhdeksäs laturi...huh
Tehokkaammat kestävät paremmin.
Itse diodin irtoaminen vaikuttaa käämityksen lämpötilaan nostavasti ja samalla suureen ripple arvoon auton jännitteessä
[quote="capriceman"]Tuskin mersuissa ei ole alennettu noin pieniin tehoihin (55-70W)??, vaikka mitoitukset ovat heikoilla kantimilla.
Nehän pitäisi olla 55-90A eiks vaan.
No latureita taitaa jollain mennä, niin kuin työkaverilla on menossa yhdeksäs laturi...huh
Tehokkaammat kestävät paremmin.
Itse diodin irtoaminen vaikuttaa käämityksen lämpötilaan nostavasti ja samalla suureen ripple arvoon auton jännitteessä :shock:[/quote]
Moi !
Joo, ampeereina ne on jos luvut ovat tuota luokkaa. Tehoina noin 800-1300 W.
Tämä kapine oli 55 A eli 780 W.
Vai yhdeksäs, täytyy lähteä pistään R:lle Lotto sisään kun on ollut noinkin hyvä mäihä, vasta kolmas laturi menossa..... ;-)
t jone
Nehän pitäisi olla 55-90A eiks vaan.
No latureita taitaa jollain mennä, niin kuin työkaverilla on menossa yhdeksäs laturi...huh
Tehokkaammat kestävät paremmin.
Itse diodin irtoaminen vaikuttaa käämityksen lämpötilaan nostavasti ja samalla suureen ripple arvoon auton jännitteessä :shock:[/quote]
Moi !
Joo, ampeereina ne on jos luvut ovat tuota luokkaa. Tehoina noin 800-1300 W.
Tämä kapine oli 55 A eli 780 W.
Vai yhdeksäs, täytyy lähteä pistään R:lle Lotto sisään kun on ollut noinkin hyvä mäihä, vasta kolmas laturi menossa..... ;-)
t jone
ei ole tyhmyydellä rajaa taas, onneksi ei puhuttu renkaiden ilmanpaineista olis menny desibelit ihan sekaisin mulla.