Mercedes-Benz 220 SEb Coupe "Kompressor" vm.1961

[steelman]

Voe Helevettiläenen mitä taas joku Ä_ _ _Ö mennyt tekemään,on sitten heitetty tällaiseen kaunottareen chevroletin nelipulttinen pikkulohko,automaattiaski ja kaikkea muuta sälää............ .Näitä kun ei pahemmin teillämme enää liiku,alkavat olla harvinaisia.Tämäkin auto oli myynnissä pitkän aikaa yksityisellä alkuperäiskunnossa,ja museorekisteröitynä.Tullut muuttoautona kaliforniasta,taatusti ruostevapaa yksilö.Nyt siitä on tehty tällainen käikäle ja orggiskamat makaavat jossain tallin perukoilla pahvilaatikossa.Pe....le että ottaa päähän tällanen touhu .Jos haluatte tutustua tähän kyseiseen tuotokseen niin kipin kapin kiskalle ja 7 eeroa tiskiin,sillä rahalla saa V8-Magazinen mistä biili löytyy.

[Saul]

Eipä ole tullut V8 Magazinen tähän numeroon tutustutta... Kyllähän näitä rakennella saa, mutta kyllä aihioksi pitäisi valita jokin vähemmän alkuperäisessä kunnossa oleva yksilö, eikä mitään museorekisteröityä.

[Aku P]

Asiaan liittyen:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=11127

[raul]

Hohhoijaa.

Suosittelen tutustumaan asiaan (edes ihan vähän) ennenkuin alkaa vouhuttamaan kuin hullu.

[kustomi]

Autosta lisää omistajan itse kertomana

[Ahti]

Hohhoijaa.

Suosittelen tutustumaan asiaan (edes ihan vähän) ennenkuin alkaa vouhuttamaan kuin hullu.

Juuri näin! Auto on käsittämättömän hieno ja kulkee hienosti, viimeistely aivan toista kuin monessa ns. museoautossa, joissa usein pakkelit paistaa läpi ja öljylammikko merkkaa seisontapaikan.
Onko steelman nähnyt/kuullut auton livenä? Aivan uniikki auto, tehkää joku perässä vastaava vaikka sitten W123:sta jos rahkeet riittää! Ei menisi niin harvinainen ns. "korvaamaton alkuperäinen auto" hukkaan.
Entisöinti onnistuu hepulta kuin hepulta jolla on rahaa ja jonkinverran taitoa, ei tarvi sillätavoin miettiä asioita, kunhan noudattaa alkuperäisyyttä.
Tälläisen auton kuin nyt on puheena rakentaminen vaatii ENEMMÄN, ei ole work shop manuaalia tai vanhoja esitekuvia joista katsoa mallia. Täytyy olla luovuttaa ja todellisia rakentajankykyjä että saa kaikki pelaamaan ja näyttämään hyvältä ja nimenomaan niin että kokonaisuus on PAREMPI kuin alkuperäinen.

Sitten homma olisi ollut eri jos kyseessä olisi ollut harvinaisuusluokkaa: ex. Mannerheimin auto.

PS. se kyseinen V8 magazine maksaa muuten 5€...

PSPS. Sauli...tsot tsot!

[raul]

Ja mitä tuohon harvinaisuuteen tulee niin vaikka suomessa lieneekin euroopan vanhin autokalusto, niin hupsista, eikö me kaikki ajellakaan enää siipimersuilla työmatkoja ja kauppareissuja... yllättävää.

Ei W/C111 mallit todellakaan mitään harvinaisia autoja ole. Syyttää voi itseään jos niitä ei tarpeeksi usein näe. Harvinaisuuksista kun puhutaan, voidaan mainita läheisiä malleja, esim. 300 SEL, 300SE cabriolet, tai melkeinpä mikä tahansa auto jonka valmistusmäärät lasketaan sadoissa ja matalissa tuhansissa yksilöissä, 220SE(b) coupea valmistettiin aikanaan yli 14.000.

Kenenkään ei tämän perusteella nyt tarvitsisi pahoittaa mieltään luullen ettei semmosella autolla mitään tee...
Se on kauneimpia autoa, alkuperäisenäkin...

[Mikko K]

Ja kyllä totuus on se et ei tuhannenkaan ukon joukossa ole toista Äyräväistä joka ois niin HIENOSTI TEHNYT SEN AUTON Näin sen omin silmin Kiikalan lentokentällä kesällä. Hattua miehelle pitää nostaa eikä MOLLATA

[Ahti]

Mä olen myös nähnyt auton useita kertoja erilisissa tapahtumissa ja kyllä joka kertaa täytyy käydä ihastelemassa, ei siihen työn jälkeen kyllästy!

Sitäpaitsi autolla AJETAAN kaikkin tapahtumiin ja mm. kiihdytyskisoissa annetaan ihan huolella happea eikä säästellä. Oikeaa meininkiä.

[Aku P]

Se on kauneimpia autoa, alkuperäisenäkin...

Ja vielä kun olis orggis-teräskapseleilla niin slurps.

***
Se on kyllä todella pakko sanoa, että on kanta esimerkiksi Äyräväisen autoon millainen, niin toteutustapa tekee autolle kunniaa. Auto on todella hienosti rakennettu!

[IsoE]

Pitää kehua kyllä itsekkin, sillä on se auto niin HIENO! Voi tosiaan sanoa että viimeisen päälle on laitettu ja meno puolikin taitaa olla kohdallaan.