270 cdi sylinteri järjestys

[authan]

Mistähän löytyis sylinteri järjestys ko.mottoriin? Vaihdoin kaikki hehkut mutta vielä ilmoittaa että 2 sylinterin hehku oikosulussa. Mitaten kaikki kuitenkin näyttäis olevan ok.

[atlas]

Yleensä se lasketaan jakopäästä päin.

[CDI203]

Mistähän löytyis sylinteri järjestys ko.mottoriin? Vaihdoin kaikki hehkut mutta vielä ilmoittaa että 2 sylinterin hehku oikosulussa. Mitaten kaikki kuitenkin näyttäis olevan ok.

Rele rikki
(ja jos olisi auton tiedot näkyvissä voisi mahdolisen korjaus vinkin laittaa)
jakopään suunasa eli mootorin etuosassa on 1syl ja siitä sitten kohti tuulilasia 2syl, jen

-10



,

[Tukala]

Tässä välissä, sanotaanko nyt vaikka muutama mielenkiintoinen seikka, näihin sylinterien järjestyksiin tai siihen miten niitä tulkitaan. Se kun ei ihan aina näytä olevan selvää valmistajalle / saati "koulutetulle" huoltohenkilöstölle.

Saattaa olla että koskee pääasiassa näitä "isompia" motteja, mutta tässäpä vaikka pari valmistaja joille esim. 1-sylinterin paikka ei ole aivan selvää pässinlihaa:
Scania & Volvo (tarkemmmin Deutz / - & vact).

Otan esimerkkitapauksen; Jakopää on vängällä ängetty vauhtipyörän taakse, ja tällöin valmistajan mukaan syl. nrot. yhdestä kuuteen, lasketaan "kaavelista" moottorin "etupäätä" kohden. Ruiskutus/sytytysjärjestys taasen päinvastoin, eli etupäästä laskien 1-5-3-6-2-4, mutta mikäli aiotkin säätää c"vain" venttiilit.. Syl. nro 1 löytyykin jakopäästä, ts. vauhtipyörän puolelta. Edellisellä seikalla ei sikäli ole merkitystä jos syt.järjestys on tiedossa, muutoin taas "veivaamista" on pikkuisen enemmän.

SUMMARUM:

Luojan kiitos, näistä harvemmin enää tarvitsee tai edes pystyy ruiskutusennakkoa "perinteisillä metodeilla säätämään.

[atlas]

Joo eli deutzissa se alkaa takaa mutta on siellä takana se jakopääkin...eli jakopäästä päin aina...sitten miten v-koneisesta katsotaan yleisesti kumpu on ykkönen...kaiketi jakopäästä katsottuna vasen on yksi...

[Tukala]

Joo eli deutzissa se alkaa takaa mutta on siellä takana se jakopääkin...eli jakopäästä päin aina...sitten miten v-koneisesta katsotaan yleisesti kumpu on ykkönen...kaiketi jakopäästä katsottuna vasen on yksi...

Kyllä, juurikin niin että jakopäästä laskien. Tuo esimerkkini taasen on "virallisesta korjaamo-ohjeesta", muttaulkomuistiin tuo ei ainakaan itselläni ole helpolla jäänyt.

[J.Kulmala]

En tiedä onko taas trollia, mutta moottoritekniikkaa kun on opiskellut, selviää että ajoneuvomoottorit ja teollisuusmoottorit jakautuu sylinterijärjestyksen mukaan. Moottorit myös suunnitellaan sytysjärjestyksen mukaan balanssiin.

[Tukala]

En tiedä onko taas trollia, mutta moottoritekniikkaa kun on opiskellut, selviää että ajoneuvomoottorit ja teollisuusmoottorit jakautuu sylinterijärjestyksen mukaan. Moottorit myös suunnitellaan sytysjärjestyksen mukaan balanssiin.

Vai trollia ja moottoritekniikan opiskelua... Opiskelua kait se on hakukoneiden kiivas käyttökin.

[J.Kulmala]

En tiedä onko taas trollia, mutta moottoritekniikkaa kun on opiskellut, selviää että ajoneuvomoottorit ja teollisuusmoottorit jakautuu sylinterijärjestyksen mukaan. Moottorit myös suunnitellaan sytysjärjestyksen mukaan balanssiin.

Vai trollia ja moottoritekniikan opiskelua... Opiskelua kait se on hakukoneiden kiivas käyttökin.

Onneksi tai valitettavasti kaikki tiedot moottoritekniikasta ei löydy hakukoneiden sivustoilta.
Moottoritekniikassa ja suunnittelussa on paljon sellaisia lainalaisuuksia, jotka ovat vain suunnittelijoiden tiedossa.

[Tukala]

...Voi ja voih...

Millään viitsisi aloittaa vääntöä ja kääntöä vääntövärähtelyistä tms.,joten antaapa olla, koska täältä tuota suunnittelutason tietoa jo löytyykin.

[mpower]

Onkos Kulmala ollut suunnittelemassa tota uutta Wärtsilän dieseliä?92 cm on halkaisija ja iskunpituus vajaa 3,5 metriä?!

[J.Kulmala]

Onkos Kulmala ollut suunnittelemassa tota uutta Wärtsilän dieseliä?92 cm on halkaisija ja iskunpituus vajaa 3,5 metriä?!

Vaika kysymys ei liity millään tavalla aiheeseen niin vastataan nyt jotakin tiedonjanoiselle.

