Kiinni juuttuneet hehkutulpat

[aziz]

Tässä välissä tulppa ilmeisesti lämpölaajeni ja tiukkaantui itsestään.

Eikö nuo Cdi hehkutulpat pohjaa ollenkaan?

Käskin kaverin pyörittää kiinni om602 hehkun kuumaan koneeseen ja ite lähdin nopeasti hakemaan kaupasta lisää varaosia, niin perkele ei ollut pyorittäny loppuun vaan sanoi että hyvin se sinne menee ja laita lopulliseen momenttiin ite. Ristus kun jämähti hehku puoli senttiä pohjasta eikä minkäänlaisella voimalla syvemmälle kun kone kylmä. Momentit sitten kun pohjas ainakin om602, mutta Cdi en tiedä.

Kyllä kait nekin pohjaa, en muista tarkkaan rakennetta, mutta jos hehkun jenka on kylmänä hieman väljä kannen kierteeseen verrattuna, niin momentistakin tulee väkisin väärä maalaisjärjellä ajateltuna. Tämähän on mutuilua, mutta näin kävi joka tapauksessa asennettaessa näissä molemmissa tapauksissa.
Niin kuin Veskolakin totesi, niin kaikkein turvallisin tapahan olisi ootella jäähtymistä, mutta tuskin ne esim. vehollakaan joutaa odottelee. Nimimerkki Dealerihan voisi tämän vahvistaa, että miten toimii virallinen huoltoukko.

[pera8x]

voihan sen auton ajaa sinne korjaamolle jo edellisenä iltana, jollonka kone on takuulla kylmä ennenku sitä aletaan korjaileen.

meillä oli tuolla ex duunissa ihan normi käytäntö, että jos huollossa oli tiedossa, että esim. venttiilin välyksiä piti tutkailla, niin piti tuoda laite hyvissä ajoin paikalle, mieluiten jo edellisenä päivänä. näin pääsee tekeen työn niinkuin se kuuluukin, eikä tule vääristymiä lukemiin.

[etrade]

Cdi vehkeen kanssa saa siis olla tarkkana ettei kiristä hehkua kuumaan sylinteriin jolloin se saattaa huomaamatta lumpsahtaa palotilaan ja kannen irrotus edessä?

[aziz]

Cdi vehkeen kanssa saa siis olla tarkkana ettei kiristä hehkua kuumaan sylinteriin jolloin se saattaa huomaamatta lumpsahtaa palotilaan ja kannen irrotus edessä?

Mites tää lumpsahdus on mahdollista?

[arska10]

Cdi vehkeen kanssa saa siis olla tarkkana ettei kiristä hehkua kuumaan sylinteriin jolloin se saattaa huomaamatta lumpsahtaa palotilaan ja kannen irrotus edessä?

Mites tää lumpsahdus on mahdollista?

Tuota itsekkin ihmettelin. Eiköhän se hehku vaan katkee siihen ja jää paikoilleen, siitä ne harmit alkaa

[Tinzku]

voihan sen auton ajaa sinne korjaamolle jo edellisenä iltana, jollonka kone on takuulla kylmä ennenku sitä aletaan korjaileen.

En tiedä onko mitään hyötyä, mutta itsellä ollu tapana ajaa kunnolla kuumaksi kone ennenkun hehkuja ruvennut vaihtaan. Siinä toivossa, että lähtis paremmin irti, ja ei ole ongelmia irtoamisen suhteen ollut.

[pera8x]

voihan sen auton ajaa sinne korjaamolle jo edellisenä iltana, jollonka kone on takuulla kylmä ennenku sitä aletaan korjaileen.

En tiedä onko mitään hyötyä, mutta itsellä ollu tapana ajaa kunnolla kuumaksi kone ennenkun hehkuja ruvennut vaihtaan. Siinä toivossa, että lähtis paremmin irti, ja ei ole ongelmia irtoamisen suhteen ollut.

no joo. näin hehkujen vaihtoa ajatelleen homma on vähän kakspiippunen. irti lähtee varmasti parhaiten kone kuumana. mutta uudet pitäis laittaa kylmään koneeseen..

[veskola]

En uskaltaisi lähteä edes yrittämään CDI koneen tulppaa irti kylmästä koneesta. Rakenne on ihan sama eli kiristetään kunnes kartio ottaa vastaan, tappi vain on pidempi ja heikompi, joten katkeamisen todennäköisyys on moninkertainen vanhaan verrattuna.

[etrade]

No jos rakenne on sama niin miksei sitä voi vaikka käsin pyöritellä kuumaan koneeseen kartioon asti ja sitten odotella jäähtymistä että saa momenttiavaimen naksumaan oikeas kohtaa.
Kuullostaa uskomattomalta että momenttiavain ei naksu ja hehku menee syvemmälle niin pitää jäähdytellä kone että saa momenttiavaimen naksumaan vai onko se hehku lämpimään koneeseen tosiaan niin väljä että lumpsahtaa kartiosta ohi palotilaan.

