722.6 adaptaatio Starilla

[holkki]

Jep,olisi viikon loppuna tarkoitus suorittaa ko. toimenpide.Sprinterin 906 lootaan tehtiin lahden toisella puolella valvebody- ja momentinmuuntimen remppaa ja ois tarkoitus viimeistellä työ.En ole mikään kovin harjaantunut Starin käyttäjä,lainavehkeet mutta jotain on tullut kokeiltua.Tiedustelisin,kuinka suoriudun maalaisjärjellä hommasta pahemmin tyrimättä,onnistuuko yksin vai tarviiko apparin lueskelemaan Staria.Vähän lueskelin juttuja sieltä täältä,mutta hyvää kokonaiskuvaa ko.hommasta en saannut, simppeli ohje,kiitos!

[sonikki]

Meinasitko siis pelkästään nollata adaptaatiot vai opettaa lisäksi myös vaihtoajankohdat?

[Obnoxio]

Pelkkä adaptaatioiden nollaus on helppo tehdä. Vaihdelaatikon ohjainlaitteen alta löytyy adaptaatioiden nollaus. Noita opetuksia voi tehdä sitten erikseen ja niissä tarvis vissiin kaveria.

[holkki]

Joo,nollattu on jo ,mutta haluaisin tehdä "täyden adaptaation",opettaa vaihdot,momentinmuuntimen lukituksen ja moottorijarrut Starilla.Lueskelin juttuja,jotta tulee kerralla parempi kuin itse-oppimalla ajaen?Sellainen step by step-ohje tälläiselle koti-asentajalle ois toivottava,jotta ei tarvis koko kesäyötä ajella maaseututeitä......Kiitos etukäteen!

[tonijuopperi]

Eipä siihen sen kummempaa step By step ohjetta ole. star antaa aika selkeät ohjeet siihen step By stepiltä.

[holkki]

Joo,oli hieman vanhempi Starin versio käytössä,ei löytynyt/ tarjonnut adaptaatio mahdollisuutta ollenkaan ,ainostaan tiedojen resetoinnin.Toisessa Starissa oli vaihteiston ohjainlaitteen alla resetoinnin lisäksi suoraan valikko adaptaatiolle,jolla suoritin turbiinin lukituksen opettamisen.Seuraavaksi oli tarkoitus opettaa ne vaihteet,se taitaa kyllä vaatia kaverin mukaan...

[7u0mas]

Saako turbiinilukon opetuksella poistettua turhat nykimiset vaihteen vaihdossa? Tuntuu olevan varsin yleinen ongelma näissä 722.6 laatikoissa.

[CDI203]

Saako turbiinilukon opetuksella poistettua turhat nykimiset vaihteen vaihdossa? Tuntuu olevan varsin yleinen ongelma näissä 722.6 laatikoissa.

Tavallinen
722.6** niin
saman tuloksen saat kun nollaa laatikon
(autaa jos autaa ja jos hetken minkä jälkeen
on taas alku tilanteesaa niin on systeemissä vikaa)

[Obnoxio]

Katso tarkkaan öljynpinnan taso. Omassa vaihtoi vähän kovasti varsinkin 1-2 vaihdon, mutta pehmenty kummasti, kun lisäsi öljyn lähelle maksimia. Tietääkseni viimeisimpien ohjeiden mukaan öljy pitää lisätä tasan maksimiin oikealla tikulla.

[7u0mas]

Öljyn taso on oikein ja vaihtaa hienosti, ainoastaan turbiinilukko temppuilee 1-2 ja 2-3 vaihdoissa. Pitää kokeilla tuota adaptaation nollausta jos sen pystyy ohjainboksista nollaamaan.

[holkki]

Itselläni remontin jälkeinen ajo on käytännössä ollut lähes täysin maantieajoa +90% ja loput kaupungissa pyörimistä.Nyt tuntuu siltä,että pitää vaihteet 1 ja 2 yllättävän pitkään päällä (kierrokset ylhäällä) ja puolestaan 3 ja 4 vaihtuu nopeammin.Tähän "vaivaan" toivoisin vaihteiden opettamisesta apua?Nyt pitkään kotimäkeen tuntuu,että vaihto 2-3 tuntuu kuin vaihtaisi suoraan 2-4 eli hieman veto puutuuja vaihde tuntuu isolta vai puuttuuko voimaa...Kaasun painallus syvemmälle kyllä vaihtaa kyllä takaisin 2. ja kiipeää hyvin mäkeen. Tarkkailin momentin muuntimen lukitusta Starilla,yllättävän vähän aikaa on "slipping"-tilassa ja lukittuu.

[S202]

Tarkoitus olis kokeilla tuota vaihteiston opetusta tuohon 212:seen. Nollasin adaptaatiot *:lla, sieltä sai nollattua molemmat, momentinmuuntimen ja vaihteiston. Muutos oli selvä, laatikko vaihtaa paljon herkemmin pienemmälle. Vaihteiden vaihdot tosin huonontui, jotkut vaihdot vähän epämääräisiä. Muuntimenlukosta en osaa sanoa, ehkä se kiekkamittarista havaittava nykäisy katos.
No jokatapauksessa, ongelmana on ollut lähinnä se kun hidastaa jonnekkin 20:iin, ja lähtee vähän normaalia rivakammin kiihdyttämään, niin laatikko vaihtaa pienemmän vaihteen pienellä viiveellä, ja sitten se kytkeytyy ärsyttävän terävästi. Tuntuis vähän että se vaihtaa moottorijarrutuksessa liian myöhään pienemmän vaihteen, eli kun lähtee pienestä nopeudesta kiihdyttämään niin päällä on liian suuri vaihde ja laatikko vaihtaa sen sitten pienemmälle. Tai sitten toi momentinmuunnin on liian "lukossa" kokoajan tai lukitsee liian herkästi, eli se ei anna sellasta joustavuutta siihen laatikon toimintaan. Nämä siis ennen mitään adaptaatioiden nollauksia.

