W203 korkeapainepumppu vuoto, vaihto, asennus, korjattu

[CDI203]

KL varaosa, veho molemissa siedetävät hinnat tiivisteille

[MiHe]

Ja kannattaa hankkia kunnon kärki ja sille kaveriksi iskumeisseli
lisää vaihtotarinaa
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=108601" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... p?t=105316" onclick="window.open(this.href);return false;

[hanta]

Kiitoksia ohjeista ! Kannen ruuvien momentti siis 25 Nm ja löytyi tuo pumpun kiinnityspulttienkin momentti, 14 Nm.
Maanantaina etsimään tiivistesarjaa ja sitten hommiin. No 304 tkm mittarissa, eli jos ei meinaa onnistua niin sitten Ebaystä uusi pumppu, 300 egee. Vähän ollut kahden vaiheilla että pitäiskö se tilata saman tien, mutta kun ei muuta häikkää ole kuin tuo yksi vuotava kansi, niin yritetään nyt ensin.

[Jolle]

Kiitoksia ohjeista ! Kannen ruuvien momentti siis 25 Nm ja löytyi tuo pumpun kiinnityspulttienkin momentti, 14 Nm.
Maanantaina etsimään tiivistesarjaa ja sitten hommiin. No 304 tkm mittarissa, eli jos ei meinaa onnistua niin sitten Ebaystä uusi pumppu, 300 egee. Vähän ollut kahden vaiheilla että pitäiskö se tilata saman tien, mutta kun ei muuta häikkää ole kuin tuo yksi vuotava kansi, niin yritetään nyt ensin.

Kyllä siitä hyvä tulee kun pumppu on todennäköisesti avaamaton ja siihen vaihtaa tiivisteet. Eri asia on jos pumppu on ollut auki 4 kertaa ja välillä kasattu metalliprikat väärinpäin ja kunnei ole pitänyt niin vedetty metrin varrella pultit kiinni ja kansi vääräksi ja tiivistepinnat piloille.

[hanta]

Tulipahan tehtyä, mutta kun sain kannen auki niin olin lentää perseelleni ruosteen määrästä niillä pinnoilla ! Sitä en osannut odottaa, myös ne syvennykset joihin tiivisteet tulee, olivat osittain ruosteessa. Kovaa hiontaa 2000:lla paperilla - hankalia ne syvennykset - mutta ainakaan ton lyhyen ajolenkin aikana ei alkanut vuotaa. Muuten meni aika lailla nuottien mukaan; kiitokset vielä neuvoista ja Jollelle kannustuksesta. Niin, Helsingissä kävin ensin Alppilan autohuollossa kyselemässä tiivisteitä, "Kuule sanoisin sulle melkeen että pumppu on vaihdettava uuteen." no tiivistesarja ois loppujen lopuks löytynyt (73;-) mutta tilaamalla. Klaukkalan diiselissä oli hyvä palvelu ja tiivistet löytyi pumpun numerolla hyllystä, 35;-

[CDI203]

Tulipahan tehtyä, mutta kun sain kannen auki niin olin lentää perseelleni ruosteen määrästä niillä pinnoilla ! Sitä en osannut odottaa, myös ne syvennykset joihin tiivisteet tulee, olivat osittain ruosteessa. Kovaa hiontaa 2000:lla paperilla - hankalia ne syvennykset - mutta ainakaan ton lyhyen ajolenkin aikana ei alkanut vuotaa. Muuten meni aika lailla nuottien mukaan; kiitokset vielä neuvoista ja Jollelle kannustuksesta. Niin, Helsingissä kävin ensin Alppilan autohuollossa kyselemässä tiivisteitä, "Kuule sanoisin sulle melkeen että pumppu on vaihdettava uuteen." no tiivistesarja ois loppujen lopuks löytynyt (73;-) mutta tilaamalla. Klaukkalan diiselissä oli hyvä palvelu ja tiivistet löytyi pumpun numerolla hyllystä, 35;-

Hyvä
No nythän se on vaihdettu "uuteen"

[koyama]

Tulipahan tehtyä, mutta kun sain kannen auki niin olin lentää perseelleni ruosteen määrästä niillä pinnoilla ! Sitä en osannut odottaa, myös ne syvennykset joihin tiivisteet tulee, olivat osittain ruosteessa. Kovaa hiontaa 2000:lla paperilla - hankalia ne syvennykset - mutta ainakaan ton lyhyen ajolenkin aikana ei alkanut vuotaa. Muuten meni aika lailla nuottien mukaan; kiitokset vielä neuvoista ja Jollelle kannustuksesta. Niin, Helsingissä kävin ensin Alppilan autohuollossa kyselemässä tiivisteitä, "Kuule sanoisin sulle melkeen että pumppu on vaihdettava uuteen." no tiivistesarja ois loppujen lopuks löytynyt (73;-) mutta tilaamalla. Klaukkalan diiselissä oli hyvä palvelu ja tiivistet löytyi pumpun numerolla hyllystä, 35;-

