Stna

[LopenUupunut]

Ongelma otsikossa.

.

[atlas]

Kunhan kyselen mutta onko sähköinen lukko?

[LopenUupunut]

On sähköinen.

W210 E420 -96 siis...

.

[atlas]

Jos lukko menee vaihtoon oli Suomen maassa jossakin paja joka myi korjattuja lukkoja ..saksastakin tieten saa..koodata vain se autoon.

Eikös se v8-väykky pitänyt mennä purkuun..muistelen?

[LopenUupunut]

Jos lukko menee vaihtoon oli Suomen maassa jossakin paja joka myi korjattuja lukkoja ..saksastakin tieten saa..koodata vain se autoon.

Eikös se v8-väykky pitänyt mennä purkuun..muistelen?

Menee se vaihtoon kunhan saan tuohon tallille sen ajettua, voi olla että haen sen koura-autolla kyllä.

Piti mennä purkuun mutta innostuin yhtenä heikkona hetkenä rakentelemaan sen kuntoon....ja katsastamaankin, siitä se on ollut lainassa....nyt se olis kyllä lähtökuopissa ja tilalle etsitään joku järkevä käyttis, eli Fiatti.

.

[jysi]

Virtalukko on vielä helppo korjattava mutta sähköinen rattilukko on siitä metka peli että sen kiinnityspultit saa irti vasta sitten kun lukko on auki.

Testerillä voi löytyä jokin lukon toimintaan vaikuttava vika (virta tai kommunikaatio puuttuu). Mutta jos auto lähtee käyntiin eli ajonesto on OK, saattaa olla niinkin että rattilukon moottori on rikki ja sitten menee saha- ja porahommiksi. Rattilukon saa irti kun rattipylväs on irti ja penkissä. Jos lukon rikkoo, moottoria ei saa korjattua ja sitten pitää virta- ja rattilukko vaihtaa parina ja parittaa vielä ECU:lle sopivaksi.

[LopenUupunut]

Virtalukko on vielä helppo korjattava mutta sähköinen rattilukko on siitä metka peli että sen kiinnityspultit saa irti vasta sitten kun lukko on auki.

Testerillä voi löytyä jokin lukon toimintaan vaikuttava vika (virta tai kommunikaatio puuttuu). Mutta jos auto lähtee käyntiin eli ajonesto on OK, saattaa olla niinkin että rattilukon moottori on rikki ja sitten menee saha- ja porahommiksi. Rattilukon saa irti kun rattipylväs on irti ja penkissä. Jos lukon rikkoo, moottoria ei saa korjattua ja sitten pitää virta- ja rattilukko vaihtaa parina ja parittaa vielä ECU:lle sopivaksi.

Jep, huomasin tuon pulttijutun melko nopeasti äheltäessä....fuck.
Taidan pistää isolla lekalla kylkeen sitä virtalukkoa....

.

[CDI203]

Virtalukko on vielä helppo korjattava mutta sähköinen rattilukko on siitä metka peli että sen kiinnityspultit saa irti vasta sitten kun lukko on auki.

Testerillä voi löytyä jokin lukon toimintaan vaikuttava vika (virta tai kommunikaatio puuttuu). Mutta jos auto lähtee käyntiin eli ajonesto on OK, saattaa olla niinkin että rattilukon moottori on rikki ja sitten menee saha- ja porahommiksi. Rattilukon saa irti kun rattipylväs on irti ja penkissä. Jos lukon rikkoo, moottoria ei saa korjattua ja sitten pitää virta- ja rattilukko vaihtaa parina ja parittaa vielä ECU:lle sopivaksi.

Jep, huomasin tuon pulttijutun melko nopeasti äheltäessä....fuck.
Taidan pistää isolla lekalla kylkeen sitä virtalukkoa....

.

Sitä jos murjoo ja on tarkoitus vielä käytää niin kannatta varoa sen sisällä olvia sähköosia ne jos murjoutuu niin loppu se käyminen

[LopenUupunut]

Ok.

Mikähän tuohon rattilukkoon on lie iskenyt kun se ei ole ennen virtalukon jumittumista kenkkuillut yhtään....jumisi lukkotilaan juurikin avaimen jumittumisen jälkeen.

Voiko olla siis "varkaustilassa" johtojen irroittelun tuloksena ?

.

[CDI203]

Ok.

Mikähän tuohon rattilukkoon on lie iskenyt kun se ei ole ennen virtalukon jumittumista kenkkuillut yhtään....jumisi lukkotilaan juurikin avaimen jumittumisen jälkeen.

Voiko olla siis "varkaustilassa" johtojen irroittelun tuloksena ?

.

Käymään kun lähtee normaliisti avaimesta niin
Useimiten mekaaninen vaiva(kulumaa, tönkäirti, tms jumitusta)

[Jamaica]

Juu mulle kävi sama homma ...abskin pihalla vietin yhden päivän ratin alla..ei se lähde irti ku poraamalla se pultti irti(työläs homma)se pultti on sellane avain joka ei lähde kun yhdessä asennossa.porailet niin pitkään jotta rattilukko lähtee rattitangon peltikuorestaan irti.joutuu purkaa mittariston edestä pois.Uusi tilaukseen ja muista tilata se poraamasi pulttikin ei tule toimituksen mukana...ja eikun uusi paikalleen ja ajoon.

[NH]

Morjesta!

Nyt ois mullakin onkelmaa virtalukon ja rattilukon kanssa. Auto on w210 vm -96 E230 pensa. Avaimena mekaaninen linkku avain joka rupesi takertelemaan aika ajoin, ostin uuden patruunan jonka mukana tuli kaksi vanhemman mallin avainta. Patruunan vaihdettua auto ei lähde päälle eikä rattilukko aukea. Myös tausta peilin punainen ja vihreä valo vilkkuvat. otin virtalukon kehyksen irti jossa näytti olevan johto ja jonka päässä anturi, laitoin vanhan linkkuavaimen kehykseen niin valot sammuivat taustapeilistä mutta rattilukko on edelleen päällä eikä anna startata, menee kyllä virtalukon kaikki muut asennot läpi. Auttakaas ne kellä on vastaavaa ollu tarvis saada auto liikenteeseen ja mahd. nopeesti.

[arska10]

Olisiko myös virtalukon pohja viallinen. Starilla tuota voisi katsella miksei anna avata rattilukkoa. on myös mahdollista, että käynnistyksen esto päällä.

[NH]

Mitenkäs sitten sen virtalukon pohjan saa vaihdettua? Voiko rattilukkoa poistaa käytöstä jotenkin. Äsken koitin niin sain kerran jopa starttaamaan ja lähti käymäänkin normaalisti mutta rattilukko on ja pysyy lukossa.

[arska10]

Nyt ei muistu mieleen kuinka tuosta sai sen rattilukon pois. Piti purkaa koko vitalukko hässäkkä pois. Kyllä pian joku joka muistaa vastaa tänne

[NH]

Jees, pitä huomenna tutkia sitä paremmin, ilmeisesti kuskin jalkotilasta verhoilu auki ja mittaristokin pois? Noh, eiköhän joku valota asiaa vaan kun kerkiää nämä avunhuudot huomaamaan.