W111 "Tuning"

[Matti Äyräväinen]

Hyvää päivää,

Aloitin uuden aiheen, vaikka otankin kantaa "Näitä tuunaisin, näitä en"-aiheeseen.
Olen siis sen 2002 ACS:ssa olleen 111 coupen rakentaja/omistaja. Makuja on monia ja kaikkia ei voi miellyttää. Rakentaja on kuitenkin AINA oikeassa rakennelmansa suhteen, oli se sitten kuinka kauhea tahansa muiden silmissä.
Jossain meilissä viitattiin 280 w111 coupeen Chevy tekniikalla. Olisiko kyseessä Derek Dettmarin auto Floridassa? Kyseisessä autossa on 108 puskurit, levikkeet ja spoilerit. Auto on punainen kullanvärisellä katolla ja konepellin kyhmyllä. Orkkispuskurit ovat päässeet hyvään kotiin eli minun autooni! Maailma on pieni? Derekin coupeen on tulossa mesen 6,3 kone. Hänellä on myös Pagoda 6,3:lla sekä ponttooni coupe 6,3:lla. Lisäksi kaverilta löytyy 3kpl 300SEL 6,3:sia. Friikki?

Asiaan:
Selitän hieman filosofiaa mersuharrastukseeni.
Mersuja pidetää pyhinä lehminä, joihin ei saa kajota, sairasta! En kuitenkaan kajoaisi hyväkuntoisiin ja entisöimättömiin yksilöihin. Tarkoitan siis sellaisia korimalleja, joilla on keräilyarvoa. W111 coupe ei kuulu niihin, ainakaan vielä. Puhumattakaan tuoreemmista malleista. Alkuperäisen (matching numbers) tekniikan hukanneet autot ovat mielestäni vapaata riistaa. Keräilyarvo on ainakin mennytta asiantuntevien keräilijöiden silmissä. Omani sattui olemaan matching numbers yksilö ja hyväpeltinenkin vielä mutta kunnostus orkkista vastaavaksi olisi ylittänyt auton arvon reilusti. Olen myös aina halunnut olla hieman rebel.

Huonosti entisöidyt (lue väripestyt) klassikot ovat yhtä tyhjän kanssa, mitä tulee historian vaalimiseen. On myös syytä tajuta, että historiaa ovat myös rakennellut yksilöt. Verratkaa esim. 50-60-luvuilla rakennettuihin kustomeihin.

Ovien lukumäärä on mielestäni rajoittava tekijä. Tänä päivänä tuunaava nuoriso ei tosin ole homannut ovien lukumäärän vaikutusta auton linjakkuuteen. Poikkeuksiakin on: W100 20 tuumaisilla fillareilla olisi kyllä koppava myös useampiovisena.

Eräässä julkaisussa oli kerran juttua 280SE 3,5 coupesta. Jutussa mainittiin mm. "Renkaat savuten suoritetut lähdöt ovat vakava tyylirikko auton hienostunutta luonnetta kohtaan." Stekatkaa oheinen linkki, siinä todistan väitteen vääräksi, ainakin omasta mielestäni. Samassa lehdessä oli juttua Cissen Harrikasta ja artikkelissa funtsattiin onko harrikan alkuperäisyydestä poikkeava ulkonäkö hyväksyttävää, koska se on Cissen aikaansaama, skitsoa! Omalta kohdaltani ainoa hyväksyntä, jolla on merkitystä on viranomaisten hyväksyntä.

Ainiin, vanteet eivät ole torg thrustit vaan omavalmisteiset. Toisia ei tule vastaan.

http://roinaa.satama.com/mese/

Mercakungen

[PepeKyy]

Päivää vaan! Olen jokseenkin samoilla linjoilla.

Ainiin, vanteet eivät ole torg thrustit vaan omavalmisteiset. Toisia ei tule vastaan.

Saakos niillä ajaa oikein virallisesti tiellä. Täällä Suomessa kun kaikki mahdollinen ja mahdoton on laitonta.

