Tutkiskellaan minkälaisia yksilöitä tulee vastaan. Ainakin vaparit kokonaisuudessaan ja kompura koneiset jotka varustettu manuaali lootalla voinee unohtaa. Eli jäljelle jää kaikki V6 koneiset yksilöt. Kasilla varustetut on harvassa muutenkin minun hintaluokassa...

Nykynen tonnari saabi pohjalta kova mutta kontin luukussa ruostetta. Kilsojakin on jo yli 300tkm. Ilmeisesti kaaret on clk:n pahin ruostekohta?
Melu ei meinaa kun musiikkini kuuntelen aina kunnon volumella. Ja alustan pitää olla jämäkkä ja tarpeeksi matala.

Ässä olisi ehkä mennyt hieman "hukkaan" minun ajossa, kun pääasiassa ajan 3km työmatkaa pienen kunnan keskustan läpi. Ja yksin pääasiassa ajelen, niin coupe sopii oikein mainiosti.

No onhan kulutuksessa varmasti eroa 5.0 V8 ässän ja vaikka 3,2 V6 clk:n välillä. Clk on kummiskin kevyempi. Ja ässän huoltaminen lienee kalliimpaa kun osatkin maksaa enempi. Etenkin airmatic vs normi alusta. Ajotuntumasta en voi vastaan väittää.

Mites noiden kompura koneiden laita on? Ja mitkä mahtaa olla yleisimmät ruostepaikat noissa jotka olis hyvä tutkia. Pohjan hitsaus ei nyt niin suuri homma itselle ole, mutta maalaukseen en kehtais ryhtyä. Kilometrejä vuodessa minulla tulee noin 10tkm.

Ässä mersun kaupat piti unohtaa kun ei lompakko sellasta kestä. Mutta nyt sitten ihan toiseen laitaan, eli clk:hon. Budjettina noin viisi tonnia, joten 2000-luvun taitteeseen rajautuu. Millä koneella kannattaa katsoa ja miten paljon ajettuna. Tietysti vähän ajettu parempi, mutta paljonko näillä ylee...

Paljonkos tollasessa s500 mallissa on verot vuoteen suurinpiirtein? Ja onkos näissä sellasia perus osia jotka hajoaa yleensä aina tietyssä kilometri määrässä?

Kompura ei lähde päälle. Eli keula ylhäällä ja perä alhaalla. Pystyy siis ajamaan, koska ei ole niin alhaalla että varottaisi. Eikä pussit vuoda kun on pysynyt pidemmän aikaa samalla korkeudella. Pinta ruostetta löytyy sieltä täältä, mutta onhan sillä ajettu yli 300tkm. Ei ainakaan näkyvät ruosteet ...

Hinta mallia halpa, kun nettiautoa vertaa. Ei ole myyjäkään vielä perehtynyt ongelmaan kun tapahtui ihan pari päivää sitten. Mutta ruvetaan tutkimaan mikä on ongelma.

Kiitoksia. Xenoneitakaan ei ole ennen ollut, joten ovat uusia tuttavuuksia toistaiseksi. Alustan toimivuus pitää vielä tarkastella uudemman kerran jos vaikka rupeas toimimaan. Ruostetta näkyy jo etulokarien reunoissa, ovista en tiedä kun en ole autoa vielä niin läheltä päässyt katselemaan.

Täällä olis nyt hyppy auto asteikossa ylöspäin mielessä, ja sopivasti olisi tarjolla w220 s500 vm-99. Hintataso ok, mutta myös muutama vikakin löytyy. Xenonvalot kuulemma vilkkuu välillä, kun vesi pääsee ballasteille. Onko tämä perusongelma vai ihan vika/puutos? Sitten etupää on jäänyt ylemmäs kuin ...

Toinen tykkää toinen ei. Itse tykkään suljetusta kotelosta, silläkin saa painetta tarpeeksi kun säädöt on oikeat ja tehoa tarpeeksi. Refleksiä en ole vielä mersussa koittanut, mutta kohta voisin kokeilla. Eilen tilasin GZRW 30SPL subin, joten sille koteloa väsäämään.

Teit mitenpäin vaan niin kyllä resonoi. Itsellä oli 2kpl 12" subeja reilun sadan litran suljetussa lootassa, joille tarjosin 750W tehoa. Kyllä räpätti joka paikka, pahinta ääntä pitää se ilmanvaihto räppänä. Kontin luukun räminä hiljeni STP silverillä ja lukon säädöllä(luukku menee tiukemmin ki...