Ei noissa teollisuus- ja laivamoottoreissa ole mitään erikoisempaa, oli valmistaja mikä taho tahansa. Suunnittelupöydällä moottorit tehdään, kokoonpano sitten muualla. Tiedän ja tunnen kyseisen moottorin suunnittelijatiimin, ettei siitä sen enempää. Paikanpäällä olen myös tutustunut moottorin valmistukseen / kokoonpanoon.
Nämä leikkimieliset kysymykset moottoreiden sylinterijärjestyksestä ovat hupaisia. Tämmöistäkö tämä foorumin tietopohja / tietämättömyys on. Yleisimpiin kysymyksiin löytyy vastaus Googlettamalla, mutta speciaalitietoa mainitusta tekniikasta ei löydy.

[pera8x]

Onkos Kulmala ollut suunnittelemassa tota uutta Wärtsilän dieseliä?92 cm on halkaisija ja iskunpituus vajaa 3,5 metriä?!

Vaika kysymys ei liity millään tavalla aiheeseen niin vastataan nyt jotakin tiedonjanoiselle.

Ei noissa teollisuus- ja laivamoottoreissa ole mitään erikoisempaa, oli valmistaja mikä taho tahansa. Suunnittelupöydällä moottorit tehdään, kokoonpano sitten muualla. Tiedän ja tunnen kyseisen moottorin suunnittelijatiimin, ettei siitä sen enempää. Paikanpäällä olen myös tutustunut moottorin valmistukseen / kokoonpanoon.
Nämä leikkimieliset kysymykset moottoreiden sylinterijärjestyksestä ovat hupaisia. Tämmöistäkö tämä foorumin tietopohja / tietämättömyys on. Yleisimpiin kysymyksiin löytyy vastaus Googlettamalla, mutta speciaalitietoa mainitusta tekniikasta ei löydy.

joo, mää olin kanssa siellä samassa tiimissä kimmon ja janipetterin kanssa. tunnen kyllä erittäin hyvin tän moottorin konsstruktiot ja vääntövärähtelyt. ja tärinät.

[J.Kulmala]

Wärtsilän moottorisuunnittelutiimiissä ei ole Perttu Pitkastä eikä muitakaan mainittuja heppuja.

[pera8x]

Wärtsilän moottorisuunnittelutiimiissä ei ole Perttu Pitkastä eikä muitakaan mainittuja heppuja.

höpö höpö. sää luet nyt jotain vääriä papereita. kyllä siellä on, kun me kimmona ja janipetterin kanssa siellä olluun pidetty palavereita ja tehty suunnitelukonstruktiota ja mitä kaikkee.

[J.Kulmala]

Wärtsilän moottorisuunnittelutiimiissä ei ole Perttu Pitkastä eikä muitakaan mainittuja heppuja.

höpö höpö. sää luet nyt jotain vääriä papereita. kyllä siellä on, kun me kimmona ja janipetterin kanssa siellä olluun pidetty palavereita ja tehty suunnitelukonstruktiota ja mitä kaikkee.

Aika huonosti on moottorisuunnittelusta tietoa, kun ei edes työtahdin aikana olevasta mäntään kohdistuvasta paineesta ei ole tietoa....viitaten toisen topiciikin mietelmiin.
Suunnittelutiimin kokouksiin ja työtehtäviin ei tyhjäntoimittajilla ole asiaa.

[Mikko K]

Rumiluksen kannattaa uusittaa reseptit ajantasalle.
Alkaa jutut olla taas siinä mallissa

[authan]

Mistähän löytyis sylinteri järjestys ko.mottoriin? Vaihdoin kaikki hehkut mutta vielä ilmoittaa että 2 sylinterin hehku oikosulussa. Mitaten kaikki kuitenkin näyttäis olevan ok.

Rele rikki
(ja jos olisi auton tiedot näkyvissä voisi mahdolisen korjaus vinkin laittaa)
jakopään suunasa eli mootorin etuosassa on 1syl ja siitä sitten kohti tuulilasia 2syl, jen

-10



,

Oliskos tuo rele korjattavissa. Otin kyllä irti ja katselin että aika tiivis pakkaus. Auto on 270 cdi-vm05. Tulpissa ei vikaa ja johdotuksetkin tarkastettu. Aina vaan välillä hehkuvalo palaa käynnistyksen jälkeen.

[arska10]

Mittaa hehkujen vastus josko hehku olisi kumminkin rikki

[atlas]

Eikös yleisesti kun järki ihmiset haluavat diesel auton ja ajetaan paljon niin yleensä järki valinta kallistuu mersuun..ainakin jotka ovat muitakin merkkejä kokeilleet.
Cdi moottori on mersulla kyllä hyvä...tokko tuolla on täyttä tai huonoa moottoria ollenkaan..OM604 mutta sen huono osa on vain Lucas pumppu muuten kone kestää kauheasti.

Edit...meni muuten vika topikiin tää kommentti mutta olkoon.

[J.Kulmala]

Eikös yleisesti kun järki ihmiset haluavat diesel auton ja ajetaan paljon niin yleensä järki valinta kallistuu mersuun..ainakin jotka ovat muitakin merkkejä kokeilleet.
Cdi moottori on mersulla kyllä hyvä...tokko tuolla on täyttä tai huonoa moottoria ollenkaan..OM604 mutta sen huono osa on vain Lucas pumppu muuten kone kestää kauheasti.

Edit...meni muuten vika topikiin tää kommentti mutta olkoon.

Osa porukasta on niin häiriintyneitä, tokkopa topiikin aiheeseen liittyen on sama mitä täällä hörisee. Mielenkiintoa pitää yllä , mistä päästä ne huurut tulee ulos.