[Saul]

Totta turiset! Ei tuota coupea ainakaan ole raiskattu, päinvastoin! Tehojakin tuntuu tuosta kumin palamisesta päätellen olevan aika lähelle saman verran kuin allekirjoittaneen kiisselissä.

[epk]

asia meininki!!!!


hyvä että kerrankin joku tulee sanomaan oman puolensa asioista , eikä niin et täällä vaan olis sanomista foorumilaisten kesken


ja mun mielestä tuo sun autos on maulla rakennettu

[enska]

hyvä että kerrankin joku tulee sanomaan oman puolensa asioista , eikä niin et täällä vaan olis sanomista foorumilaisten kesken

Totta ja mielestäni Matti on oikeilla linjoilla asioiden suhteen. Kyllä noita "pyhiä lehmiä" entisöijille riittää.

[Ahti]

Näin Matin auton ekan kerran kunnolla vasta Forssan Pick-nicissä 2003. Täytyy sanoa että on maulla ja taidolla tehty. Tekisin samantyyppisen jos osaisin ja olisi tarvittavaa likviditeettiä sekä aikaa (tosin sedanina, tykkää siivistä!). Melko mieleenpainuva oli myös "pieni lähetys" Lommilassa tänä syksynä. Vääntöä tosiaan on!! ja ne äänet...
Mersuhan on siitä kiitollinen auto rakentaa että niitä on tehty jo vakiona kasilla ja ajo-ominaisuudet on VAKIONA hiukan eri luokkaa kuin jenkeissä (vakiona).
Milloinkohan tulee eka kasimersu harrasteluokkaan mutka-ajoon (Roadsport V8)?? Suoraradalla Matti ei suinkaan ollut ensimmäine EUROkasiautolla kiihdytellyt, esim. joskus -89-90 ajoi yksi heppu Opel Admiralilla muistaakseni 13,5-14 aikoja...

[jarski]

Terwetuloa joukkoon! Tuo autosi on kyllä hyvällä maulla rakennettu Ei voi muuta sanoa.

Kerro noista vanteista enemmän...

[Juhis.]

Asiaan:
Selitän hieman filosofiaa mersuharrastukseeni.
Mersuja pidetää pyhinä lehminä, joihin ei saa kajota, sairasta! En kuitenkaan kajoaisi hyväkuntoisiin ja entisöimättömiin yksilöihin. Tarkoitan siis sellaisia korimalleja, joilla on keräilyarvoa. W111 coupe ei kuulu niihin, ainakaan vielä. .
kohdaltani ainoa hyväksyntä, jolla on merkitystä on viranomaisten hyväksyntä.

Niin kaikkihan on suhteellista keräilyarvoa ajatellen. Mutta kunnioitettava ajatus, onhan noita vanhoja jenkkejäkin Hod Roddattu pilvin pimein, osa siis (mielestäni) ihan hyvälläkin maulla rakennettua, eikä niitäkään kukaan katso kieroon tai puhu lehmistä.

Tervetuloa foorumille, tällä saa välillä puolustaa kantaansa, jos suunnittelee rakentavansa Mersua jotenkin ei-alkuperäiseen suuntaan Avatarestani selvinnee mitä mieltä itse olen asiasta

Onko tuosta Mersustasi muuten jotain juttua esim. jossainpäin intternettiä?

[Jori K]

Rakentaja on kuitenkin AINA oikeassa rakennelmansa suhteen, oli se sitten kuinka kauhea tahansa muiden silmissä.

Amen
- useimmitenhan sitä autoa juuri ITSELLE tehdään (tilausduunit sitten erikseen)

[Matti Äyräväinen]

Melko mieleenpainuva oli myös "pieni lähetys" Lommilassa tänä syksynä. Vääntöä tosiaan on!! ja ne äänet...




En voinut vastustaa kiusausta... Vuosi takaperin pidin tuollaista käyttäytymistä tuomittavana. Niin vaan se kulkuneuvo muuttaa kuskiaan. Olisi ollut kiva kuulla kommentit. Herättikö paheksuntaa?

