Nokat ainakin ehjät koska venttiilikoppa on pois joten 26 mm avaimella kääntämällä nokasta, ( jos kuka on kurkannut vent kopan sisään niin tietää mitä tarkoitan ) ei mitään heilahdusta. Myöskin nokan asentoanturin korvake kunnossa. Ja outoa on se kuinka vika ilmaantui eli sammua tupsahti tyhjäkäynni...

No niin, nyt kaikki tieto, arvaukset,hengityksen pidättämiset peliin. Mitattu 3x eri starilla ja pätevillä käyttäjillä, koodi nokka ja kampiakselin synkronointi ei onnistu. Nyt kaikki ehdottaa venynyttä ketjua, mutta ei kannata, kaikki merkit millilleen kohdallaan.( Oli muuten melkonen savotta saada...

Juuri tuota anturivikaa mietin. Voisiko esim polttoaineen lämpötila anturi olla syyllinen. Saako ecu;a palautettua jos se on tyhjentynyt, Jos pitää hankkia uusi ecu niin mistä kannattaa hankkia? Onko kokemuksia. Toisaalta onko näistä mennyt noita ecuja kuinka poljon porukoilta. Vähän galluppia kiitos,

MEKAANINEN PUOLI KUNNOSSA. Nyt siis epäily ecu rikki tai syötön ajoitus muuttunut SÄHKOISESTI pääseekö nämä lukemaan starilla.

juu ei ole bentsiiniä tankissa

No niin, nyt on luettu starilla eikä mitään vikakoodeja. Otettu suutin irti ja laitettu ns irtaallaan kiinni syöttöputkeen ja sitten piiiiitkä startti, todella hyvä suihku sykli suuttimesta, ei pisarointia. Johtopäätös on että mekaaninen puoli kunnossa. Startti pilotilla pysyy käynnissä niin pitkään...

mitään ei ollut tehty kun vika ilmeni

Eli otsikon mukaan w211 320 cdi -04 alkoi lakkoon. Kun käynnistin, niin lähti hyvin käyntiin ja kävi hetken ja sammui, uudelleen käynnistyksellä vain hörähtää eikä jää käyntiin. Nyt vaihdettu pasuod, nokan ja kampuran asentotunnistimet, tulos sama. Rail paineet hyvät. Eikä vaikuta vaikka starttaisi ...