Tarkoitus päivittää nyk. W211 nuorempaan malliin jossain vaiheessa ja ottaisin vastaan kokemuksia/mielipiteitä eri moottori- vaihtoehdoista ja toiminteista. Eli lyhykäisyydessään mikä malli on suositeltava ja mitä ei missään nimessä? 200CDI, 220CDI, 220CDI, 250CDI... Bensakoneita on ainakin 1.8L ja ...

Ongelma hoidettiin korjaamolla. Itse järjestelmästä ei löytynyt vikaa vaan ongelma oli SRS-merkkivalon ohjauksessa, joka korjattiin.

Ei ole

Nyt pääsin kokeileen ja sain välillä 3:a välähdystä (triggering driver's airbag) ja välillä 1:ta (no fault stored). Missä airbagin liitin mahtaa olla?

Kiitos, Staria ei siis välttämättä tarvita vaan oikosulku aktivoi pulssit?

Eli akun lähellä olevasta mittaliittimestä, millä mittarilla?

Ko. autossa on Airbag vain kuljettajan puolella. SRS valo sammuu n
1-2 minuutin jälkeen käynnistyksestä, mikä ei täytä katsastus kriteereitä. Mistä ja miten vikaa voisi lähteä etsimään. Onko esim. yleismittarilla mahdollista saada jotain faktaa.

Ajoittaista moottorin sammumista esiintyy tyhjäkäynnillä eikä käynnisty uudelleen kuin 10-15 min kuluttua. Joskus lämpimänä joutuu odottamaan jäähtymistä ennenkuin käynnistyy. Tulpat ja ilmanputsari vaihdettu. Ajaessa ei ongelmaa.

Katsottiin vikakoodt testerillä (Star?) ja muistista löytyi nokka-akselin anturasta virheilmoitus.
Antura menee siis vaihtoon pikimmiten. Kiitoksia vinkeistä.

Siis onko kysymys jostain ajoitusongelmasta joka pitäisi näkyä kyseisillä mitta-antureilla?

Nyt on muutamana talvipäivänä 0-kelin ja kostean sään aikoihin tapahtunut seuraavaa: Kun auto on ollut vielä lämmin edellisestä ajosta ja olen yrittänyt käynnistää pienen tauon jälkeen, käynnistys jää jotenkin kuin välitilaan jolloin ilmeisesti kone pyörii jotekin vajavaisesti tai vain pelkkä startt...

Käsikirjassa mainitaan, että autossa on joko kunnon varapyörä tai tilapäinen varapyörä (Notrad) ja muistan kyllä sen siellä nähneeni ostaessani auton Saksasta 6 vuotta sitten. Voihan sitä tietty muistaa väärinkin eikä kannen alle tule jatkuvasti katsottua.

Nyt tuli sitten ilmi sellainenkin seikka, että W211:n varapyörö (ei normaalikokoinen) on hävinnyt takakontista. Eli kelpaa sekin varkaille ja nopea googlaus osoitti, että Liettuasta saa ebayn kautta ostaa käytettyjä 50-100€:n hintaan. En kuitenkaan ottanut sitä riskiä, että olisin päätynyt ostamaan ...

Vika selvisi, ongelma oli laturissa, joka vaihdettiin.

Tarkennan vielä, että kyllä sieltä vilkun naksu oli kuulunut mutta vaimeana. Alentuneen jännitteen puolesta tuo kertoo, johon viittannee myös ABS varoitus?

Ainakin kaksi vaihtoehtoa tulee mieleen eli akku tai laturi. Laturin menoa olisi kyllä pitänyt edeltää latausvalon syttyminen, jota ei tapahtunut.

Kyseisessä autossa syttyy ABS ja SRS valo, jonka aktivoi vilkun käyttö.
Huomattavaa on myös, että vilkun naksutus ei kuulu vaikka vilkku toimii,
Vinkkejä?