Vanteista: Keskiöt ovat jyrsitty ja sorvattu 50mm:n vahvuisesta 6082 alumiinilevystä (Levy on vahvempaa kuin vastaava akselitavara). Kehät tulivat suoraan Compomotivelta. vanteet ovat 3-osaiset. Liioittelin siis hieman omavalmisteastetta. Vanteet eivät periaatteessa ole katulailliset mutta...

Autosta tulee mahdollisesti juttua johonkin julkaisuun kunhan saan viimeistelyn valmiiksi (konehuone ja hifit kesken).

Koneena on se iänikuinen SB Chevy ruuvikompuralla ja Hestecillä. Mersun alumiinikasi oli ensimmäinen vaihtoehto, joka kariutui seuraavista syistä: Myynnissä olevat koneet olivat tietenkin korinvaihdoista ylijääneitä ja myyjät huijareita. Ajokilometrit vähenivät myynnin pitkittyessä... Hintapyynnöt koneista tähtitieteellisiä, eikä ollut edes koekäyttömahdollisuutta. Mesen kasiin saa huonosti viripalikkaa. Ruuvikompurassa ja Hestecissä riitti minulle haastetta ilman nokka-akseleiden suunnitteluakin. Mesen automaatille olisi pitänyt löytyä tekijä sekä parannuspalikat
Mesen kasissa olisi ollut vain yksi etu, eli paino.
Painojakauma nykyisellä koneella on kuitenkin 50,6 edessä ja 49,4 takana eli ei valittamista.
Peränä toimii Fordin 9" laddereilla. Autoni ei siis ole helposti entisöitävissä.

Kävikö kukaan tästä foorumista W100-pippaloissa Pitskun Vehossa? Näytillä 3 kpl 600:sia.

Valkoinen yksilö: Oikeassa etulokasuojassa ruostereikä lampun yläpuolella. Auto väripesty kaikki kromit paikoillaan ollessa. Ilmastoinnin kompuran kuoressa golfpallon kokoinen reikä... Kuulin omistajan kehuvan: "Rahaa on kulunut hirveästi kunnostukseen". Konehuone ei ainakaan näyttänyt läpikäydyltä ulkokuoresta puhumattakaan.

Musta "lyhyt": Väripesty, kittaukset paistoivat läpi. Luukut eivät istuneet (lämäri). Sisusta verhoiltu väärin. Omistaja kehui takaluukun tiivisteen vaihtoansa (tiivisteura oli edelleen ruosteessa).

Musta Pullman: Oikea etulokasuoja törrötti ylös etureunastaan. Luukut eivät istuneet (lämäri). Väripesu. Edessä jenkkivalot, takana eurot.

Nämä 600:set olivat NÄYTILLÄ, vaikka niiden kuuluisi olla työn alla. Älä koske-lapun tilalla olisi pitänyt olla PROJEKTI. Kyseisissä autoissa olisi pajon sellaista tekemistä, mikä ei vaatisi kuin työtä rahan sijasta.

Eikö 600:set ansaitse Parempaa kohtelua?

Olisi kivaa olla erimieltä asioista jonkun orkkisfriikin kanssa, jolta löytyy tallista klassikko priimakunnossa.

Kommentteja?

Mercakungen

[Ahti]

Lommilasta:
luulen että osa porukasta ei tainut oikein tajuta mitä tapahtu, se oli kuitenkin vaan muutaman sekunnin juttu. sitten ehkä ihmeteltiin että mistä tuo tuollainen savupilvi tuli...onkohan jollain noin väljä kone?
Ei vaan..kyllä ainakin nuorempi polvi kateellisena katteli ja vanhemmat "pöpilistit" jupisi jotain mistä ei saanut oikein selvää..

kulkuneuvo muuttaa kuskiaan:
voin todeta että itse ekan jenkin saatuani 80-luvun loppupuolella poltin ekana viikonloppuna kumit loppuun...ja taas toista ääripäätä edusti 200D jolla ei edes tehny mieli ajaa kovempaa kuin 100km/h.
Mitä iloa on voimasta jos ei sitä koskaan käytä?

