Moi.Ei ole puslia mutta ajattelitko tehdä enemmänkin kuin yhden sarjan?

Mitäs kytkimentyösylinteriä olette käyttäneet superturbo ja bmw zf yhdistelmässä(om606+5vaiht.)? Billet vauhtipyörä,sach asetelma ja sintteri,korkeempi painelaakeri paikoillaan, nyt täytyis saada uusi työsylinteri. Entinen työsylinteri särkyi kun käpälä irtosi ja nyt en enää löydä mistään vanhaa mal...

Perävälitys on 2.93(bmw 540)
Ja zf on e36 m3:sesta,mikäs se tyyppi nyt sit on 310 vai 320.
Tuu vaan kattoo joku päivä,kunhan tässä nyt enimmät kiireet helpottaa.

Bmw e34 akselisto,typ 210 perällä ja bmw omilla vetareilla.
Laatikko on zf 5 vaihteinen.
Juu auto Tuusulassa ja ajossa koko ajan.

Mä suunnittelin kans jäykkää taka-akselia pystylyhtyyn,mutta vaikee leimata koska nytten on erillisjousitettu.Toisin päin leimaaminen onnistuu kyllä.
Päädyin sitten bmw e34 akselistoon lukkoperällä.
Mersun osilla aika toivotonta saada hyvää lukkoa,ainakaan kohtuullisin kustannuksin.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=165441" onclick="window.open(this.href);return false;

Siitä perä,toi perä w126 500secistä ja mun käsityksen mukaan pitäis vetarit,jarrut,tukivarretkin käydä w123

Ei sieltä mun mielestä mitään ylimääräistä kuulu.
Itse auto on vaan sen verran äänekäs sisälle että ei ihan pieniä erota.
Vaihdon syy ei ole että perä olisi jotenkin huono,muuttuu vaan koko systeemi erilaiseksi ja välitys tiheemmäksi.

Täydellinen w115/114 taka-akselisto jossa w126 perä,välitys 2.47. Jarrut ja puslat ehkä vuoden vanhat Alunperin w114 280 coupesta. Takakelkka käyttö kelvoton koska etupuolen kiinnikkeet laikattu pois,muuten täydellinen. Tällä hetkellä Suonenjoella.h500€ jarkko@jatavo.fi 050-4060586 Niin ja saahan nä...

Mistäs löytyy korjauspeltejä,lähinnä jos löytyis takakaaret ja takapuskurin alapuolen kylkipalat?

Mites paljon noissa on eroja tehon suhteen ja oikeestaan kiinnostaa muuttuuko ison ahtimen(hx55)herääminen paremmaksi?Polttoainen tuottohan tossa 8mm on ihan eriluokkaa,mut mtenkäs käytännön erot?

Yritin haulla mut ei löytynyt.

Coupe,vm73,om606,ZF,mynä,HX-55,ym....
Leimaa kevääseen
Hinta 11300€
Nettiautossa lisätietoa.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/115/6661430" onclick="window.open(this.href);return false;

jarkko@jatavo.fi
050-4060586
Tuusula

Vika selvä,suutin vaihtoon.

Kyllä se jonkun verran mustaa tupsauttelee,pystyykö sen läppäsysteemin jotenkin tarkastaa onko rikki?

Suuttimia ei ole vielä mitattu,mut täytyy ensi hätään itse tehdä ohivuoto testi.
Jostakin jääny sellanen mielikuva että suuttimet vaikuttais enemmänkin kylmä käynnistykseen.

Sehän siinä just on kun testerillä ei selvii mitään,ainut mistä antoi kerran vikakoodin niin oli toi railipaine säädin,siis ei anturi.Mutta sen vaihtaminen ei vaikuttanut käynnistymiseen. Onko tietoa paljon railipaineen pitää olla startatessa? Koska se nähtävästi on syy että ei nosta railipainetta,n...