Ruoste tarkoittaa vettä.
Josain vaiheessa auton historiaa polttoaineen suodatin jäänyt vaihtamatta piitkäksi aikaa

[hanta]

Tulipahan tehtyä, mutta kun sain kannen auki niin olin lentää perseelleni ruosteen määrästä niillä pinnoilla ! Sitä en osannut odottaa, myös ne syvennykset joihin tiivisteet tulee, olivat osittain ruosteessa. Kovaa hiontaa 2000:lla paperilla - hankalia ne syvennykset - mutta ainakaan ton lyhyen ajolenkin aikana ei alkanut vuotaa. Muuten meni aika lailla nuottien mukaan; kiitokset vielä neuvoista ja Jollelle kannustuksesta. Niin, Helsingissä kävin ensin Alppilan autohuollossa kyselemässä tiivisteitä, "Kuule sanoisin sulle melkeen että pumppu on vaihdettava uuteen." no tiivistesarja ois loppujen lopuks löytynyt (73;-) mutta tilaamalla. Klaukkalan diiselissä oli hyvä palvelu ja tiivistet löytyi pumpun numerolla hyllystä, 35;-

Ruoste tarkoittaa vettä.
Josain vaiheessa auton historiaa polttoaineen suodatin jäänyt vaihtamatta piitkäksi aikaa

Ruoste on tullut ulkopuolelta. Korkeapainepumpun rungon ja kannen välissähän ei ole yhtenäistä tiivistettä ja ruostetta on reilusti myös sauman ulkopuolella mistä se etenee sisälle päin tasopinnoille. Dieselin kanssa kosketuksissa olevat pinnat olivat puhtaat. Suodattimia olen kyllä vaihdellut, mutta tosiaan ruostuminen lähtee pumpussa ulkopuolelta. Myös se välissä oleva pieni putki oli jo ruostunut kiinni pumpun
runkoon.

[MiHe]

Juu taitaa olla ennenminkin oppikirjan mukainen rakokorroosio... hyvä että tuli kuntoon!

Onkohan noiden pumppujen korjauksessa muka niin huono onnistumisprosentti että dieselpajat eivät viitsi niitä korjata, vaan ehdottavat aina uutta tai korjattua pumppua? Osan hintaero on kuitenkin niin valtava että siihen jo pari lisätuntia työtäkin mahtuu (riippuu tietty pajasta, ja onko 'asiantuntija-tuntihinnat' ).

Tuohon ruosteeseen kiinnitin huomiota jo aikanaan kun mobilesta saksan autoja katselin, todella useassa pirssissä pumppu oli ihan yltäpäältä ruosteessa...

[hanta]

Onkohan noiden pumppujen korjauksessa muka niin huono onnistumisprosentti että dieselpajat eivät viitsi niitä korjata, vaan ehdottavat aina uutta tai korjattua pumppua? Osan hintaero on kuitenkin niin valtava että siihen jo pari lisätuntia työtäkin mahtuu (riippuu tietty pajasta, ja onko 'asiantuntija-tuntihinnat' ).

Joo, ymmärrän kyllä takuun antavaa pajaa, esim ruostehan saattaa palautua aika piankin ja asiakas tykkää että eipä ne osanneet kunnolla korjata... No täytyypä tarkkailla tuota omaa korjausta; tänään tuli yli sata kilsaa ja pumppu pitää edelleen... . .

[Jolle]

Juu taitaa olla ennenminkin oppikirjan mukainen rakokorroosio... hyvä että tuli kuntoon!

Onkohan noiden pumppujen korjauksessa muka niin huono onnistumisprosentti että dieselpajat eivät viitsi niitä korjata, vaan ehdottavat aina uutta tai korjattua pumppua? Osan hintaero on kuitenkin niin valtava että siihen jo pari lisätuntia työtäkin mahtuu (riippuu tietty pajasta, ja onko 'asiantuntija-tuntihinnat' ).

Tuohon ruosteeseen kiinnitin huomiota jo aikanaan kun mobilesta saksan autoja katselin, todella useassa pirssissä pumppu oli ihan yltäpäältä ruosteessa...

Kyllä ne siellä pumppupajassakin tiivisteet pumppuihin vaihtaa. Sen jälkeen pumppu vaan kulkee nimellä korjattu pumppu / vaihtopumppu.

[MiHe]

Juujuu, ne ei korjaa sinun pumppuasi, vaan saat tilalle takuukorjatun josta voidaan pyytää viisinkertainen hinta korjauskuluihin verrattuna. Vaikka tammerdiesel ainakin käytti pumput vissiin boschilla...

Edit: pitäisköhän aloittaa ruisku- ja pumppukorjaamobisnes, töissä oli joskus itse tehty testipenkki missä oli kp-pumppu ja raili ruiskuineen. Pystyi ajamaan ruiskutestejä jolain tasolla (ohjausboksin olemassaolosta en kyllä ole enää varma )...

[Rymy123]

Olisko kellään hyviä kuvia tästä pumpusta kun minulla alkoi vuotamaan niin oudosta paikasta vuotaa sillne laturin päälle kaiken..