vanteista:
itelläkin oli Impalassa itsetehdyt (pelti)vanteet. levitettiin kutosesta eteen kaseiksi ja takana kutosesta ysiksi. sorvissa heitti vähemmän kuin alkuperäiset ja 230 kulki hienosti.

olen törmännyt tuohon entisöinnin tasoon jokusen kerran kun olen ollut samalla tallilla rakentamassa omia autoja. aika usein laitetaan hirmusummia että saadaan esim. uutta kromiosaa tai verhouksen osaa. mutta tekniikka on niin huonossa kunnossa että hyvä että lähtee edes käymään, renkaat saattaa olla 10-15v vanhat korput, tekohengitetään jarruja ym.. ja nyt puhun "entisöijistä".
on tietysti niitäkin jotka tosiaan oikeasti entisöi auton niin että kaikki on "priimaa".

on kait ainakin yksi 600 entisöity vimpan päälle, se tehtaan entisöimä ex. Lennon joka oli kerholehdessä. siitähän tehdas sanoo että vastaa täysin uutta ...

[PM]

Nämä 600:set olivat NÄYTILLÄ, vaikka niiden kuuluisi olla työn alla. Älä koske-lapun tilalla olisi pitänyt olla PROJEKTI. Kyseisissä autoissa olisi pajon sellaista tekemistä, mikä ei vaatisi kuin työtä rahan sijasta.

Ihan samaa mieltä olen. Niin monta kertaa on tullut huvin vuoksi käytyä katsomassa autotrokareitten kehumia "keräilyharvinaisuuksia" ja museorekisteröityjä romuja, että oikein pahaa tekee.
Museorekisteröityyn nyt sentään sallitaan jonkinmoinen "ajanpatina", mutta että kaikkia helvetin virityksiä...
Mielestäni museokuntoisen pitäisi joka suhteessa vastata alkuperäistä linjalta lähtenyttä yksilöä, mitä nyt siten jotain normaalia kulumaa siellä sun täällä.
Mutta niin kauan kun autossa on silmin havaittavaa, kuplivaa tai näkyvää ruostetta ei autoa kannata kutsua miksikään hyväkuntoiseksi tai edes museopeliksi.

[mertzi60]

Hyvä Matti! Just sun ajattelutyylillä varustettuja mersu-harrastajia lisää.
Helvetti, eihän ne olen kuin autoja nuo mersutkin ja jos kerran jostain
wokkipannusta(corollat ym. muut japsit) rakennetaan näyttelyautoja niin
onhan se korkea aika tehdä niitä oikeatakin AUTOSTA(MB) En ole nähnyt
livenä coupeasi mutta toivottavasti jossain tapahtumassa sen kerkiän
näkemään. Itse olen suunnitellut tehdä 170 piikkinokka mersusta kunnon
street rodin :kattoalas, konehuone avonaiseksi , tuhdimpaa fillaria mut
kumminkin niin et sokeekin näkee kilometrin päästä et mersuhan se
sieltä tulee. Se jos mikä "ravistelee" noita V.....UN "onkssullaalkuperäiset-
mutterit" tyyppejä, mitkä on aina tietävinään kaiken mut loppujen lopuks
ei tiedä hevonv......a. Itselläni on näitä kokemuksia jo ihan liikaakin.
Elikä jokainen omalla maulla , omathan ne on yleensä autotkin.

[timo230e]

Harmi vaan kun ei tullut käytyä katsomassa niitä, mutta uskon kyllä näkemättäkin. Monesti ei vaan löydy kunnon pohjatyön tekijöitä, kyllähän joku aina värit vetää pintaan. Rakennus alalla sen näkee, uudis talot saattaa olla todella törkeän näköisiä nykyään.

[raul]

Melko mieleenpainuva oli myös "pieni lähetys" Lommilassa tänä syksynä. Vääntöä tosiaan on!! ja ne äänet...


