Aika köykäinen se 606 lohko. 210kg koko mylly.. 200D:ssä ei hirveesti oo rautaa säästetty. Takajousiahan vaihtelee melkein ruokiksella, mutta etusia ei niinkään. Kumipuslia tuli uusia, entiset olikin aika heikossa hapessa

67 vm 110 200D: stä paljastuivat 16,5mm vahvuiset jouset. Liekkö orkkikset, jossain malleissa ehkä vähän köykäisempiä vietereitä näyttää olevan. Nyt olis 606 tulossa pellin alle..Mikähän mahtais olla kokoonpanolle sopiva setti jousiin ja iskareihin? Bilsteinejä oon katellut saksan suunnilta.

Täytyy kuvata kunhan saa tallista väljemmille vesille. Samaan aikaan pari fordsonia ja asuntovaunu työn alla ja mehtääkin pitäis raivata, niin välillä vähän harrasuspelit jää vähälle huomiolle. Kaivurikin vaatis huolenpitoa..Töistä tuli koronapotkut niin tuli vapaapäiviä . Ite olis tarkoitus hitsail...

Nyt pitäis taas käydä mersun kimppuun kun talli alkaa oleen valmis. Peltiähän ei ole juurikaan kuin kardaanitunnelissa ja katossa. Mikähän satakympin kohalla on kannattavuus tällaisessa rojektissa ? Tarkoitus ei oo tehdä museoautoa.

En oikein tiedä historiaa, sen verran tuore tapaus. Selvinnnee kunhan löytyyy paperit koslaan. Alustamassaa ei varmaan kauheesti ole, kun ei ole pohjassa peltikään..

Pintapelteihin olisi tarkoitus jättää toistaiseksi patina näkyviin. Vaikuttaisi siis, että hiekkapuhallus olisi toimivin ratkaisu. Budjettikin on minimaalinen tässä vaiheessa

Ensimmäinen harrastemersu on nyt hommattu. Auto on seissyt vuodesta 1995 katoksessa ja painunut aikalailla pohjaa myöten isänmaahan. Viikonloppuna tunkattiin kapistusta jotta päästään tulevaisuudesssa hinaamaan omalle tallille tarkemmin tutkittavaksi. Milläs metodilla nykyään puhalletaan ruosteet ja...