Valkonen pystäri 240 3.0d kaverin tallisa ilman pohjaa! Kesäksi liikenteeseen!

124 puolta paree Tekniikka mut väykky puolta parempi ajaa kas siinä pulma!

Tottakai Cooleri lisää tehoja ja sen kylllää
tuntee perseesä ainaki bensasa! Hirveän näkönen painekotelo no pääasia et pitää!

Kardaanin rättikumet menny? Itellä ne ainaki aiheutti vastaavaa.

Ite penkitin 0.7 barilla 108hv ja 202nm vääntöä. Sillon oli tukko putki ja postimerkin kokonen cooleri. Nykyään vetää paremmin päivitysten jälkeen.

Kannen perässä on semmonen tulppa joka aukeaa kuusiokolo avaimella siitä on helppo ottaa. Jotku väittää et se häirittee kannen öljyn kiertoa mut itellä ei ainakaa oo ollu mitään ongelmia ja stt:n turbo sarjassakin on otettu öljy sieltä. Pumpun säädätyksella ja turbon ja coolerin laitolla tulee rapia...

200 on kiireettömän miehen auto. Ehtiipä ainaki maisemista nauttia.

Näin on! Kaikki 200:set ois pitäny olla jo tehtaalta lähtien 7mm tapeilla!

Eikä se pumpun sääjättäminen ees maksa paljoa ko vie sen irrallaan
pp dieseliin tai mynälle kumpi ny o lähempänä. Tuleepa sit kerralla hyvä. Paitsi
ko pari kuukautta ajat nii sit sitä jo miettii niitä elementtien vaihtoa 7mm:siin.

Joutuko tehoja mittaan? Ite kävin eilen näyttään omaa kakssatasta nii passittivat
tehon mittaukseen. STT:n sarja o ollu autosa 80 luvulta asti nii nyt vasta joutuu muutos katsastaan. Ihme hommaa! No pitää samalla katastaa coolerille!

Ei tuo kylllä etes heilu yhtää! Makeet soundit! taitaa olla enemmän ko 183hv

Ei mistään uutena ainakaan. 80 luvulla laitettu niitä. Käytettynä voi jostain löytyä.

Cooleri kannattaa laittaa heti samalla ko turboa laittaa.

Itellä ois kans tarkotus laitattaa 7mm tapit pumppuun talven aikana. Jos sais sen 200hv koneesta irti.Turbo pitäis kans vaihtaa isompaan itellä on paikallaan stt turbo sarjan mandariinin kokonen ahdin se on ainaki liian pieni. Siksi kiinnostas mihin asti kkk 26 riittää. Ite säädätin pumpun keväällä....

Riittääkö 300d:n kkk 200 heppaan vielä? Miksi bensan turbot ei käy?

Oon samaa mieltä matalaksi vaan ja isot vanteet nii se on siinä!

Itellä ainaki kuolevu rälläkkä jouset ko puol vuotta oli paikallaan ja mese losahti
aivan kenttään. Aivan hirveä oli ajaa. Mutta olihan se siisti ko oli kentässä

Nii onhan se parempi ajaa ko sopivasti laskee ko mitä vakio alusta. Mutta jos laskee kunnolla tiehen sen ni sit ei oo häävi. Kova kyyti ja pohja panssari paukuttaa joka montussa maahan.

3 kierrosta eestä ja 2 takaa jousista pois ni sitte on ainaki matala. Kannattaa heti säätää auraukset laskun jälkeen muuten on kumet entiset parissa päivässä. 300:sen jouset on jäykemmät joten kannataa rälläköidä semmosista. Se rälläkkä alusta ei sitte oo kovin häävi ajaa mutta oikeilla madallus jou...

Saahan 123:seen madallus jousiaki. Jäykemmät, matalemmat eikä maksa paljoa. Huomattavasti mukavempi ajaa ko rälläkkä jousilla. kokemusta on.

Se oli jotain 600 - 700 jos pumpun vie irrallaan.

Onko kukaan laittanu kiekkamittaria jälkeenpäin dieseliin ja onko isoki homma?

Onko se isoki operaatio laittaa lohkon kylkeen se?

Voikohan sitä laittaa öljypohjan yläreunaan vaikka hitsaamalla?

Elikkä mihin ootte laittanu 200d:ssä öljyn paluun turbolta? Kuvia ja neuvoja kiitos.

Huomasin et täälä puhuttii jostain ylivieskan kokoontumisesta millon ja misä päin ylivieskaa semmonen pidetää?

On mulla cooleri. 0.8 bar:in paineilla ajelen normaalisti. Onneksi satun oleen töissä alumiini firmassa hitsarina. Pitänee ens yövuorossa rueta kehittelemään painekoteloa. Kiitti kuvista.

Itelläki on tommonen stt:n sarja. Oon kokeillu 1.2 barin paineilla ja kyllähän tuo kesti vielä tuo muovinen "painekotelo" mut oon rakentelemasa alumiinistä uutta. onko kellään kuvia semmosista ite rakennetuista?