Ja mikä parasta tossa poikkes yks Mersujeesus ja mentiin koeajolle, auto toimii taas täysin moitteettomasti ...

Ok! Eli testeriä voi siis käyttää myös ajon aikana, toi oli hyvä tieto ja koitetaan seuraavaksi sitä konstia jahka herra testerin käyttäjä selviää :thumbup: Ja jos homma tökkii, niin täytynee nilkuttaa tuonne Saarikylien "vehoon" ja jättää auto asiantuntevaan hoitoon ja tehdä ite tuokin tu...

No selvis sitten tuokin vaiva, mittari oli itseasiassa tovin mykkä,kiitos siitä. Tosin toi "alkuperäinen" pätkimisen syy ei vaan tunnu löytyvän, en nyt ensimmäisenä lähtis tätä *:rin käyttäjää taidottomaksi moittimaan, vikakoodeissa ei ollut mitään vaivaan viittaavaa eikä niissä käydessä t...

Joo, pirssi on -99 e-mallin farkku.

*:rihan toi testeri näytti olevan, ilmeisesti johto poikki tai jotain kun välillä kaikki näytti olevan kunnossa ja koelenkin jälkeen nykiminen jatkui vanhaan malliin

No niin, nyt oli auto testerin piuhassa ja herjaa > Moottorin käynnin tunnistus signaalijohdon katkos B1123. Mistäs sitä tällästä signaalijohtoo alan kaivaa esille, ilmeisesti jostain koneessa olevan anturin liepeiltä(kö) ??

Eli koskaan aikaisemmin ei ole oireillut moisella tavalla. Ajossa kierrokset vaan yhtäkkiä tippuu ja kaasupolkimella herkuttelemalla matka jatkuu, mutta aikamoista pumppaamista meno tuntuis olevan. Paikallaan P-asenossa (automaatti) ottaa normaalisti kierroksia ja kierrokset myös pysyy tasakaasulla ...

Kaverilla on toi starin testeri ja täytynee hälyyttää laittaan auto piuhan päähän, niin saan tarkempaa infoo. Voikos se ahtopaineensäädin aiheuttaa moisia oireita? Vai onko se kerralla kaputt?

Eli kyse 2000 mallin 270 cdi:stä. Välillä toimii ja kulkee niinkuin pitää kun taas välillä rajottaa kierrokset 3000 ja latoo automaatista pykälät nopeesti suurimmalle, lisäks on kolmas vaihe näiden em. väliltä, kulkee ihan ok, mut tuntuis niinkun ihan kaikki ahdot ei olisi pelissä. Lisäksi savuttaa ...