Kävikö kukaan tästä foorumista W100-pippaloissa Pitskun Vehossa? Näytillä 3 kpl 600:sia.

Valkoinen yksilö: Oikeassa etulokasuojassa ruostereikä lampun yläpuolella. Auto väripesty kaikki kromit paikoillaan ollessa. Ilmastoinnin kompuran kuoressa golfpallon kokoinen reikä... Kuulin omistajan kehuvan: "Rahaa on kulunut hirveästi kunnostukseen". Konehuone ei ainakaan näyttänyt läpikäydyltä ulkokuoresta puhumattakaan.

Musta "lyhyt": Väripesty, kittaukset paistoivat läpi. Luukut eivät istuneet (lämäri). Sisusta verhoiltu väärin. Omistaja kehui takaluukun tiivisteen vaihtoansa (tiivisteura oli edelleen ruosteessa).

Musta Pullman: Oikea etulokasuoja törrötti ylös etureunastaan. Luukut eivät istuneet (lämäri). Väripesu. Edessä jenkkivalot, takana eurot.

Nämä 600:set olivat NÄYTILLÄ, vaikka niiden kuuluisi olla työn alla. Älä koske-lapun tilalla olisi pitänyt olla PROJEKTI. Kyseisissä autoissa olisi pajon sellaista tekemistä, mikä ei vaatisi kuin työtä rahan sijasta.

Eikö 600:set ansaitse Parempaa kohtelua?

Olisi kivaa olla erimieltä asioista jonkun orkkisfriikin kanssa, jolta löytyy tallista klassikko priimakunnossa.

Kommentteja?

Mercakungen

Terve Matti ja teretulemast foorumille.
Autosi on herättänyt fiiliksiä myös meitsissä!

Niin, Pitskusta, en tiedä mitä Hannes (valkoisen omistaja) on kertonut, mutta ei niitä kannata aina niin tarkasti kuunnella.... Tosiasiahan on että rahaa ei pitäisi mainita, tärkeintä on MITÄ ja MITEN sille autolle tekee, aina se rahakaan ei auta...

Mutta, eletään Suomessa, ja autot ovat joskus mitä ovat... Vai mitä sanot nyt siitä että Lennonin W100 menee jollekin tekstiviesti-skaban voittajalle...???

Mustista autoista muistan tehneeni sellaisia havaintoja, että lähempä tarjoilupöytää ollut oli todellakin luokattomasti vedetty päälle, oikeastaan koko auto oli appelsiininkuorta.
Lisäksi nähnyjen autojen konetilat olivat likaisia. Lamppujenkuoret hieman eriparia ja haalistuneita, ja juurikin mainitsemasi euro/jenkki-ristiriita.

Tilaisuuteen piti saapua myös yksi auto lisää... Kuitenkin, voidaan olla tyytyväisiä että tällainenkin esitelmä saatiin aikaiseksi, olosuhteisiimme nähden mersukerho onnistui asiallisesti.

[PM]

Jossain meilissä viitattiin 280 w111 coupeen Chevy tekniikalla. Olisiko kyseessä Derek Dettmarin auto Floridassa? Kyseisessä autossa on 108 puskurit, levikkeet ja spoilerit. Auto on punainen kullanvärisellä katolla ja konepellin kyhmyllä.

Taitaa olla tämä: 1 2 3 4
Ja pari kuvaa kompressoriahdetusta 6.8 nitrohirmusta, 750hv bensalla, 1050hv piristeillä: 1 2 3

[pb142]

Morjens. Taisi olla vain ajan kysymys milloin Matti iskee kätensä mersun tuunaukseen.

Tunsin Matin jo aiemmin volkkari piireissä ja siellä käden jäljet ovat olleet maailmallakin huomattua tasoa. silloinkin Matti kuitenkin jupisi mäkkärillä että, kyllä se oikea aihio kai olisi kuitenkin mersu,,,,,,,,,

Joskus olin kiihko mobilistien kanssa forssan pick nickissä kun matti ajeli karman ghialla paikalle,,,, oli entisöijillä ihmettelemistä. tunnustivat silloin tuhonneensa monta kohdetta vajavaisella viimeistelyllä ja enempi "fiksataan se vain tosta kuluneeseen kuntoon" työllään.

