Jos sähkömoottori kahisee, sanoisin sen olevan rikki menossa. Ei siitä pitäisi kuulua kuin pientä vinkunaa.

Onhan tuossa huijauksen makua jos auto on myyty likakerroksella kuorrutettuna. Myyjä on hyvin tiennyt mitä on tekemässä. Itseäkin on huijattu pari krt värivahatulla autolla...

Kävin koeajamassa vm.-17 350cdi CLS sb 4maticin. Aika kova kulutus jos vertaa vaikka samankokoiseen bemariin. N.1.5L meni enemmän koko ajan. Etupäästä kuulu jurinaa muuten hiljaisessa autossa, oisko laakeri. En lyönyt kauppoja kiinni vielä.

Kauppaa ei syntynyt kun olin muutaman tonnin alennusta vailla vikojen vuoksi. Auto tuli uudelleen myyntiin ja joku onneton/onnellinen osti sen saman tien. Me jatketaan etsintää.

Miksi auto kiinnostaa rouvaa niin kovasti, niin oikea väri ja kaikki mahdolliset varusteet. 2 vuotta on oikeaa kombinaatiota metsästänyt ja nyt näyttää siltä että menee vielä 2 vuotta lisää.

Jakopää, ketju ja löysä kiristin aiheuttaa äänen kylmänä jonka kyllä kuulee jos ei ole umpikuuro. Koeajolla todettiin kyseisestä autosta että apulaite hihnankiristin ääntää myös. Liike selvittää mitä näiden korjaaminen maksaisi.

Nii ja tänään pääsin autoa katsomaan niin eka käynnistys oli aikamoinen räsähdys. Ihan niin kuin jakopää olisi löysällä. Toisella kerralla ääni oli normaali, minusta.

Siis 25tkm/1v on huoltoväli. Tällä oli ajettu 44tkm/1v8kk. En usko että huoltoja merkkaamatta koska merkinnät ja ajankulu synkkaa hyvin. Myyjän mukaan tällaisilla asioilla ei ole merkitystä näin vanhassa autossa. Edellisen omistajan tiedän, mutta synnit on tehty tätä edellisen omistajan aikana jota ...

Niimpä, harmi. Autossa muuten kaikki kohdallaan ja kaikki mahdolliset varusteet ruksittuna. Risuja edellisille omistajille.

Olen ostattelemassa autoliikkeestä OM651 koneella olevaa CLA:ta. Kaikki ok muuten, mutta nyt kun sain huoltokirjan nähtäväksi niin yksi huoltoväli on vedetty raakasti pitkäksi, 65tkm->109tkm, 1v8kk. Onko tämä lopun alkua eli pommi? Nykyinen autoni on BMW, jolla ei tulisi mieleenkään ajaa öljynvaihto...

Hmm, täällä on iskari ongelmaa. Ensin lopetti toinen etuiskari vaimentamasta ja nyt toinen takaiskari, ja nämä ovat vastakkaisissa kulmissa. Onko noilla jokin keskinäinen yhteys, voisiko olla "boxivika", vai onko vaan niin huono tuuri että kaikki iskarit loppuu nyt vuorotellen? :?: nimim. ...

Täällä lastutettu dpf:llä varustettu -06 farkku imee seka ajossa tasaisesti 9,0-9,3L. Matka-ajossa menee 7,1-7,5. Ei mikään säästöpossu, mutta tehoa riittävästi, talvella liikaakin.

2,5 v ajettu airmaticilla. Kustannuksia on tullut kompuran, releen, suodattimen ja korjaussarjan laitosta tähän mennessä 800€. Lisäksi nyt menee vaihtoon etotolppa, jonka tilasin Saksasta, allepantuna n.400€. Lisäksi voi olla että toinen takaiskarikin (400€) menee vaihtoon, mutta katotaan ensin etup...

Voiko V6 egr:n poiston/ohjauksen tehdä lämpötilaohjauksella, olisi se vaan kova juttu näin talvipakkasilla. Hitaasti lämpenevä kone nostaa kulutusta aikalailla...

Se mikä on edestä katsottuna termostaatin oikealla puolella 10cm;n päässä. Ulkohalkaisija putkella on 11mm, sen päälle laitoin 10mm letkun klemmarilla kiinni, ja supistelin toiseen päähän vanhan letkun päälle 8mm, noin lyhyesti sanottuna. Pitää huomenna kysellä muista varaosaliikkeistä.

