Laittaisin kyl 10" portillisen, vaik tehotavoite olis 400 :twisted: Se olisi varmasti hyvä tuollaiseen 3.0 moottoriin. Minkälainen saatavuus on 10" pesälle? Holsetin valikoimasta ei taida valmiina löytyä HX35 sellaisella portillisella pesällä? Edit. Löytyyhän sieltä sittenkin HX35WPro mal...

Laittaisin kyl 10" portillisen, vaik tehotavoite olis 400

6666666p kirjoitti:Onko kellään tietoa kuinka hankala on sovittaa garrettiin holsetin pesää yksi pesä olisi tiedossa siipikoot täsmää mutta garretissa on pantaliitos holsetissa laipoilla

Tuskinpa akselien profiilit sopii edes lähelle ???? Ja sitten vielä monta muuta kohtaaa luultavasti.

http://www.bimmerboost.com/content.php?1439-3-3-liter-triple-turbo-inline-6-cylinder-confirmed-for-next-generation-F30-M3-Motor-to-possibly-power-X3-M-as-well&s=2452eda93cb01d9812b6ba841376755a ajatuksia tuosta useamman ahtimen käytöstä ni liekkö kukaan on tämmöistä ratkaisua kokeillut näissä d...

Siihen saa nättiin pyöräytettyä 4mm kierteen, pannaanpa tulppa ja katotaan miten käy. TUO ON ALKUPERÄINEN KKK:oon TURBOSSA, mutta vain mersun ahtimessa, sen kuuluu likastaa moottorin korva öljysumulla :D En ymmärrä miksi siellä on reikä alunperin. ( Ainut syy miksi on, mitä olen ajatellut, ettei tä...

esko kirjoitti:aikas painava härveli...... voipi tulla lämpöongelmia motoriin pitemmällä siirtymätaipaleella jos 500 hv koko ajan kuormitetaan vois toimia 37 holsetillakin mukavasti ja 7 mm elementtien tuotto kyllä riittäis, reilu 300 hv tehoilla

Tarkoitatko kuitenkin Garrett:in GT 37

Muistelin ARROWIN ilmoittaneen, että pitää tehdä TAKO-teräsaihiosta kyseisellä mäntäpainolla ( ja dieselmotorin wärinät), ettei kanki väsy ja katkea Siis silloin kun ensimmäistä satsia aikoinaan tilattiin. Saattaa kyllä tosin mennä jonkin aikaa, että menee poikki, vaikka tekis levyteräksestä.

17: nen on isolla laipalla, laittaisin portillisen 12 :sen 40-kanssa ennemmin. Tosin tarvii käyttää sorvis ensin, et sopii

Tuli tehtyä yks G-mersu OM 606:en vakiona 7-milliset ( mynä ) ja modattu turbo ( 4:stä eri ahtimesta koneistamalla tehty, http://www.lds-turbo.fi" onclick="window.open(this.href);return false; ) Ahtopaine imusarjasta :!: mitattuna Vakiocoolerin jälkeen 3,1 bar ja pakopaine vakiopakosarjas...

Sulta sujuu se saksankieli niin laitappas mulle suora linkki, tarttis hankkia semmonen mahdollisimman ylös menevä vnt ahdin ilman elektroniikkkaa...eli 320 cdi, olikos se nyt se kaikkein isommilla siivillä, siis "pikkuahdin" mekaanisesti ? Bmw;ssä on vakiona isoimmat, kompura 44,5/60 ja t...

Miten olis 40 superi 12" pesäl ja isolla portilla. Pienemille tehoille 35 superi 60 pakosiivel ja 8" pesäl. 606 väyryseen ja muihin sähköpumpul oleviin. ( G:eet ja S:sät sit erikoisahdinta ) > tehot 350-380 alkuperäisellä pakosarjalla. Kuinka isoa kiinteää porttia noihin on mahdollista sa...

Miten olis 40 superi 12" pesäl ja isolla portilla. Pienemille tehoille 35 superi 60 pakosiivel ja 8" pesäl. 606 väyryseen ja muihin sähköpumpul oleviin. ( G:eet ja S:sät sit erikoisahdinta ) > tehot 350-380 alkuperäisellä pakosarjalla.

Mikä holsetti tuo on, saisko pakopesää modaamalla alavääntöä lisää?

Onko tietoa, voiko kyseistä bensaa käyttää vanhas mersus? Kestääkö bensaletkut ym. Pitääkö rikastaa seosta?

