w123:seen järeämmät jarrut?

[NymiS]

Mistähän tuollaiseen w123:seen saisi järeämmät jarrut?

w126:ssa on letulevyjen halkasija sama mutta paksuus eri, koska ovat
jäähdytetyt, niimpä sopivatko w126-satulat w123 satuloiden tilalle?

Entä pää-sylinteri sopiiko S:n tehostaja ja sylinteri w123:een vai ovatko samat?

Ja mistähän tuollaisia osia mahdollisesti kannattaisi lähteä etsimään.
vara-osa liikkeessä w126:en satulat eteen 160€/kpl + panttit

Olisi tosiaan mukava saada pysähtymään tuo auto sieltä 230km/h

[JYYRÄ]

Ensimmäisenä tulee mieleen kysymys: Miksi?
123:ssa on hyvät jarrut ihan alunperinkin, jos ne vaan on kunnossa.

Perinteisiä jarruja voi "tehostaa" helpoiten hankkimalla 300td:n jäähdytetyt etulevyt+satulat sekä ambulanssin tehostimen (hirmuiso alipainepönttö)

[Jori Ravantti]

Mulla on irrallaan ambulanssin tehostin ja olen ajatellut laittaa sen kiinni w123 300D sedaniin.

On ne jarrut nytkin ihan ok, mutta reilun kokoisilla renkailla tuntuu pitoa löytyvän sen verta, että saisi olla kuivalla asfaltilla ärmeämpikin tehostus.

Kuumenemisongelmaa en ole huomannut tavallisissa jäähdyttämättömissakään levyissä.

[raul]

Perinteisiä jarruja voi "tehostaa" helpoiten hankkimalla 300td:n jäähdytetyt etulevyt+satulat sekä ambulanssin tehostimen (hirmuiso alipainepönttö)

Tarkoitatko nyt S123:n 300TD:tä?

Esim. AMG:ltä sai 123:een jäähdytettyjä etulevyjä, tehtaalta ei.

[NymiS]

Nuo AMG:n satulat vois olla aika jees

Mutta mistä sellaiset löytäisi? Taitaa olla kullan arvoista tavaraa
tänä päivänä.

Kukaan ei varmaankaan ole vertaillut w126:n ja w123:n satuloita vierekkäin
w126:sta löytyisi nämä tuuletetut levyt....
Mutta onko pultti jako satuloissa sama?

[JYYRÄ]

Tarkoitan tosiaan 123:sen 300TD mallia.
99% varmuudella siinä on jäähdytetyt etulevyt. Levyn halkasijasta ei ole tietoa, mutta olettaisin olevan vakiolevyn halkasija niissäkin. Varmaan autotarvike liikkeestä näkee levyn halkasijan kun kysyy.

Jori kirjotti että leveillä kumeilla pitää niin että vois olla lisää purentaa jarruissa. Mielestäni 123 jarrut on kyllä aikas perhanan tehokkaat jos on oikeesti kunnossa. Omakohtasia kokemuksia on 280E mallista ( 2vuotta) jossa oli 205 laadukkaat renkaat, ja ne kyllä sai lukkoon asti tarpeentullen ihan vakio jarruillakin (siinä oli naamat lasissa ). Mutta näähän on osittain makuasioita.

Itse huomasin joskus korjaamolla ollessani töissä että parhaiten kitkaa aikaansaavat palat oli ehkä girlingin ja boschin palat (kl-varaosista)
Muut merkit jotenkin kovettu ja lasittu ajansaatossa.

Mitenkähän noi w116 etunavat? Nehän saattas käydä 123:een

Niin, ja löysät iskarit+jouset heikentää jarru tehoa (auton keula painuu ja peränousee = takapään jarruteho laskee kun paino lösähtää etunakeille)

[matti_h]

Vähän OT:nä mutta kyllä jos 123:lla mersulla ajaa 200 nii se kyllä pysähtyy niin ku seinään jos jarrut on kunnossa... Toisin kun jollakin ooopppelilla kun ajaa 150 niin tuntuu ettei vauhti hidastu yhtään vaikka seisoo sen keskimmäisen polkimen päällä!!!

