W126 500 se -84

[unski]

Tuli tällainen kaverilta Saksasta. (Edit)-84 ajettu 153 tkm. Vaihdekepin nuppia lukuunottamatta alkuperäinen, aina ollut tallissa ja joku käyttäisi termiä räpeltämätön. Vaihdekepin nuppikin tulee vaihtumaan alkuperäiseen. Jostain pitää myös Becker kaivella, kun nyt on paikallaan Blaukkari. Pientä siivousta, moottorin säätöä ja varmaankin sitten myyntiin.











Timppa

[karra]

Tuo on kyllä aika helmi. Mutta, mitäs sitä tänne köyhälandiaan raahasitte, eiks paremman hinnan saa Saksassa . Tai ainakin Essenissä pyynnit oli ihan tolkuttomia noilla youngtimereilla .

[unski]

Pyynti on pyynti Saksassakin. Jospa Suomestakin löytyisi joku alkuperäisyyttä arvostava ostajaehdokas.
Tämän ainakin uskoisi menevän museokilpiin ensivuonna vaivatta. Ajattelin vielä vaihtaa alkuperäisen Boschin puolan Berun tilalle (sininen väri häiritsee) ja alkuperäiset sytytysjohdot, jossain pitäisi olla tuo jakajan suojapeitekin. Itse ainakin arvostan alkuperäistä entisöimätöntä pintaa...jos nyt museoautoista puhutaan. Itse en yleensä ole museoinnin kannalla, mutta tämä voisi olla sellainen yksilö, joka jopa kannattaisi pitää alkuperäisenä...varusteina muuten alkuperäinen takaikkunaverhokin....vaikka muuten on aika perusyksilö: sähköikkunat ja luukku, sammutin, ilmastointi ja abs.

Timppa

[Timo L.]

Onpa säilynyt pitkään samalla seutukunnalla tuo auto, kun on vielä vanhanmalliset saksankilvet, ilo nähdä sellaisia. Onko kattia minkäänlaista, minkätehoinen versio tämä on, 231 hv?

[unski]

Muistaakseni vuodesta -97 saakka lämpimässä tallissa odotellut uutta tulemista. Siksi vanhat kilvet ja vanha rekisteriote. Pitääpä katsoa kilvistä viimeisimmät päiväykset. Tämä on katalysaattoriton 231 hp versio. Sinänsä jännää, että tässä on manuaalinen oikea peili...olikohan tämä silti -83...no se selviää huomenna, kun vilkaisen paperit paremmin. No jos tämä on kuitenkin se -85 kuten muistelin, tulee eteen varmaan tarravilkkujen hommaaminen...en kyllä poraa noita kylkiä...mitenköhän se menisi museoautoissa, varmaan ne pitää niissäkin olla...?

Edit, tämähän oli 05.01.1984 eli menisi jo museoautoksi.

Timppa

[petri]

Hieno peli, ehdottomasti alkuperäiskunnossa säilyttämisen arvoinen!

[karra]

Pyynti on pyynti Saksassakin. Jospa Suomestakin löytyisi joku alkuperäisyyttä arvostava ostajaehdokas.

...varusteina muuten alkuperäinen takaikkunaverhokin....vaikka muuten on aika perusyksilö: sähköikkunat ja luukku, sammutin, ilmastointi ja abs.

Kyllä toki Suomesta löytyy näiden autojen harrastajia mutta kait vähenemässä määrin. No tää on mutua. Ja todellakin pyyntihinnat ei ole myyntihintoja .

On gyntteri ruksannut siihen myös oikean sivupeilin, vai onko jälkiasennus?

[unski]

Niin, sen verran rajusti tuota on aikanaan viritelty, että alla oli 16" Lorinsserit... siis rajua tuuninkia

Ne jäi kauppatavaraksi Saksaan.

Timppa

[RH]

Kyllä toki Suomesta löytyy näiden autojen harrastajia mutta kait vähenemässä määrin. No tää on mutua. Ja todellakin pyyntihinnat ei ole myyntihintoja .