Olisko pakopainetta liikaa, portti aukee väkisin

Tervehdys kaikille foorumin uudelta käyttäjältä! Tallissa on 300 GD projektina, kevyt koneremppa tehtynä ja turbo pitäisi nakata kiinni. Nykyinen moottori on OM617 209 pakusta eli vapari siis. Nyt tärkein kysymys: mistä kannattaa ottaa öljy ahtimelle? Jos ketään kiinnostaa, tarkoituksena tehdä eduk...

Lämmityslaitteen putkiin T-haarat ja kiertovesipumpun voi laittaa tehostaan kiertoa. Hienostella voi vielä "jälkiajastimella" sammutuksen jälkeen, tasaa lämpöjä samalla moottorissa kesäkuumalla.

No jos erilaista haluat, niin osta minulta VGT holsetti sinne motorin kylkeen, 431 riittää n. 520-560 horseen asti bensas Isommalla kompurasiivel (60mm) 600+

SK kirjoitti:Eli mulla on 2,0ltr bensa ja tehot pitäs saada siihen 380-450hp...riittääkö muka m62???
ja tähän en nyt kaipaa kommentteja muusta kun tuosta ahtimesta=kaikki muu kunnossa.

Saiskohan turbosta mitään tietoja, luulis sen saavan radalla toimiin oikeanlaisella turbolla

Satutko muuten tietämään saako hx35 holsettiin #14 pakopesää t3 laipalla? Edit. Taitaa kyllä olla tuon kokoset aina t3 laipalla. En ole törmännyt 35:ses 14 pesään. Mikä vika 12:ses on :?: Mihin moottoriin menossa? 40:seen löytyy portillista 14" sekä 16" 3 -laipal ja 17" -isolla laipa...

jmo2204 kirjoitti:eemelille kysymyksiä onko pakosarjasta muutettua ahtimen laippa joksikin muuksi.minkä kokoileslla turbiinisiivellä noi paineet otettu

Muutettu laipalla nelipulttiseksi ja pakosiipi on ISO suhteessa kuoreen. Valitan ettei voi kaikkea paljastaa, (varo halpoja kopioita) Oma leipä kyseessä.

Yleensä nuo hyvin toimivat turbot tarvitsee tehdä "räätälöitynä" :D Neljästä kun yhdisti, niin toimii aikas hyvin: 3,2 baria imusarjasta mitattanu ja 2,7 baria pakosarjasta mitattuna ALKUPERÄISSILLÄ pakosarjalla (valusarja) sekä välijäähdytimellä ( mersun omalla kennolla) 606 kyljessä kii...

Yleensä nuo hyvin toimivat turbot tarvitsee tehdä "räätälöitynä" :D Neljästä kun yhdisti, niin toimii aikas hyvin: 3,2 baria imusarjasta mitattanu ja 2,7 baria pakosarjasta mitattuna ALKUPERÄISSILLÄ pakosarjalla (valusarja) sekä välijäähdytimellä ( mersun omalla kennolla) 606 kyljessä kiin...

Löytyy 551 ja 531 sekä 431 V ja VE useampia kappaleita.

17:ssa on eri laippa, kuin 16:ssa. Laita saman tien 14 tai jopa 12 Tosin 12:nen täytyy sorvata sopivaksi Löytyy portillinen 16 sekä 12:nen, portiton 14.

Pitkittäisvälysta ei sais olla ja säteettäistä alle 0,5 mm akselin päästä kokeiltuna. Harvoin vakiodieselissä tulee huolestuttavia säröjä turbiinikoteloon.

Onko ahtosiipi kulunut, saanut "hiekkaa" Tuttu ilmiö A-malleissa

Fhra:an kisoissa on vaakat, lähtöjen jälkeen punnitsevat, silloin kun menee kovaa.

Yli 400 on kuulemma tullut 120 kuutiol, mutta peltipakosarjan kera. Väännöt +600, alueeseen turbolla suuri vaikutus. Pitää muistaa kiertokangien kesto.

7-miilin elementit ja 70 cm" soppaa tulee 200 heppaa ja 380 nm/ 2900 r muutetulla vakion näköisellä turbolla, ilman cooleria.
turbo tehty > http://www.lds-turbo.fi" onclick="window.open(this.href);return false; . Mitattu useempi vuosi sitten Karalan penkissä. Vakio pakoputkella.

Tarkistakaa turbon päittäisvälys, kun tuntuu, että kuluu liikaa noissa 250:sis