[Leka]

Tarkoitan tosiaan 123:sen 300TD mallia.
99% varmuudella siinä on jäähdytetyt etulevyt. Levyn halkasijasta ei ole tietoa, mutta olettaisin olevan vakiolevyn halkasija niissäkin. Varmaan autotarvike liikkeestä näkee levyn halkasijan kun kysyy.

Ei ole ollut jäähdytettyjä levyjä mihinkään 123-malliin lukuunottamatta AMG:itä. Mistä olet saanut tuollaista tietoa?

Etulevyn halkaisija on 278 mm. Tuli itse mitattua levyt vaihtaessa. Muistaisin tuon olevan luonnollisesti myös tehtaan ilmoittama arvo.

Nymis: Kaveri selvitti König:iltä saavan 123:een jäähdetetyt levyt eteen satuloineen.

[Jori Ravantti]

[Jori kirjotti että leveillä kumeilla pitää niin että vois olla lisää purentaa jarruissa. Mielestäni 123 jarrut on kyllä aikas perhanan tehokkaat jos on oikeesti kunnossa. Omakohtasia kokemuksia on 280E mallista ( 2vuotta) jossa oli 205 laadukkaat renkaat, ja ne kyllä sai lukkoon asti tarpeentullen ihan vakio jarruillakin (siinä oli naamat lasissa ). Mutta näähän on osittain makuasioita.]

Mä kokeilin joskus Venetmäeltä ostamillani w126:sen 7 tuumaa leveillä 15 tuumaisilla vanteilla ja oliko ne nyt kuluneet 205/65/15 renkaat, niin jarrutuspitoa oli aika mukavasti kuivalla asfaltilla. Renkaat ollu mulla viimeaikoina kokoa 205/70/15 ja 215/65/15.

Ambulanssin tehostin oottaa asentamista. Muuta eroa en henkilöautoksi raskaan ambulanssin jarruissa huomannut kuin iso tehostaja.

[Antti L.]

Netistä joskus silmään osui, että joku oli rakentanut w116:sen jäähdytetyt levyt pystäriin. Jos ne saa käymään pystäriin, niin miksei w123:een.

Kyllä ne tosiaan w123:en jäähdyttämättömät ovat tosi hyvät muutenkin, mulla tuli pystäriin eteen kaikki jarruosat uusis ja taakse levyjä vaille. Ei ole jarrut hävinny ollenkaan, vaikka on aika rivakoita jarrutuksia tullu tehtyä..

edit: http://www.mbspares.com.au/default.asp?d=18035&p=18031

[NymiS]

Juuh könig myy jarruja hintaa 990€ Halpaa

Täytyy varmaan jatkaa ettimistä...

[Mika.T]

eikös nuo 123sen ja 126sen etunavat ole identtiset... ainaki mulla on 126sessa samanlainen kuin varaosa 123sessa... luulis löytyvän kohtuuhelpolla 126sen etusatulat... levyt ja palat on sama tietenki ostaa uudet.

[Antti L.]

eikös nuo 123sen ja 126sen etunavat ole identtiset... ainaki mulla on 126sessa samanlainen kuin varaosa 123sessa... luulis löytyvän kohtuuhelpolla 126sen etusatulat... levyt ja palat on sama tietenki ostaa uudet.

Tälle linjalle lähtisin minäkin, etsisin w116/w126:en satulat ja laittaisin uudet levyt ja palat. Uskoisin että on ihan POLT ON rakennelma...

[NymiS]

No tämä tieto auttaa jo paljon... täytyy saksasta etsintä kuuluttaa satulat
ja levyt...

Onko muuten w126:ssa sama kiinnitys tehostajassa?
Sopiskohan tuo tilalle myös bult on?

[Mika.T]

aika varmasti