Öljyt on vaihdettu huuhtelemalla mobilin atf134, suodatin, tiiviste, pistoke ja kybbi. Joten ihan varmaan syytäkin tehdä tuo laatikon ja muuntimen opetus.

[CDI203]

Tarkoitus olis kokeilla tuota vaihteiston opetusta tuohon 212:seen. Nollasin adaptaatiot *:lla, sieltä sai nollattua molemmat, momentinmuuntimen ja vaihteiston. Muutos oli selvä, laatikko vaihtaa paljon herkemmin pienemmälle. Vaihteiden vaihdot tosin huonontui, jotkut vaihdot vähän epämääräisiä. Muuntimenlukosta en osaa sanoa, ehkä se kiekkamittarista havaittava nykäisy katos.
No jokatapauksessa, ongelmana on ollut lähinnä se kun hidastaa jonnekkin 20:iin, ja lähtee vähän normaalia rivakammin kiihdyttämään, niin laatikko vaihtaa pienemmän vaihteen pienellä viiveellä, ja sitten se kytkeytyy ärsyttävän terävästi. Tuntuis vähän että se vaihtaa moottorijarrutuksessa liian myöhään pienemmän vaihteen, eli kun lähtee pienestä nopeudesta kiihdyttämään niin päällä on liian suuri vaihde ja laatikko vaihtaa sen sitten pienemmälle. Tai sitten toi momentinmuunnin on liian "lukossa" kokoajan tai lukitsee liian herkästi, eli se ei anna sellasta joustavuutta siihen laatikon toimintaan. Nämä siis ennen mitään adaptaatioiden nollauksia.

Öljyt on vaihdettu huuhtelemalla mobilin atf134, suodatin, tiiviste, pistoke ja kybbi. Joten ihan varmaan syytäkin tehdä tuo laatikon ja muuntimen opetus.

Voi olla että "oppineisuus" on jämähtänyt vanhoihin arvoihin

Ainakun mekaanisia osia vaihdettaan ja on ollut jotain oireita niin nolata pitäisi
ja öljy purkissa on hyväksyntä MB236:10 tai MB236:14

[S202]

Niin, autolla on ajettu aika reilu määrä ja varmaan iso osa siitä kaupungissa(taksi) ja nyt ajotapa ja tyyli muuttui ihan erilaiseksi. Jospa sillä joku merkitys on, kun noi kerran jotain ajossa "oppiikin". Täytyy vaihtaa termari niin saa moottorin ja öljyt oikeisiin lämpötiloihin ennenku alkaa tuota lootaa opettamaan.

[S202]

Kokeiltiin eilen tuota laatikon opetusta, muuten meni niinku pitikin, mutta pienemmälle vaihtojen opetus ei onnistunut. 5->4 vaihtoa kokeiltiin monta kertaa, ja palkit oli vihreällä mutta ei piipannut. Sitten alko akku loppumaan niin piti lopettaa. Mutta muutosta kyllä tuli, vaihtaa tosi huomaamattomasti. Mutta hy on kulunu, laattikkoöljyt kun lämpenee maksimiin niin pienellä kaasulla 2->3 vaihtaessa pääsee kierrokset vähän hurahtamaan. Vähän reilummin kaasua niin vaihto on napakka.

[S202]

Nyt termostaatin vaihdon jälkeen laatikon toiminta huononi. Lämmöt nousee nyt vajaaseen 90 kun ne ennen oli sielä 70-80. Käyttää liian isoja vaihteita, 50kmh nopeudessa vaihtaa neloselle jolloin kierroksia on hurjat 1000. Arvata saattaa että pienikin kaasupolkimen painallus, nousu tai muu pikkiriikkinen vastus saa laatikon pudottamaan heti kolmoselle. Myös siinä 85kmh paikkeilla ei oikein tiedä meniskö nelosella vai vitosella. S asennolla ei ihan niin herkäri tuuppaa sitä ylisuurta vaihdetta, mutta sitten taas vaihtaa liian herkästi pienemmälle. Voisko tämä nyt johtua ilmamassamittarista?

Sitten toinen on tuo nypytys, sitä ei oikein mistään huomaa, muutakuin taajamanopeuksissa tuntuu siltä kuin kyydissä olis iso säiliö puolillaan vettä. Vaikea selittää mutta jos on kuskannut jotain isoa säiliötä niin tietää miten se hölskyvä vesi/muu neste sielä käyttäytyy. Kyb venttiili vaihdettu.

[S202]

Osaako tuohon sanoa kukaan mitään? Minkähänlaisia arvoja ilmamassamittarin pitäis näyttää?

[CDI203]

Osaako tuohon sanoa kukaan mitään? Minkähänlaisia arvoja ilmamassamittarin pitäis näyttää?

Riippu tilanteesta kuormitus, kierrosluku mutta tasaisesti samaa jos tilanne pysyy saman

[MiHe]

Osaako tuohon sanoa kukaan mitään? Minkähänlaisia arvoja ilmamassamittarin pitäis näyttää?

tuolla hyvät peedeeäffät
http://www.peachparts.com/shopforum/tec ... s-ams.html" onclick="window.open(this.href);return false;