S124: Laatikossa liikaa öljyä, kuinka pois?

[Timo L.]

TDT:n automaattia on vaivannut luisto 2-3 vaihdossa, ja muutenkin vaihdot tapahtuvat aika nahkeasti. Mittatikussa on asteikko 30 C sekä 80 C öljylle. Tarkistin öljyt lämpimänä sekä kylmänä (vähän ajettuani), ja kummallakin kertaa öljyä näytti olevan reippaasti yli asteikon. Kylmänä mitatessa öljyn pinta oli hieman 80 C-merkin yläpuolella.

Öljy on terveen näköistä, ja ajattelin vaihtaa sen vasta ensi kuussa aikaisintaan, vaikka myjjä kertoikin vaihtaneensa öljyt ja suodattimen viime talvena. Ensiapuna siis liiallisen öljyn poisto lodjusta. Mutta mitä kautta se on paras ottaa?

Pohjalevyn kautta jos ottaa, poistoa ei ole niin helppo hallita. Ja kauhutarinat levyn kiristyksestä ovat saaneet minut luottamaan ammattilaiseen öljynvaihdossa.

Kotona olisi kyllä imupumppu, jota on käytetty moottoriöljyn vaihtoon. Tähän jos hommaisi pidemmän, puhtaan letkun, niin luulisi homman sujuvan mittatikun putken kautta.

Onko mittatikun reiässä mitään esteitä, vai voinko huoletta sörkkiä letkun laatikkoon? Laatikko on tyyppiä 722.357.

Paineita en ole käynyt vielä säätämään, jos vika poistuisi tällä konstilla.

[Aku P]

Ainakin TE:n laatikosta imaistiin enin öljy pois juuri täyttöaukosta. Puhdas, kapea "pilli" vaan käyttöön.

(Vaihtoehto on ajaa kauhean lujaa liioilla öljyllä, jos haluaa herättää huomiota. Syntyy nimittäin komeat savut, kun liiat tulevat huohotinputkesta kuuman pakoputken päälle... )

[Mauri H.]

Pohjassa on ihan proppu sitä varten, itse öljypohjaa ei tarvitse irroittaa.

Mittatikun putki menee ihan esteettömästi laatikkoon, joten imeäkin voi.

[Timo L.]

Pohjassa on ihan proppu sitä varten, itse öljypohjaa ei tarvitse irroittaa.

Mittatikun putki menee ihan esteettömästi laatikkoon, joten imeäkin voi.

Ahaa... 722.122:ssa ei ollut roppua, vaan koko pohja irroittaa. No sittenhän tämä helpottui. Ei nimittäin meinaa mistään löytyä metrin pätkää kovaletkua imupumppuun. Kun ei sillä moottoriöljyiselläkään kehtaa.

[jarski]

Jos imee suoraan siitä mittatikun putkesta?..

[Timo L.]

No niin juu. Laatikossa oli jotakuinkin 7 dl liikaa öljyä. Lisäksi käänsin paineita 1,5 kierrosta kovemmalle. Nyt vaihtaa nätisti kaikilla vaihteilla (ainakin lämpimänä), voisi ehkä olla paineet jopa hieman korkeammatkin. Kiitoksia vinkeistä.

Niin, laskin öljyä pois propun kautta.

[Aku P]

Niin, laskin öljyä pois propun kautta.

Hyvä, kun homma selvisi.
Lienee tuo proppu joku dieselien erikoisuus, mielestäni ainakaan TE:n öljypohjassa ei semmoista ole.

[Jarkko S]

[Lienee tuo proppu joku dieselien erikoisuus, mielestäni ainakaan TE:n öljypohjassa ei semmoista ole.

Ja kyllähän sen pitää sieltä löytymän! Jos ei oo joku aikanaan hitsannu reikää umpeen

Se on aika pieni, 5mm kuusiokololla oleva proppu, ja sijaitsee ö-pohjan takavasemmalla, kun katsoo alta ja takaa

[spede10]

Ainakin TE:n laatikosta imaistiin enin öljy pois juuri täyttöaukosta. Puhdas, kapea "pilli" vaan käyttöön.

(Vaihtoehto on ajaa kauhean lujaa liioilla öljyllä, jos haluaa herättää huomiota. Syntyy nimittäin komeat savut, kun liiat tulevat huohotinputkesta kuuman pakoputken päälle... )

Kesällä kävi juuri noin. Olin lisännyt öljyä hiukan liikaa ja kovan ajon aikana (täysi hevoskoppi perässä) löysäsin erääseen risteykseen kaasun äkisti. Savupilvi oli todella mahtava. Ensin tuli tietysti mieleen, että kone laukesi. Mutta onneksi ei.

En minä kyllä huomannut mitään muuta haittaa liiasta öljystä. Loota toimi ihan normaalisti.

[Timo L.]

Ja kyllähän sen pitää sieltä löytymän! Jos ei oo joku aikanaan hitsannu reikää umpeen

Se on aika pieni, 5mm kuusiokololla oleva proppu, ja sijaitsee ö-pohjan takavasemmalla, kun katsoo alta ja takaa

TDT:n 722.357-laatikossa se taas oli apukuskin puolella jotakuinkin keskivälillä.

[Aku P]

Pitääpä katsoa tarkemmin ensi kerralla pohjaa sitten, ehkä -jos tulppa on noin snadi- se on ollut vaan kuran peitossa ja jäänyt huomaamatta.
Tokko nelivedon öljypohja enää kauheasti jos lainkaan takavetoisen vastaavasta poikkeaa -- riittää, kun muu etuosa on ihan erinäköistä...