380 Sec käynti propleemia.

[Pillari]

Joo, tuli heräteltyä sec 6 vuoden unesta ja ongelmiakin löytyi. Bensa pumppu oli jumissa eli se uusittu (tarvike, kun ei Boschia löytynyt siihen hätään).
Bensat ja sytytystulpat on myös vaihdettu. Käyntihäiriö ilmenee moottorin lämmettyä. Eli kylmänä käy normaalisti. Koneen lämmettyä 70-80 asteeseen
alkaa pätse ja potse. Kylmänä kädessään kun löysäilee määräjakajalta suuttimille lähteviä putkia niin jokaisesta kyllä tulee bensaa ja käynti muuttuu. K-
jettronic lienee ruiskun malli, auto vm.82.

[Antti M.]

Mjaa, kävisköhän rikkaalla jos vain kuumana tekee...koita putsata ohjauspainesäädin, se sellanen vähä nyrkkiä pienempi mötikkä imusarjan etuosassa, johon menee pari putkea ja olikohan 2 tai 3 letkua ynnä virtapiuha. Ja vois mitata et sinne piuhaan tulee virtaa ja vastaavasti et sielä ohjauspainesäätimessä on jotain vastusta(siellä on vaan lämmitysvastus bimetallijouselle). Mötikkä on aika simppeli, mutta pura varovasti ettei pikkuosat lennä hukkaan,vähä ku ettii googlella vaikka nii löytyy kuvia ja selostus toiminnasta, hakusanaksi vaikka "k-jetronic warm up regulator".

[touhottaja]

OLISKOHAN TÄSTÄ KYSE

[Pillari]

Ok. Täytyy ottaa viikonloppuna irti ja putsailla. Virranjakajan kansi oli auki, putsattu ok. Tuli vaan mieleen, et voisko olla puolavika.

[unski]

Itse oln huomannut, että laihalla käyvä kone paukkuu ja rikkaalla se röpöttää. Paukkuuko kone vedätettäessä vaiko tasakaasullakin. Suosittelisin tarkastamaan kaikki alipaineletkut, että ne ovat ehjät. Polttoaineen paineen, kun kerta pumppu on vaihdettu tarvikemalliseen (vaihdettiinko suodatin myös). Myöskin seokset olisi hyvä tarkastaa, ennenkuin alkaa purkaa mitään. Ohjauspainesäätimestä kannatta mitata alkuun lämmityselementin vastus ja tuleeko liittimelle virtaa, kun sytytysvirta on kytketty.

Timppa

[Antti M.]

Itse oln huomannut, että laihalla käyvä kone paukkuu ja rikkaalla se röpöttää. Paukkuuko kone vedätettäessä vaiko tasakaasullakin. Suosittelisin tarkastamaan kaikki alipaineletkut, että ne ovat ehjät. Polttoaineen paineen, kun kerta pumppu on vaihdettu tarvikemalliseen (vaihdettiinko suodatin myös). Myöskin seokset olisi hyvä tarkastaa, ennenkuin alkaa purkaa mitään. Ohjauspainesäätimestä kannatta mitata alkuun lämmityselementin vastus ja tuleeko liittimelle virtaa, kun sytytysvirta on kytketty.

Timppa

Timpalta asia tekstiä, tuo "pätse ja potse" on vaan tulkittavissa usealla tavalla. Siksi epäilin, että kävis rikkaalla kerta kylmänä pelaa ja näin ollen bensapumpun paineenki pitäis olla riittävä. Tosin eihän se haittaa vaikka nuo mittaiski. Tuo ohjauspainesäädin on vaan sen verran nopea homma purkaa ja putsailla, et siks tekisin sen ensimmäisenä ja vielä kun se on hyvin mahdollinen ongelman aiheuttaja. Jos ei vika sillä korjaannu niin sitte voi alkaa enempi stressailla mittareilla ja tutkia, että missä mättää. Itelläki joskus monta vuotta sitte reistas tuo alkuperäinen ohjauspainesäädin, paikallaan kävi ihan ok, muttei vetäny eikä ottanut ajossa kierroksia ja tulppiakin meni pimeäks, tuon mötikän sitte putsasin ja nakkelin osat ultraäänipesuriin ja viat korjaantui.