Millaiselta kaarik sinusta jarrut tuntuivat kun ne eivät toimineet oikein, eli oli mainittu SBC-vika "päällä" ? No, eihän se auto täysin jarruton ollut, mutta poljinvoimaa tarvittiin ja heikkojalkainen ei olisi auton kanssa pärjännyt. Itse ajoin sillä kyllä muutaman sata metriä suotuisaan...

SBC-jarrut nimittäin on todella tehottomat kun jarruputki/letku rikkoutuu. Niin monella näillä olen ajanut jarruputken ollessa poikki että tiedän millaiset jarrut silloin on. Kyllä, olen tämän kokenut, mutta kyseessä ei ollut letku-/putkirikko vaan SBC-yksikön ongelma. Jos kokemuksesi pohjalta tied...

Nimenomaan 211-korisessa "lähtee" jarrut. Ei ole turvallisesti ajettavissa mihinkään, toivoa vaan että saa turvallisesti pysäytettyä jos vauhdissa sattuu.

Onko tosiaan niin, että ko. autossa on vain yksi jarrupiiri?

Veholta sain kuulla, että molemmat puolet taakse n 1000€ puolivälistä uusittuna. Käyttävät kuulemma MB putkia ja liitoksia, jotka hyväksytään katsastuksessa. Homma on kuitenkin aikaa vievä ilmauksineen, joten Vehon hinnaksi kohtuullinen. Pajoilla lienee 500€:n luokkaa.

Eikö W211:ssakin ole etujousi iskarin ympärillä, joten aika pahasti pitää jousen palasiksi mennä, jotta sillä saadaan etupyörä jumiin? Jarruletkun katkeaminen on myös aika pieni riski eikä niin sattuessa autosta vielä jarrut lähde, vaan auto on turvallisesti ajettavissa hyvään hinauspaikkaan.

Ei kai tuo jousi lennä tuosta minnekään kun on iskarin ympärillä?

Itselläni ovat kaikki jouset katkeilleet muualla kuin tasaisella tiellä ajettaessa kuten töyssyissä, vekslatessa tai muissa paikoissa, missä jousi joutuu koetukselle. Syynä on kuitenkin metallin haurastuminen iän myötä tai ruosteen aiheuttamana. Katkeamista on vaikea ennustaa etenkin kun jousien yks...

Väyrysessä, joka pakkaa ruostumaan, voi myös etupään jousen yläkuppi irrota kiinnityksistään. Sääli, että ko. auto olisi tekniikaltaan muuten hyvä, mutta maalaus ja ruosteenesto täysin epäonnistuneita.

Hyvä tietää, W211:ta olen uusinut vain takajousia. Varaosajouset nosti perää kyllä rutkasti.

Kokemusta on W124:sta, W210:sta ja W211:sta. Kaikista malleista katkeilee jouset 5-10cm:n matkalta alapään kiinnityskohdista sekä edestä että takaa. Pienellä katkenneella pätkällä ei ole käytännön merkitystä ja asia tulee ilmi vain katsastajan aktiivisuuden seurauksena.

Soitin katsatusasemalle ja sain seuraavan tiedon. Sivuvilkkuja ei vaadita, jos auto on tuotu käytettynä maahan joko ETA:n ulko- tai sisäpuolelta eli kyseessä ei ole Suomi-auto. Käytettiin jopa esimerkkinä Saksasta tuomaani autoa, johon katsatustoimisto totesi, että vilkkuja ei vaadita, koska rekiste...

Kun toin W124:n 10v sitten maahan, Saksassa auto oli kelvannut rekisteriin ilman sivuvilkkuja eli suomalainen määräys oli kyseessä. Yhtä typerä kun aikanaan umpion pesulaitteet.

Minun tapauksessani on vielä ylim. nyanssi. Auto tuotiin Saksasta 2010 ja sivuvilkut tuli asentaa silloiseen sivuvilkuttomaan koriin. Jos nyt vaihdan lokasuojat, niin päteekö tuontisääntö vai se, että auto on ollut rekisteröitynä Suomessa vilkullisena?