Ja varoituksen sana tuohon ilmaamiseen. CDI kone ei sitten jaksa ilmata itseään, vaikka ohjekirjassa kuinka niin väitetäänkin. Ajoin kerran tankin tyhjäksi, enkä yrittänyt ensimmäisen sammumisen jälkeen edes autoa enää käyntiin. Kanisterista lisää naftaa, eikä inahtanutkaan. Lopulta oma akku oli tyh...

Juuri tuossa TM 18/03 testissä oli mitattu akun virran vastaanottokyky kylmänä ja eihän se ollut kuin muutaman ampeerin. Joten mielestäni on aivan sama mitä laitteita autossa pitää päällä sen ollessa käynnissä. Kylmä akku ei kuitekaan ota vastaan kuin sen muutaman ampeerin ja lopuilla saa rauhassa k...

Jeeh, mulla meni joskus itselläkin tuo samainen osa. Meni onneksi parkkeeratessani autoa tienvarteen kallelleen. Sillä hetkellä en huomannut edes mitään, mutta kun lähdin taas liikenteeseen niin oikea etukulma oli alempana ja ikävä rohina kuului. Sen verran kerkisi auto liikkua, että vei mennessään ...

Hmm. Pitääpäs muuten sitten varmistaa vielä tuon 240 D:n vuosimalli, mutta kyllä edelleen muistelen sen olleen vm 75.

Penskana olin vanhempien mukana kun kierreltiin w115 220 D -71 mallilla ympäri eurooppaa vaunu perässä. Vaunu oli ruåtsalainen Cabby, tuskin painoi mahdottomasti, mutta oli autossa kuitenkin kaksi aikuista ja kaksi lasta + parin viikon matkatavarat. Ja ihan hyvin kulki, vaikka sitten saksassa mentii...

Onkos kellään töissä mahdollisuutta kaivertaa esim. cnc:llä logoa tai tekstiä tuommoiseen itsetehtyyn? Itse saisin tekstit vain puuhun

Omalla w124 200 D -87 vedettiin aikoinaan jotain vanhempaa (tiiliskivi) telivaunua ympäri lappia ja itäsuomea. Ihan kohtalaisesti tuo jaksaa vetää sen vaunun vauhtiin, mutta ilmanvastus oli ainakin omassani ongelmana. Kolmosen ja nelosen väli on turhan pitkä, joten kolmosella kone huutaa kuin syötäv...

Jaa-a. En rakentanut autoa itse, mutta rekisteriotteessa komeili vaihdetuiksi osiksi 49 %. Auto oli rakennettu Tampereen lähistöllä ja oli kuulemma sama kaveri tehnyt muutaman tuollaisen vastaavan.

Tuskin on sama auto kun olen nähnyt sen aika usein Seinäjoella liikenteessä. Mutta oli manuaali 123 korinen farmari, väriltään sininen. Alkuperäinen auto oli 240 D sedan, johon sitten oli tuotu saksasta -81 mallin farkkukori. Moottorin alkuperämaata en tiedä, mutta oli se uudempi (tehokkaampi) 250, ...

Aiheesta oli juuri juttua, mutta tulkoon nyt uudestaan. Käynnistyksen jälkeen uudelleen syttyvä ja parisen minuuttia palava valo on merkkinä siitä, että joku hehkutulppa ei toimi. Itselläni on muuten juuri sama vika. Näillä pakkasilla ei huomaa mitään eroa käynnistyvyydessäkään.

Itselläni oli parisen vuotta 123 korinen farmari, jossa oli 124 korisen 250 D moottori. Syyläri oli 123 mallista ja paisuntasäiliö 124 mallista. Tuolla autolla oli sitten talvella sellainen ominaisuus, että kohtuullisella pakkasella pitkässä maantieajossa tuo sylkäisi jäähdyttimen vedet mäkeen syylä...

No, sitten se on se -73. Kiitokset kaikille vaivaa nähneille! Auto on purettu hitsauksen ja maalauksen takia ja nyt se pitäisi sitten kasailla takaisin. Kuljettajan oven kolmioikkunan kromiosat tarvitsisin jostain ja oletettavasti myös sen kolmioikkunan avausmekanismin kun sinne on yritetty joskus m...

Pitihän sitä lähteä töistä ihan tämän takia vähän aikaisemmin :lol: Rekisteriotteessa valmistenumerona on tuo 114011 ja moottorina näkyy olevan M130. Ja taisin löytää sen kantakortinkin, tai ainakin löysin kortin josta videosaksalla ei pahemmin saa selkoa. Moottorinumero, tyyppi, renkaat ja valot ai...

Vielä lisää yksityskohtia autosta: Takavalot ovat ne sileät ja moottori on 2,8 kaasarikone, mutta mallimerkinnältään on tuo 250. Moottorin vaihtoa ei tietääkseni ole tehty ja auto on uutena rekisteröity suomeen. Niin ja maski on se kapeampi, sekä peilinä vasemmalla pieni kromattu suorakaiteen muotoi...

Hankin tuossa taannoin projektiksi w114 250 pystylampun ja luulin sen olevan -73 mallinen, kun se on rekisteröity helmikuussa 73. Ja fiksuna miehenä sitten ajattelin ettei enää tuolloin myydä vanhaa vuosikertaa. Mutta eräs korjaaja arvelikin auton olevan vm 72. Joten mitenköhän on? Autossa on etuovi...

Yksi sitten mitä tuohon itse epäilen, että tuo webasto on tarkoituksella säädetty olemaan aina päällä koska auto on alunperin ollut taksi. Muistelen nähneeni tuolla webaston asennusohjeissa, että johonkin johtoon liittämällä +, - tai 0 jännitteet niin sai vaihdeltua noita ominaisuuksia. Kyllä tuo sa...

Autona on S202 200 CDI -99 ja siinä auton oman lämpömittarin mukaan moottorin lämpö ei nouse yli 78 asteen, edes kesällä, vaikka termostaatti on 87 asteinen. Joten alle +5 lämpötiloissa webasto hurisee jopa maantieajossa raskas vene peräkoukussa, ellei sitä erikseen kytke katkaisimesta pois. Jäähdyt...