Puuttuko railpaine vai nokan/ kampiakselin synkronointi ? Täh?autas vähän et mitä tarkoitat tolla synkroinoinnilla? Paljon raili painen pitäis olla startatessa,koska viimeksi kun katottiin niin se oli muistaakseni 119bar? Jotenkin olen sitä mieltä et vetää jostain ilmaa,mutta kun ei lähde lämpimänä ...

Vm03 ML 270cdi käynnistys ongelmia,vikakoodit luettu,letkuja,putkia,o-renkaita vaihdettu,raili paine anturikin vahdettu. Edelleen jättää välillä lähtemättä käyntii ja lämpimällä koneella vika vielä useammin. Seuraava veikkaus oli common rail pumppu,mut ei varmaa tietoa. Jos jollain tietoa cdi:stä ni...

Pitäis päästä tutkimaan ML270 vm03 käynnistymis ongelmia,tänään ei taas lähtenyt pihasta käyntiin.
Jos joltain löytyy niin voi soitella tai sit laittaa numeroa.
Tuusula tai lähiympäristö.
050-4060586

Mulla on om606 ja 722.3 laatikko ne ainakin meni ilman peltien muokkailuja.Tai nyt on ZF manuaali niin sille joutui vähän tilaa tekemään.

Antti M. kirjoitti:Osta multa pystäristä apurungot ja tukivarret sun muut, suunnilleen kaikki puslat, helat ja pallonivelet ja nupit on uusia tai vähän ajettuja. Irrallaan mulla pitäs olla yhdet uudet ylätukivarren puslat myös.

Uudet osat jo tilattu mutta mihis hintaa luopuisit?Löytyykö mitään jarruja?

Pahoittelut kun kysyin näinkin usein kysyttyä asiaa,mutta kiitoksia vastauksesta.

Mistä sais tilattua kaikki puslat ja nivelet samasta paikasta pystäriin?
Toden näköisesti nää kannattaa tilata Saksasta.
Yritin katella Ebaysta mut ei löytynyt paikkaa mistä sais kaikki tai edes suurimman osan kerralla.

W638 viton takatilan mittoja kaipailtais.Pituus,leveys ja korkeus?
En ainakaan pikaisella googletuksella löytänyt.

Ml:stä akku sippas oli yön irti laturissa aamulla akku kiinni ja soitin lukossa.Mites ton nyt saa auki?
Kaikki käyttöohjekirjat ja paprut löytyy autosta mut eipä löytynyt koodia.

Ruskeat kippaavat etupenkit,ruskeat ehjät verhoilut,alipaine lukot selkänojissa,rungot vaati pikku korjausta,ei kiskoja liukukiskoja.Alkuperäinen ratti,turva malli(iso musta).
Ratti 40€
Penkit 100€
jarkko@jatavo.fi
050-4060586

W114 Coupen puskuria vailla,mielellään kokonaan,mut pelkkä kuskinpuolen päätykin riittäis ensi hätään.


jarkko@jatavo.fi
050-4060586

Olikos tohon laatikon vaijerin säätöön mitään karkeeta ohjetta?
Esim. onko laatikon vaijeri täysin vedettynä ulos kun kaasu on pohjassa vai jo aikaisemmin?

Kiitoksia vastauksista,näin muistelinkin että ei mitään ongelmaa tule jos jättää pois.
Kovat vaihdot ei haittaa,mukavuuksia haetaan eri autolla.

Niin olikos tosta mitään haittaa jos jättää alipainemodulaattorin pois?
Sen tiedän et vaihdot menee kovaksi.
Laatikkona vahvistettu 722.3.

Miten kova paine sinne on saatav?Käviskö hydrauli käsijarrusta rakennettu,olis ainakin helppo ja nopee käyttää?Ja yksinkertainen toteuttaa.

Elikkä jälkiasennus ASD perä,niin miten se paine tuli toteuttaa perään ilman pumppua.
Joku aikaisemmin muistaakseni kirjoitti siitä mut en nyt tähän hätään löytänyt.
Mitä ja millä paineella perään laitetaan?
Kuluttaako jatkuva paine nopeemmin levyjä perästä?