Minä olisin välittömästi innostunut tuommoisen hankkimisesta ja museoinnista, jos kukkarossa näkyisi jotain muutakin kuin pohja...
Talläiselle pikkupojasta asti autoista innostuneelle 80-luvun teinille/nuorelle aikuiselle tuo edustaisi kyllä parasta mahdollista harrasteautoa museokilpien väliin, jotka pitää ehdottomasti olla muuten sitten mustat... Tai sitten ei .
Neliovisuuskin olisi perheelliselle kahden pahasti keskenkasvuisen vanhemmalle lähivuosien perheen yhteistä harrastekäyttöä ajatellen pelkkä plussa.
No, tää nyt on pelkkää haihattelua.
Toivottavasti saa arvoisensa omistajan.
E: Tuo muovilätkä katolla on kyllä niin
Ja irtosuojat penkeissä myös Sellaiset oli sukulaispoikien papan aikanaan 80-luvun alussa uutena ostamassa W123 300D lisävarusteenakin... Taisivat olla aika arvokkaatkin

[Nozki]

Hieno kärry. Tuo korin väri on myös varsinainen oman aikakautensa edustaja. (Muistan, kun omalla silloisella kotipaikkakunnalla oli yksi kansanedustaja, ja hänellä oli juuri tuon värinen uutena hankittu W124 300D siinä 80-luvun loppupuolella. Hän käsittääkseni tosin maalautti sen sitten 90-luvun lopulla tumman harmaalla metallivärillä jostain syystä. Ei vissiin kultainen ollut enää kuuminta hottia tai jotain. )

[wezze72]

onpas siistin oloinen kampe.
näköjään helmiä ilmaantuu tarjolle aina kun on jotain mennyt ostamaan.
vuosi sitten olisi kiinnostanut paljonkin.

[karra]

Edit, tämähän oli 05.01.1984 eli menisi jo museoautoksi.

Timppa

Mitäs tälle kuuluu?

Virallinen tieto MR aikatauluista on se että valmistumis- tai käyttöönottopäivän vuodesta seuraavana kalenterivuonna saa museorekisteriin. Eli vuoden täytyy vaihtua, eli seuraavana vuonna kun 30 v on täyttynyt saa vasta museorekisteriin.

[unski]

Odottelee tallissa inspiraatiota ja muitten projektien mahdollista valmistumista. Auto vaatii muutaman pikkuhomman ja hyvän siivoamisen, jotta se olisi oikein hyvä. Vaaleat sisustan osat, mm. oviaukkojen kankaat ottavat ikävän tummumisen liasta.

Timppa

[Ere866]

Hieno peli! Ja värikin sopii oistavasti ainakin minun mieleeni on!

Onhan tuossa vielä lasinpesurit, takaniskatuet ja ovivalot, joten ei tuo nyt huonoilla varusteilla todellakaan ole.

Täällä olisi kanssa ollut ostajaehdokas, ellen jo olisi tuon Puolimatkan Armaan 500 mersun jo ostanut! Suomiauto kun on, meni yllättäen ruostehommiksi!

[karra]

Edit, tämähän oli 05.01.1984 eli menisi jo museoautoksi.

Timppa

Mitäs tälle kuuluu?

Virallinen tieto MR aikatauluista on se että valmistumis- tai käyttöönottopäivän vuodesta seuraavana kalenterivuonna saa museorekisteriin. Eli vuoden täytyy vaihtua, eli seuraavana vuonna kun 30 v on täyttynyt saa vasta museorekisteriin.

Oli tuossa yöllä ajatus hakoteillä hieman. Jos käyttöönotto on tuo 05.01.1984 niin valmistumispäivä saattaa olla 1983 puolella. Jos sen selvittää niin pitäisi tänä vuonna saada museorekisteriin.

[unski]

Tuli sitten niin kova inspiraatiopiikki, että sain selvitettyä ja korjattua vanhuksen käyntihäiriön. Taas tuli huomattua, ettei K-jetillekkään sovi pitkä käyttämättömyys. Ohjauspainesäädin ja suuttimet olivat tukkeutuneen kuivuneesta bensasta vaihtokuntoon. Mittailin K-jetille tarkoitetulla painemittarilla (tavallinenkin tietysti käy) ohjaus- ja kiihdytysrikastuspaineet ja ihan metsässähän ne oli. Pikainen putsailukaan ei auttanut. Kasailin tuosta alkuperäisestä ja varaosista toimivan. Muutos käyntiin, käyntiinlähtöön ja kiihdytykseen oli välitön. Tyhjäkäynnin lievä epätasaisuus häiritsi, syykin oli aika varma, suuttimet. Purin neljä oikeanpuoleista pois ja suutintestaus paljasti saman vian, kuivunut bensa oli pilannut suuttimet. Varastosta kaivelin 50kpl. Käytettyjä ja eikun testaamaan. 40 kpl. Kohdalla oli jo löytynyt 8kpl. Speksit kirkkaasti täyttävää suutinta. Neljän ensimmäisen vaihto muutti käyntiä jo melko hyväksi. Kunhan vielä vaihdan nuo loput niin vot.

Eli tarinan opetus: Kannattaa käyttää moottori lämpimäksi vähintään pari kertaa vuodessa...säästyy tämmöiseltä jumpalta.