Joka MÄ:n töitä mainitsee raiskauksi ei varmasti ole tietoinen miehen aiemmista projektesita (käsittämättömiä metsää kasvavia raatoja.kirjaimellisesti!), ovatpa ollet monen autokaunottaren pelastus.

Innolla odotan mikä on seuraava projektisi?? Ja hattua nostan vielä tavallesi vaihtaa ennakkoluulottomasti merkistä toiseen, joskin tyyli, työnmäärä ja työnlaatu on ollut sitä luokkaa ettei autojen alkuperäisellä merkillä ole ollut niin väliäkään.....

[tuti]

Joo, samoilla linjoilla! Saa niitä "klassikoitakin" rakentaa...
<- Itsellä tuollanen työn alla ja ajossa, kun vaan suomessa käymässä.

[Jori K]

Uudessa V8 Magazinessa reilut 5 sivua juttua Matin autosta

[Sivonen]

Joskus olin kiihko mobilistien kanssa forssan pick nickissä kun matti ajeli karman ghialla paikalle,,,,

Se harmaa, joka oli V8:ssa joskus? (jos nyt oikein muistan niin: ) Alumiiniratti, itse tehdyt vanteet, jne ?

[Melitos]

Joskus olin kiihko mobilistien kanssa forssan pick nickissä kun matti ajeli karman ghialla paikalle,,,,

Se harmaa, joka oli V8:ssa joskus? (jos nyt oikein muistan niin: ) Alumiiniratti, itse tehdyt vanteet, jne ?

Just se, paljon itsetehtyä billet-osaa. Hienoja vehkeitä kumpikin, niin Karmann kuin Mersukin.

[Henri Junkkala]

Tänään otin tuoreimman V8:n mukaani ruokatunnille tutustuakseni 20 sivun Mustang-pakettiin. Kannen maininta seb-mersusta herätti kyllä huomion ja niin siinä kävi että ehti kebab jäähtyä kun suu auki tavasin Veekasin artikkelia.

Päällimmäisinä mielessä pyörivät ajatukset kuten "Kukas tämmöinen Äyräväinen on, pitää varmaan ottaa yhteyttä jos vaikka tulis Forumille kirjoittelemaan" (okei eipä näköjään tarvitse) , "No niin kerrankin Mersurodi meikäläisen makuun mutta miksei tossa ole Mersun kasia" (no selityksenkin saimme jo), "Miten tuon imusarjatötsän valmistamiseen saa palamaan 300 tuntia" (no?), "Miksi suostuin menemään Neste Rallyyn osastoa pitämään juuri Forssan Picknickin aikaan" ja "Voi kun itsekin osais tehdä tuollaista jälkeä niin sais katsastusviranomaiset harmaita hiuksia"

Tervetuloa vaan forumille noin niinkuin virankin puolesta.
Oliko Veekasissa painovirhe vai mikä imusarjan valmistuksessa niin aikaa vievää oli?

Hulppein Mersurodi mitä on vastaan tullut. Kerta kaikkiaan. Nostan hattua.

Henkka / Ylläpito

[Matti Äyräväinen]

Oliko Veekasissa painovirhe vai mikä imusarjan valmistuksessa niin aikaa vievää oli?

Kyseessä on virhe. 300 tuntiin sisältyy myös takakontti ja kick-panelit sekä kojelaudan alla oleva konsoli ohjelmalähteelle.
Aikaa kuluu, kun uretaanilevystä liimailee ja työstää ensin mallit ( omasta päästä, heh). Luomisen tuska otti myös aikaa. Seuraavaksi tehdään muotit ja sitten kappaleet. Kyseessä oli ensimmäinen kerta kun tein näin.