Uskomatonta suunnittelua saksalaisella koko Cdi hehkutuksen suhteen... Hehku vetää oikosulkuun rikkoutuessaan ja rikkoo hehkureleen...
Jos hehkulamppukin vetäis oikosulkuun rikkoutuessaan ja polttais talon... ristus.

[Sergey]

tänää vaihoin OM611 hehkut ja niin että lämmin moottori, vanhat irti akkuruuvinvääntimellä, kalvoin paskat pois reijistä (tein kalvaimen itte vanhasta hehkusta) sillä pyöritin reijät puhtaaks, vähä bräkleeeniä suihkasin reikiin ja paineilmalla noki pois kierteistä. Valkoisella febin vaseliinilla sivelin uudet hehkut ja vedin ensin käsivoimin ne pohjaan, sen jälkeen kiristin ne momenttiin. koko työhön meni n 20min. Jäikö ne nyt sitten löysälle?

Kalvaimeen jäi paljon paskaa! yksi oli OEM mersun tähdellä varustettu hehku ja se oli tiukassa, alkoi jo pelottamaan.

[veskola]

Kuullostaa uskomattomalta että momenttiavain ei naksu ja hehku menee syvemmälle niin pitää jäähdytellä kone että saa momenttiavaimen naksumaan

Ei tuommosta kukaan ole puhunut/kirjoittanut. Kannattaa lukea se komentti liittyen yleisesti momenttiavaimen käyttöön kun sekin voi mennä pieleen joltakin. Ihan olen itsekkin katkonut joskus jonkin M6 pultin konetta kasatessa kun en ollut huolellinen.

Huolimattomuus hehkun kanssa on sitten käytännössä katastrofi, saattaa tosin siirtyä seuraavan omistajan murheeksi.

Tuosta moottori kuuma, hehkutulppa kylmä tilanteesta. Vedetään tulppa momenttiin, tulppa alkaa lämmetä, jolloin se luonnostaan pitenee, kierre pitää toisen pään paikallaan, kartio pitää toisen pään paikallaan, momentin pitäisi lisääntyä kaiken järjen mukaan. Tuttu ilmiö jolla liian piukka reikä saadaan akseliin kiinni jäähdyttämällä reikä, asennuksen jälkeen noita ei saa millään irti ilman lämpötilaeroja.

Muuttuuko momentti olennaisesti jos tulppa on kädenlämpöinen (30) ja moottori on enää vaikkapa 60-70 kun sinne on suihkuteltu aineita ja ilmoja. En usko momentin muuttuneen liikaa mutta teoria on teoriaa, jolla saa forumeille säpinää Suosittelen että ruuvaa käsin kaikki hehkutulpat paikallen ja sitten alkaa vetämään niitä momenttiin, se tulppa lämpenee hyvin äkkiä moottorin lämpöön ollessaan reijässään, joten "ongelma" on täysin teoreettinen. Jossakin muussa yhteydessä ongelma voi olla todellinen.

Oikein asennettejun tulppien kierteessä ja varressa ei pitäisi näkyä nokea, eli Sergeyn tulpat on vuotaneet ainakin hitusen.

Momenttiavaimen käytössä pitää myös olla tarkkana erityisesti näiden pienten momenttien kanssa, joskus ne jää sellaiseen tilaan ettei naksahda vaikka miten veivaa eli oikea tapa on aina vääntää toiseen suuntaan reilusti liikkuvat pois ja sitten tasaisella liikkeellä kunnes naksahtaa. Mikäli loppuu liikerata niin jälleen toiseen suuntaan kaikki auki ja taas pitkaa tasainen liike kunnes naksahtaa.

Tuo korostuu erityisesti jos joutuu käyttämään isoille momenteille tarkoitettua avainta pienten momenttien kanssa. Oikeastaan työkalupakkiin pitäisi kuulua nykyisen kahden avaimen lisäksi vielä yksi todella pienille momenteille tarkoitettu avain.

P.S Semmosenkin olen huomannut että jos koneen kasaa nolla-asteisessa tallissa niin kaikki momentit tahtoo jäädä ja konetta saa vajaiksi ja konetta saa jälkikäteen kiristellä. Paras on jos saa kasata huoneenlämmössä.

[etrade]

Kiitos kattavasta vastauksesta. Keraamista rasvaa kannattaa varmaan suosia tulpissakin...

[Sergey]

Veskola, kyllä, tuo OEM hehku oli se reikä josta noki irtosi. autolla ajettu 450tkm muistaakseni. Yksi hehku oli kuparirasvalla asennettu ja kaksi muuta oli näennäisen kuivia ja puhtaita. Mutta yksikään ei ollut ehjä! kiristykseen käytin bilteman 1/4" pientä momenttiavainta

[veskola]

Kai ne jättää tehtaallakin ne sitten vuotamaan, se on sitä mersun laatua.

[JP74]

Mä olen laittanut dieseliä tilkan liukenemaan hehkun juureen ennen irrotusta. Sitten kone kuumaksi ja ainakin vielä on irronnut ilman mitään ongelmia kuumasta koneesta.

[veskola]

Tuolla kun mä irrottelin ja lämmitin konetta niin tulpan kolot oli piripinnassa irroitusöljyä. Näkyy ehkä videollakin.