Timppa

[Nozki]

Tuli sitten niin kova inspiraatiopiikki, että sain selvitettyä ja korjattua vanhuksen käyntihäiriön. Taas tuli huomattua, ettei K-jetillekkään sovi pitkä käyttämättömyys. Ohjauspainesäädin ja suuttimet olivat tukkeutuneen kuivuneesta bensasta vaihtokuntoon. Mittailin K-jetille tarkoitetulla painemittarilla (tavallinenkin tietysti käy) ohjaus- ja kiihdytysrikastuspaineet ja ihan metsässähän ne oli. Pikainen putsailukaan ei auttanut. Kasailin tuosta alkuperäisestä ja varaosista toimivan. Muutos käyntiin, käyntiinlähtöön ja kiihdytykseen oli välitön. Tyhjäkäynnin lievä epätasaisuus häiritsi, syykin oli aika varma, suuttimet. Purin neljä oikeanpuoleista pois ja suutintestaus paljasti saman vian, kuivunut bensa oli pilannut suuttimet. Varastosta kaivelin 50kpl. Käytettyjä ja eikun testaamaan. 40 kpl. Kohdalla oli jo löytynyt 8kpl. Speksit kirkkaasti täyttävää suutinta. Neljän ensimmäisen vaihto muutti käyntiä jo melko hyväksi. Kunhan vielä vaihdan nuo loput niin vot.

Eli tarinan opetus: Kannattaa käyttää moottori lämpimäksi vähintään pari kertaa vuodessa...säästyy tämmöiseltä jumpalta.

Timppa

Mitesmuuten, onko kokemusta tuommoisesta bensan kausisäilöntäaineesta (tai mitä se nyt virallisesti nimeltään onkin)? Itse olen tavannut laittaa sellaista tankkiin aina ennen talvisäilöön laittamista, eikä toistaiseksi ole mielestäni ollut ongelmia. Mutta mikäänhän ei todista, että ongelmat puuttuisivat sen vuoksi, että ainetta on laitettu, koska saattaishan tuo olla ongelmaton ilmankin tuommoista ainetta. Tuo coupe on siis aina sen puolisen vuotta ollut tallissa seisomassa ilman starttailemisia. Mutta ymmärtääkseni sen aineen tarkoitus kai erityisesti on juuri tuo, ettei se bensa pääse muodostamaan hartsia tms. ruiskutuslaitteisiin; ovat ne sitten vanhaa kaasaritekniikkaa tai uudempaa ruiskusysteemiä.

[unski]

Tuskin siitä haittaa on, lieneekö hyötyäkään...toiset käyttävät pienkonebensaa samaan asiaan. Kyseinen auto on seissyt vuosia lämpimässä tallissa "viltin alla" joten tuskin säilöntäaineetkaan olisivat auttaneet.

Käyttäminen on kuitenkin paras vaihtoehto minusta, saa tiivisteet ja laakerit voitelua ja asettuvat uuteen asemaan. Pitää vain muistaa käyttää lämpimäksi, että pakoputket kuivuvat pakokaasusta syntyvästä kosteudesta kunnolla. Useinhan tosin käyttäminen on kiellettyä tai hankalaa.

Timppa

[karra]

Miten se vanhentunut bensa käytännössä pilaa suuttimet? Luulisi että siihen vaan kuivuu/saostuu kiintoainetta jonka saisi puhdistamalla pois . Tosin en edes ole koskaan kädessäni tuollaista suutinta pitänyt eli en tunne laitetta. Lähtisikö jollain liuottamalla, oksaalihappo tms taikka ultraäänipesurilla?

Käsitin että autolla ajaminen kuluttaa suutinta eli se kuluu mekaanisesti. Joku sanoi että mersun antama vaihtosuositus olisi 150 tkm.

[unski]

Ajaminen tietysti kuluttaa suutinta mekaanisesti. K-Jetin suutin on vain oikeastaan jousikuormitteinen ylipaineventtiilli. Toimiessaan se sitten räpättää jatkuvasti, jolloin venttiililautanen ja muutkin osat kuluvat. Pesun kannalta on ongelmallista, kun tiivistepinta on likainen, ei sinne väliin pääse mikään liottava yms. aine kun lautanen on kiinni koko ajan . Ainoa tapa olisi saada venttiili pestyä on paineistaa se pesuaineella ja myöskin oikealla paineella, jotta se pysyy sopivasti auki ja samalla upotettuna koko systeemi ultraäänipesuriin. Olen kyllä suunnitellut tällaista vekotinta, mutta uudet suuttimet on kohtuu edullisia ja auollakin on ajettu tosiaan se 150tkm. Tälläkertaa vaihdoin käytetyt suuttimet, kun kiinnosti testata suutintesteriä ja sitä saako auton käymään nätisti ilman uusia osia.



Timppa