Tilanne päivitys. Ecu:lla nyt uusi softa ja kulkee mukavasti. Ahtimeksi tuli lopulta laitettua Garretin GT2860 hybridi hukkaporttitulpatulla pakopäällä. Ajossa turbo herää jo 1500 kierroksen tienoilla ja 2000 jälkeen jo 0,5baria painetta joten kiihtyvyys on melkoisesti ripeämpi. Jatkuvan paineen oll...

Juu tuo "M27" Garretti on melko mysteeri kun siitä ei tunnu löytyvän mitään tietoa garretinkaan sivuilta, AiResearch sarjaa ilmeisesti muttei tietoa mikä virallinen tyyppi merkintä on. Joku väittää että olisi Saab:eissa käytetty mutta vaikuttaa enempi kokonsa puolesta käytettäneen työkonep...

Vaihdoin tuohon GT67:aan tuon M27 Garretin pienemmän kompressio puolen.. koeajolla nosti vikatilassakin jopa 0,3bar ahdot.. http://www1.garaget.org/archive/34/33293/377441/377441-3566700.jpg Ensiviikolla jos pääsisi Oulun Powerflashiin ronklaan tuota Ecua ja pääsisi sitten säätään todellista kulkupu...

Selailtuani tuossa foorumeita tulin samaan lopputulokseen että tuon koon pakopesällä tarvii vähintään 2,5l koneen mielellään kutosen jotta nostaa painetta ilman hirveää huudatusta. Taidan vaihtaa tilalle Mitsun TD05H ahtimen. Yksi Switcherin ahdinki taitaa lojua nurkissa.. tai vaihdan tuohon GThen G...

Vaikuttaako vikatila miten koneen käyntiin? kun kuitenkin kierrokset käyvät tappiin asti Katson josko joku OBD testereistä osaisi saksaa 38pinni adapterin välityksellä, ei mittaristossa ainakaan näytä valoja..

Elikkäs tuossa Tuikulle jo aikaisemmin laitoinkin tästä kyselyä, mutta laitetaanpa tännekin jos se ei vaikka näiden päälle mitään ymmärräkkään :lol: Asiaan tuota MB C200 CDI w202 vakio turbo ja pakosarja on purettu pois tilalla uusi pakosarja 40mm rst putkesta rakennettu, päässä T4 laippa. Laipan pä...