Selviskin miksi auto hyytyi aivan täysin matkan aikana pariin otteeseen, ilmeisesti naftapumppu on sökö, eli se mikä siinä ruiskun kyljessä hoitaa naftaa tankista pumpulle, ainakin karkeasuodattimessa(läpinäkyvä polttoainesuodatin) oli ihan pirun vähän naftaa aina tyhjäkäynnillä ja kaasullakaan sitä...

Eli kävi tänään vanhassa uskollisessa 240D mesessä niinkin kivasti että laturi leikkasi kiinni kesken ajon, eli hihna kyllä pyöri muuta ei laturi mukana, no autolla tuli silti ajettua 100 km kotio motaria ja loppuvaiheissa kävi muutaman kerran sillain että laturi ilmeisesti löi niin pahasti vastaan ...

Mitkäs noista koneista on ruiskulla ja mitkä ei? Entä mihin asti(tilavuudeltaan) ne ovat kutoskoneella? EIkös tuota kutostakin ole Dohc:inakin?

Itsellä vika oli kaasuvivustossa, eli kaasuvivustosta menee yksi vipu laatikon kylkeen(repsikan puolelle), ilmeisesti tämä vipu säätää painetta tai jotain, itselläni oli se irti niin ei kickdown toiminut lainkaan, solenoidi kyllä pelas. Vivun kun vain kiristi siihen tappiin niin hyvä tuli.

Itsellä auttoi tuo tulppien vaihto, nyt on läheteny joka aamu ekalla hehkutuksella ilosesti. Ikävä kyllä kunnon pakkasia ei ole päässyt kokeilemaan.

Itellä on kans vähän saman tapasta ongelmaa, saa aina kylmempinä aamuina hehkuttaa vähintään 3 kertaa ennenkuin lähtee käyntiin. Kesällä starttas ihan ok, mikäköhän mahtais olla sökönä? Kun käyntiin saa niin ihan hyvin käy, mutta on vähän hidas ennen kun kone lämpiää. Auto on w123 240d.

Voi olla ehkä hölmö kysymys, mutta mitäs öljyä vanhaan 240D(w123) koneeseen kannattaisi laittaa? Kannattaako laittaa täyssynteettistä vai mitä?

Ei oikeen oo tietoa näistä kiisseleistä vielä.

Eikö kukaan tiedä? kai ny joku on kettinkin vaihdattanu?

Paljos tommosen ketjurempan hinta on liikkeessä? lähinnä 123 meseen aattelin.

Näkyykös noi ruuvit kuinkakin helpolla kun ottaa sen istuinosan poies?

Tuli pikkunen ropleema ton mesen kanssa, tarttis saada piuhat vietyä takakonttiin jostain, mutta en löytänyt mitään läpivientiä. Ilmeisesti takapenkin selkänoja pitäis ottaa irti, mutta mistäs päin se on kiinni?

Auto on siis 123 koppanen coupe mese.

Uuden navan kävin jo hakeen paikalliselta purkuulta, mutta nyt tarttis vaan saada napa vaihdettua...

Korjaamolle vientikään ei ole mahdoton ajatus jos hinta ei nouse pilviin ja homma kävis yhessä päivässä.

Mahtaakohan tuota erikoisavainta saada mistään?

Auttaakohan ongelmaan refleksiputken laitto hattuhyllyyn ihan perinteisen subbariratkaisun kanssa?

Eli suljettu kotelo jossa 12" elementti ja sitten hattuhyllyssä vaan refleksiputki jotta saisi ääntä kabiiniin.

Kuulukos noitten ritilöiden läpi ääni hyvin vai pitäisikö niitä muovata jotenkin?
Tälläinenkin kysymys heräs että mites tuolta takakontista basso kuuluu kabiiniin kun on toi tankki välissä?

Vähä OT, mutta oisko mitään vinkkejä millä sais kalvon pois takalasista ilman et lämppärin johtimet lähtee mukana? Kalvo on ollut siinä aikas pitkäään varmaan.

Paljonkohan korjaamo veloittaisi moisesta hommasta?
Ei oikein mitään mersun erikoisavaimia löydy, eikä noi laakerihommatkaan oikeen innosta.

Saakohan tota napaa muualta kuin veholta? Veholla taitaa taas olla hinnat aikas korkeella vai onko näihin vanhoihin autoihin jo hinnat laskenu?
Onkos tuo hirvittävän paha homma vaihtaa?

Mesessä riittää pikkulaittoo, eli ongelmana tällä kertaa olisi se että takaa on kahesta pyöränpultin reiästä kierteet menny, miten ois järkevä korjata? Teettää ylikokokierteet kahteen pulttiin vai käydä hakeen purkuulta koko osa? Mikäs sen osan nimi mahtaa edes olla missä ne kierteet on? Onkos mersu...

Timo L. kirjoitti: Tarkoitatko toisessa virkkeessä pienemmälle vaihtamista ilman kickdownia? Siihen auttaa vivuston säätö, oliko nyt lyhyemmälle.

Tarkoitin pienemmälle vaihtamista kickdownin kanssa eli neloselta ei saa kickdownilla lootaa tiputtamaan kolmoselle ellei vauhtia ole 60 km/h tai vähemmän.

Vika selvisi, kaasuvivostosta lootalle lähtevä vipu oli enään puoliksi kiinni lootan päässä ja täten ei oikein kunnolla toiminut. Vielä tosin askarruttaa miksi kickdownilla vaihtaa D-asennossa aikaisemmin vaihteet isommalle kuin esimerkiksi S-asennolla? Eikä se oikein pienempää lyö pesään niin kovin...

Mitenkäs tuon pystyisi tarkistamaan? Kickdown ei itsellä toimi missään vauhdissa.

Eli tuommoisessa w123 korisessa 240D automaatissa ei kickdown toimi lainkaan, kytkin toimii ja kuuluu solenoidin naksahduskin, mutta se ei vaan toimi. Voisiko solenoidi olla tiensä päässä? Missäpäin laattikkoa tuo solenoidi sijaitsee?

Täytyy huomenna purkaa siitä luukusta verhoilu ja ottaa se loppu vaijeri sieltä pois.

Asiasta kolmanteen, missäs osassa tuossa mesessä on takana pyöränpulttien kierteet? navassako?
Mistä mahtais kyseisen osan saada järkevään hintaan vai kannattaako teettää/tehdä isommat kierteet ?

Ongelmana olisi W123 korisen mesen kattoluukun vaijeri joka meni poikki, luukkua ei käsipelillä ihan kiinni asti saanut, vaan jäi molemmista takareunoistaan hieman alas, miten saisin luukun normaaliin asentoon ilman uuden vaijerin ostoa? Mistä muuten halvimmalla mahtaa saada tuon vaijerin, jossain v...