[Pillari]

Ok. Bensanpaineen säätimen piuhan otin irti ja virtakin siihen tuli. Käyttelin jonkun aikaa, välillä piuha kiinni ja välillä irti. Mitään vaikutusta ei ollut.
Elikkäs alkaiskohan vika paikantua tohon mötikkään, Täytyy purkaa ensiviikon loppuna. Ajaminen on miltei mahdotonta, kylmänä onnistuu lämmänä ei.
Kierros alueella 1000-2500 pauke on kuin popkornikattilassa. Tällä hetkellä liuotushoito menossa, eli Bensan sekään laitettu ruiskujenpuhdistus ainetta.
Pers tuntumalla vois ajatella jotain edistymistä tapahtuneen.

[Pillari]

Bensapaineen säädin irrotettu ja putsailtu (oli ihan siisti ja puhdas) ei vaikutusta käyntiin. Mittasin paineen oli piirun alle 6 bar.
Alkaa jo vähän usko loppumaan, eikä viittis trailerilla kovin kauas lähtä kuskaamaan. Olisiko kellään vielä ässää hihassa.

[unski]

Säädä kokeeksi varttilierros rikkaammalle säätöruuvista. 4mm. kuus-kolo. siitä ilmamääräläpän takaa. Siis ruuvia myötäpäivään noin neljänneskierros.

Timo

[Antti M.]

Säädä kokeeksi varttilierros rikkaammalle säätöruuvista. 4mm. kuus-kolo. siitä ilmamääräläpän takaa. Siis ruuvia myötäpäivään noin neljänneskierros.

Timo

Juu ja vastaavasti koita kans vääntää laihemmalle, vaikuttaako mitään, jos vaikuttaa niin mittaa vastus siitä mötikästä, jos se vastus on kärähtäny nii ei seos laihene tarpeeksi ku kone lämpenee. Ja tarkasta vielä kaikki liitokset ettei oo ilmavuotoja(jos seoksen rikastaminen auttaa).

[Pillari]

Ok. Kiitoksia vinkeistä, täytyy taas ensiviikonloppuna rassailla.

[Pillari]

Seoksia säädelty, kylmänä pelaa tosi hienosti ja lämpimänäkin paremmin. Kun lämpenee 70-80 c niin silloin alkaa "pätse" niin kuin katkaisijasta käännettynä.
Yläkierrokset kiertää puhtaasti, alle 2500 rpm on karmeeta kuunneltavaa.

[unski]

Onko tuo muuten Euro vai USA-Malli. Jos et tiedä, laitatko vaikka kuvan konehuoneesta ilman ilmanpuhdistinta. USA-mallissa lämpötila vaikuttaa huomattavasti seoksiin. Sitten kun tiedän mikä versio autosi on neuvon, miten imusarjan etuosassa olevia alipaineventtiileitä tulee ohittaa, ne on nimittäin kytketty erilailla eri maaversioissa.

Timppa

[Pillari]

Ok. Kuvia en valitettavasti osaa laittaa, epäilisin olevan euro malli. Tassä olis runkonumero jos siitä olis jotain hyötyä WDB12604312004505.

[unski]

Onko autossasi tuollainen musta-keltainen "sähköpötikkä" määränjakajan vieressä. Jos on on autosi todennäköisesti US- tai Japanin vientimallin moottori. Muutoin se on todennäköisesti Euromallin kone.



Timppa

[Pillari]

Sorry kun kesti. Ei näyttäis olevan tota pötikkää eli lienee euro malli kyseessä.

[unski]

Siinätapauksessa: Onko määränjakajan takana, vesikanavassa on kaksi punaista alipaineventtiiliä, jotka avautuvat 70C:ssä. 1982 mallissa pitäisi jo olla. Tällöin tuki se venttiilin, josta menee letkut ohjauspainesäätimeen, molemmat letkut pysyvästi. ja sitten kokeilemaan.


Timppa

[Pillari]

Noniin taas meni projekti pikkaisen eteen päin. Talven jäljiltä akku kiinni ja laakista käyntiin, heti lämmettyään pätse alkoi taas.
Otin virranjakajalta alipaine letkun irti ja A`vot kone käy niinkuin pitääkin niin lämmänä kuin kylmänäkin. Eli onko vika jakajan
alipainesäätimessä vai ohjaako alipainetta jokin.

T. Pillari

[unski]

Oletko katsonut virranjakajan kannen alle, tai säätänyt sytystä. Ennakko on nolla ilman alipainetta ja 15 astetta alipaineletku kytkettynä.

Timppa