Paiskattu YV:tä

Näkeekö noilla paremmin ku vakio valoilla? Ja jääkö noilla se rako siihen maskin ja valon väliin?

Meinannut w124 valot vaihtaa projektoreihin, mutta malleja löytyy paria erilaista. Ainakin noita japipartsin myymiä malleja taitaa foorumilaisilla olla, ja ilmeisesti toimii hyvin jopa xenoneilla. tässä sama mikä japipartsilla myynnissä. http://www.ebay.co.uk/itm/PROJECTOR-HEADLIGHTS-LHD-for-Mercede...

irrota siitä elementti ja vahvari ja laita ne tähän koteloon. http://www.jj-tuonti.com/mercedes-eclass-w124-sedan-19841997-kotelo-kyynar-nojan-p-4970.html" onclick="window.open(this.href);return false; Voihan tuolle hommata ihan kunnon elementin ja erillisin vahvarin. Ei vie tilaa yhtään. ...

Juu on siis passivi suotimet. Ja mutta soittimen kauttakin laitoin 50hz ylipäästöt, mutta eipä taida olla merkitystä kun suodin tekee omat hommansa. Ihan hyvin toimii setti noinkin.

pitää sit vissii nakata jakosuotimet mäelle ja tyrkätä diskantit soittimen piuhoihin. Mihis ylipäästö pitäs sit asettaa? Kun nyt mideille on 50hz/24db.

Juu olin tietoinen tuosta kuution kotelon ongelmasta. Vahvarin päässä pitäis säädöt olla 20-70hz, eihän se soitin voi vaffin säätöjä "ohittaa". Ja edellisen soittimen kanssa säädin vaffarin yleismittarilla, eli 50hz soimaan ja gainit oikeelle levelille. Nyt pitäis sama homma tehä. Tän soit...

Joo ite tykkään kyllä enempi pienemmästä suljetusta boxista, juurikin että saa napakan toiston. Suurella kotelolla toisto lähinnä ihmeellistä mökää. Refleksistä ei muuta kokemusta kuin päin kettua tehty kotelo 15" spl xtr:lle. Ihan hirvee saundi tuli siitä. kotelo oli yli 100 litranen ja viri 3...

jos vaikka tekis vararengaskoteloon subille paikan

kotelo on kyllä mallia kuutio. Litroja en muista. jotain 35 litran luokkaa. pitäs ostaa kotelo joka olis hieman tilavampi

Kävin säätelemässä. etupäässä säädöt on 50hz/24dB/okt. Subille koitin ensin 70hz/24db, eihän sitä edes tuntenut. Sit pistin maksimit, eli jotain 200hz rupes bassoa löytymään Pitää vissiin säätää vahvari uusiks kun soitinkin vaihtui Edellisessä kun oli 2v linjat ja nykyisessä 4v.

Ok. pitää koittaa mitä tapahtuu. Ja äänenmuutos johtuu myös itse soittimestakin, edellinen pilipali dvd kitotin oli ihan suolesta.

tuossa mietiskelin että saisko siihen keskelle kojista olevaan luukkuun vaikka keskiääniä kiinni? Onko luukun takana kuinka paljon tilaa? sais ehkä aika kivan kuulosen etupään, kun olis midit, keskarit ja diskantit. Vai onko ihan tuhoon tuomittu idea.

Voishan tuolla kokeilla ensin normi kontti asennusta, mutta epäilen että ei paljoa vaikuta. Mutta EA-laukun kotelo pois, ja tuo puhkumaan siitä reiästä kabiinin puolelle. Vois toimiakkin, kokeilemalla selviää. Voihan tuon penkin taakse laittaa takamatkustaja jalkatilaan, mutta kyytiläiset ei ehkä ty...

Mesuun(W124) hommasin kenwoodin KDC-6051U soittimen, nyt pitäis säätää dsp:tä. Etupään viiveet saatu sille mallille, että laulaja siirtyi kuskin ikkunan takaa konepellin päälle. Eli se olis kunnossa. Mutta suodot yms niistä ei mitään käryä miten pitäs laittaa. Sekä subin viive asia myös hieman kumma...

Joo edessä on 4#kumit ja takana näyttäs olevan 2#kumit. Eli eteen 2-3 kumit ja taakse 1. kumit.

mulle noin 50mm on pieni madallus. Toisessa autossa madallusta löytyy 110/130mm, eli hieman enemmän. Kuinka paljon näitä uskaltaa madaltaa, ennen kuin takacamber pilaa renkaat? Eli siis ilman säädettävää tukivartta....