No niin nyt on tulpat ja puolat uusittu, ei ollut vaikutusta.

Voisiko myös olla että autocomin antama vikakoodi ei viittaakkaan oikeaan?

Uudet tulpat ja puolat tilattu, kahteen sylinteriin tulee enemmän katkoja mutta kaikki tosiaan pätkii.

Eli vikakoodi on P201C satunnainen/moninkertainen sylinterin sytytyskatkos havaittu, oireena raskas tyhjäkäynti.

Google ei oikein antanut selvää tietoa niin löytyisiköhän sitä täältä.

Kyllä

Olisiko tarkempaa tietoa mikä sulake kun kaikki näyttää olevan ehjiä?

Joo ei näköjään tule virtaa, mistähän sitä lähtisi etsimään?

Potilas on -99 220CDI joka siis puhaltaa vain kuumaa ilmaa. Osia vaihdettu vesiventtiili, ohjauspaneeli, rikki ollut kiertovesipumppu ja myös rikkinäinen jäähdyttimen puhallin. Alkaa itsellä ideat loppumaan ja toinen ongelma Webasto ei lähde kellosta päälle vain auton omasta napista toimii kun auto ...

Eli W124 automaatti, auto ei käynnisty ja vaihdekeppi ei suostu liikkumaan. Onko mitään konstia saada askia n-asentoon niin olisi helpompi sitä hieman siirtää?

Itse eilen imusarjan irroittaneena tein seuraavasti otin ensin imusarjan irti niin että sitä sai nostettua sen jälkeen startilta johto irti, imusarjan läppien moottorin johto, vaihteistolle menevä johto ja lopuksi öljypohjasta johto irti niin sitten nostaa johdot imusarjan läpi ylös.

Kiitoksia vastanneille osa löytyi Vehon kautta ja hintakin oli todella edullinen.

Voitko laittaa vaikka ebay tms. linkin kun en itse osaa ebaysta, merteililtä, baldshopista jne. löydä?

Mikähän on kuvassa irrallaan olevan osan nimi ja mistä moisen saisi?? Osan numero on A611 140 01 08

Eli kyseessä 722.357 jossa ainoastaan pakki toimii, eteenpäin vain hieman yrittää mennä. Olisiko kellään hyviä ideoita/tietoa missä vika piilee?

Auto on 168.033, erillinen rele ja viimeeksi toiminut startti on merkiltään valeo.

Pilkkua viilaten niin oikeinhan se menee eli bendixhän niillä solenoidin napojen yhdistämisellä napautetaan liikkeelle. Taitaa tämän mersun kohdalla kuitenkin olla niin että pitänee myydä jollekkin paremman motivaation omaavalle vaikka varaosiksi taikka eräille oikeinkin tunnetuille mersumiehille. K...

Kyllä, meilläpäin puhutaan bendixin napauttamisesta kun solenoidin päässä olevat pieni ja iso napa yhdistetään esim. meisselillä mutta sekun ei tässä autossa ole mahdollista niin pitää laittaa napoihin jatkojohdot. Muuta remonttia ei ole tehty ja syy startin vaihtoon korjaamon diagnoosi että se on r...

Juu kait sitä mittailla täytyy, tuntuu vaan kummalliselta että startti millä auto toiminut tekee nyt samaa. Pitänee myös kokeilla vetää startin päästä pidemmät piuhat erilleen ja kokeilla josko ns. bendixin yhdistys toisi mitään muutosta.

Hammaskehä on kiinni ja ehjä, startti/startit ei luista ja kaikki on putsattu, ei vaurioita eikä mitään ylimääräistä ole välissä. Alkaa tosiaan hieman turhauttaa kun ei ihan kaikista helpoin homma ole näistä A-sarjalaisista tuo startin irroitus. Toki nyt 6:nen irroitus kerran jälkeen alkaa sujumaan ...

Juurikin tätä epäilen mutta miksi hammaspyörä ei siirry, olen nyt kokeillut 3:lla samanlaisella startilla alkuperäinen mukaan lukien.

Kokeiltu myös ladatulla akulla ja lisänä käynnissä olevasta toisesta autosta kaapelit kytkettynä.

Kampiakselin tunnistin vaihdettu, tehty uudet maadoitukset joka puolelle, starttirele uusittu, kytkimessä oleva anturi mitattu, toinen uusi startti kokeiltu, virtalukko testattu ja kokeilun vuoksi tehty myös erillinen starttinappi mutta mikään ei muuttunut, alkaa tuntua että ei ole muuta vaihtoehtoa...

Startti on tarkistettu ja löytyi yksi vikakoodikin eli P0355 crankshaft position sensor, voisiko tällä olla asian kanssa tekemistä?

Starttikehä on kunnossa, säätää ei voi ja liittimet sekä maadotukset näyttäisi olevan ok.
Herätekö sieltä nyt sitten puuttuu eli olisiko vika virtalukossa?

Auto on siis -00 vuoden A160 ja ongelma on seuraava eli startti ei lyö kehälle vaan pyörii ns. tyhjää. Startti on uusi ja startin rele on vaihdettu eli missä lienee vika? Akulla irrallaan testatessa startti toimii normaalisti, voiko tuohon tehdä jonkun hyppylangan tms. starttinapin vai mikä neuvoksi?

Mikähän lienee Vitossa vikana kun ei ota kierroksia ja vetää ahtimen putken kasaan?

Eli siis xenonit hoitaa lyhyet, sisemmissä on parkit tosiaan erikseen ja h7 vaan pitkiä varten, olenko nyt käsittänyt oikein? toki helpotus sinänsä ettei niissä lyhyet kuulukkaan palaa.

Eikös niissä sisemmissä kuitenkin pitäisi myös lyhyet palaa?

Yks mahdollinen vikapaikka on ajovalojen takana olevat johdot. Siellä on umpiolle menevissä johdoilssa "etuvastukset" eli sellaiset parikymmentäsenttiä pitkät "jatkojohdot" joissa on ajovalolle vastus. Ne "jatkot" joutaa ottaa pois, valotkin kirkastuu samalla. Eli onko...

On tarkastettu.

Pitkät toimii, lamput ehjät, sulakkeet ehjät joten olisiko monitoimiviiksi tai valokytkin?