Pakosarjoihin meni tosiaan yksi kesäloma täysiä työpäiviä (taidonpuute?).

Valitettavasti en saanut juttua tarkastettavaksi ennen julkaisua. Moni asia olisi ollut toisin mm. moottorin hoonaus. Olen PORANNUT lohkon itse moottorikoneistamossa, hoonaamisen jätin ammattilaiselle. Moni ihmettelee nyt varmaan miksi? Hoonaaminen on taitolaji ja oikeasti vaikeaa. Ei muuten onnistu kotioloissa käsiporakoneella ja hoonikaralla, vaikka kuinka muuta väitetään.

Kick-panelit ovat kuitua, verhoiltu nahalla ja kaiutinritilät on sorvattu ja jyrsitty alumiinista. Vaihdekonsoli on puuta ja sen vaihdesilhuetti on rosteria. Kromikylpyviittaus jutussa oli outo kuten moni muukin asia.

Matti Äyräväinen

[raul]

Heh, lopuksi ainakin itseäni nauratti jutun kirjoittaja, Helmut Zündfolge (=sytytysjärjestys) ... Liekö todellinen henkilö...?

[Sivonen]

Heh, lopuksi ainakin itseäni nauratti jutun kirjoittaja, Helmut Zündfolge (=sytytysjärjestys) ... Liekö todellinen henkilö...?

Taitaa olla yhtä todellinen kuin eräässä miehille suunnatussa aikakauslehdessä Aimo Kanki, yms.

[raul]

Heh, lopuksi ainakin itseäni nauratti jutun kirjoittaja, Helmut Zündfolge (=sytytysjärjestys) ... Liekö todellinen henkilö...?

Taitaa olla yhtä todellinen kuin eräässä miehille suunnatussa aikakauslehdessä Aimo Kanki, yms.

Mutta yleisradiossahan oli sentään Stig Frammåt ja Jorma Jortikka.... Vaan en tiedä onko enää...

[PM]

Voiskohan joku mahdollisesti skannata sen jutun?

[Petri A]

Näitä kuin saisi liikenteeseen lisää. Hieno ja hyvin tehty kaunis kori tehokkaan täysisylinterisen kanssa niin avot, parempaa ei taida edes rahalla saada.
Tottakai on olemassa autoja joiden määrästä johtuen olisi ehkä suotavaa entisöidä niitä mutta niin pitkään kun ei puhuta aivan uniikki kappaleista niin näiden unnikki kappaleiden tekeminen omin voimin on hatunnostoinen asia.

tottakai on sitten nämä pelle pelottomat ja propellipipot jotka eivät kunnioita tai näen auton omia linja ja lähtevät väkisin muokkaamaan niitä oman halunsa mukaiseksi. Kyllä autoa saa rakentaa oman näköisekseen mutta mielestäni kuitenkin auton alkuperäisten linjojen mukaan. Eli kunnioitetaan alkuperäistä muotoa mutta korostetaan sitä oikealla tavalla.

Nyt kun itte yrittänyt leikkiä korinmuokkaajaa ja huomannut että työtaidot voi saada kivulla ja ajalla mutta tuota näkemystä ja lahjakkuutta EI. eli pätee vanha savolainen viisaus. jos on lusikalla saanut niin ei kauhalla vaatia.

Upeaa että jollain ollut aikaa ja motivaatiota tehdä. Lisää näitä

Terveisin
petri

[Matti Äyräväinen]

Voiskohan joku mahdollisesti skannata sen jutun?

En suosittele jutun skannaamista ilman jutun tekijän lupaa. Tunnen tekijän ja tiedän, että lupaa ei tule. Kaikkihan tuntevat tekijänoikeuslain.
Lehden voi lukea ilmaiseksi kirjastossa tai kaupassa (jos kehtaa). Tietysti sen voi myös ostaa.

Matti Äyräväinen

[Saul]

Taisin bongata kyseisen coupen viikko (vai oliko se jo kaksi) sitten Espoossa erään kaupan parkkihallissa sunnuntaina. Upea peli!