Menipä sitten tuossa joulunpyhinä termostaatin vaihdossa polttoaineletkun putkeen kiinnittävä muovinippa poikki. Mistä olette hommanneet uuden, Veholla ei ollut hyllyssä ja tilattuna hinta aika kova n, 165€. Lisäksi viikon kestänyt letku/klemmari viritys petti ajossa ja dieseliä suihkusi vähän joka ...

XV70D kirjoitti:Onko kokemusta pitääkö lisävaloissa olla canbus ballastit, vai kelpaako halvemmatkin sarjat?

Niin, tarkoitin kyllä lisäkaukovaloja, en auton omia umpioita. Luulis, ettei tarvitsisi olla canbus, mutta kuitenkin häiriösuojatut.

Onko kokemusta pitääkö lisävaloissa olla canbus ballastit, vai kelpaako halvemmatkin sarjat?

Täällä toinen etuiskari heikentynyt ja sen huomaa kyllä ajossakin, eli keikkuu kuin keinulauta. Pussit ei kylläkään vuoda yhtään mistään. Näkeekö iskareiden kunnosta mitään starilla?

Minulla on tod näk alkuperäinen termari. Paneelista katottuna nousee 87ast, näyttö 06. Lämpömittaripalkki 2 pykälää yli 80. Eli ei taida tuon ylemmäs päästä uudellakaan termarilla.

Eipä nosta lämpöjä oikein reippaasti tuo V6 kun on EGR poistettu käytöstä. Ennen nousi yhden pykälän yli 80 asteen. Nyt kun pakkasta 10-12 astetta ni nousee vain 80 asteeseen, vaikka kengii välillä niin silti tippuu takas 80 asteeseen. Riittää vielä nippa nappa muttako pakkasta 20 astetta ni ei var...

Minkälainen homma airmatic-etujousen vaihto? Itsellä toisesta on vaimennusteho kadonnut, ilmat kylläkin pysyy sisällä ja muuten toimii. Kattelin netistä että uutta saa 660-1500€...

Täällä kulutus on vakio; 9L/100km kärry perässä ja ilman kärryä (v6cdi). Audi A3 2.0tdi menee sekalaisesti vajaa 6L/100km.

Laita ennemmin vähintään 55W H7 xenonit sinne pitkiin. Valoa ei ole ikinä liikaa. Nuo on jo laitettu, ongelma vaan on liian lyhyt valokeila. Lyhkäsiin tilasin nettikaupasta uudet polttimot, niin tuli ensin väärät ja sitten toisella kertaa parista toinen oli viallinen polttimo. Jokohan kolmannella k...

Miten olette laittaneet lisäkaukovalot autoonne? Voiko herätteen ottaan kaukovalonjohdosta suoraan vai sulakerasiasta? Tuleeko herja, jos laittaa 35W xenonit lisävaloiksi. Entä pitääkö ne olla canbusit? Siinäpä kysymyksiä? Auton oma valokeila on leveä mutta turhan lyhyt, pimeässä poron perse tulee l...

Pesu tehty. Liuotus ja kuumavesipainepesurilla pitkään suihkutusta. Ensin ei vettä tullut juurikaan yhtään läpi, mutta kun aikansa yritti niin alkoi vesi virrata läpi. Kuivaus ja putki paikoilleen. Lyhyt koeajo, toimii hyvin, toistaiseksi.

Oma kokemus että toimii vain kehäkolmosen sisäpuolella. Muualle Suomeen ei huoltomies aja auton luo, vaan pitää hinata korjaamolle, näin vastattiin kun kerran soitin. Huoltokirja kyllä tarkistettiin.

DPF:n poltto toimii kyllä ihan normaalisti, ja polton jälkeen toimii paremmin kuin ennen polttoa. Aikaisemmin pönttö meni tukkoon viallisen paine-ero anturin vuoksi, mistä seuras ahtimen vuoto. Ahdin vaihdettiinn ja sitten halkesi katti, elikkä sen vuoksi pitäisi pöntön hengitystä kokeilla parantaa....

Voisihan sen sisälmykset poistaakin, mutta ohjelmasta oikein tehty poistaminen kuulemma iso, aikaa vaativa ja hintava operaatio. Niin, ja tarkoituksena ei ollut halkaista, vaan laittaa liuottimet sisään ja sitten kuumavesipainepesurilla juoksuttaa vesi läpi, sen jälkeen kuivaus ennen asennusta.

Siis onko auton alla olevassa dpf:ssä villaakin sisällä? Enpä ole moisesta ennen kuullut, luulin että pelkkä keraaminen kenno... Bemarimiehethän pesee noita joka viikko