W211 OM648:ssa ahtoputki kiertää laturin takaa. Ahtoputken lähtö on vaikeaan suuntaan vs. muissa malleissa -> täytyy ottaa huomioon ja tahdä pikku muutos. Jos haluaa harrastaa, niin en suosittele viisipyttyisen (OM647,n) ahdinta. liian pieni. Vakio 648,n ahdin ei riitä kolmeensataan. Mutta on esim A...

.
Minulle tämä ei koskaan selvinnyt, muttta seuraava mies kun tuli remmiin, niin hän oli hoksannut, ettäkun on avaimeton käynnistys, niin avaintieto pitää uudelleen kertoa autolle. Näin käsitin.

. Pyryllähän on kokemusta, minkälaisella lapulla kannattaa muutoskatsastukseen viedä. Itse ajattelin jotain tällaista. Max ahdot on 1,42bar, suht pienellä paineella kuitenkin yli 300 , kolmosvaihteella, ilman vastusta rulilla. Mitään ei ole temppuiltu softan kanssa, veto vaan lopetettu ~4350rpm kohd...

. Voi sitä letkujen määrää... Sitä ei tule ajatelleeksikaan, että niillekkin joutuu tiloja tekemään. Ei loppupelissä niin suuria muutoksia tarvi olla, kun se määrä moninkertaistuu, samoin käy (vuotaville) klemmariliitoksille, tuntuu että niitäkin olen ainakin sankollisen ostanut tähän. Klemmareiden ...

. Tuommoinen siitä konehuoneesta sitten tuli. En yksinkertaisesti osaa mitään hienoa rakentaa, ei käden taidot riitä. Ja viimeistään sitten, kun on sitten kolmannen kymmenennen kerran irroittanut ja uudelleen laittaanut osan, niin viimeistään sitten se on nuhraantunut. No, kunhan toimii. https://i.i...

. Nykiminen, outo käytös ym kummallisuudet toiminnassa littyy siihen ahtimen säätimeen oikeastaan kolmea kautta. Lähes kaikissa V6.ssa ahtimen ohjauksissa on pienempiä ja suurempia eroja. Vaikkapa liikeradoissa. Aina on ja tulee säätämistä, jollei säädin ole tarkalleen samanlaisesta autosta. Vipujen...

. Sisälokareita olen koettanut nysvätä, ...aika huonolla menestyksellä. Sinänsä kummallinen juttu, periaatteessa auto on mattamusta, mutta valaistuksesta ja katselukulmasta riippuen voi olla häivähdys muutakin. Tässä on nyt menossa sellainen vaihe, jossa yritetään harsia kasaan sellainen setuppi, jo...

.


piti hakea tuo CLK kotia, talvisäilytyksestä.
Jospa saisin sen kasaan kesän aikana.
Paljon siinä on hommaa. softasta alkaen. Nyt herää ~kolmessa tonnnissa, yhtäkkiä.
Ei pysy käsissä, senverran raju on repäisy.
No, teen sitämukaa, kun kerkiän.

.
Mikähän menee pieleen mulla , kun jos teen ML,n 7g laatikon ensin virginiksi js sitten otan käyttöön, niin ei rupea mokoma pelittämään.
ISM - moduuli toimii, se kuuluu hyvin.
Herjana on "authorisation", puuttuu, tai on virheellinen.

.
Tämä ratkesi kummallisella tavalla.
Vaihdoin uudet patterit kumpaankin avaimeen ... ja se loppu.

.
Valo vilkkuu.
Äänimerkkiä ei todellakaaan tule.
Missä se sireeni majailee ?

.
Erikoismiehellä erikois viat.

Kun avaimet irroittaa virtalukosta, lähee hätävilkut päälle, itsestään.
Onko kyse eroahdistuksesta, ei kai.
Auto on siis Sprinter W906, olisko jollain pikku vihjettä antaa?
Kylläkait jollain on ollut samankaltainen vaiva.

Eli vaihteiston sisällä oleva ohjainlaite pitää vaihtaa? Ei välttämättä. Se, ettei osia joissa on itsessään jotain "järkeä",voi helposti vaihtaa ristiin keskenään eri autoihin, liittyy EU,n pykälään, joilla pyritään komponenttien valmistajien suojaamiseen. Asia toimii yksinkertaistetusti ...

.kun autossa on virrat päällä, mutta moottoriei käy. kuuluuko mitään ? Ääntääkö tankkipumppu ? entäs paluuputket ? Jos ääntää, niin sitten ei enään starttailla,vaa putkiin pitää saada polttoainetta, jossakin on vielä vuoto, starttailukielto siksi ettei uudet osat vaurioidu polttoaine voitelee ne , p...

Moottorin käynnissä ollessa noin kymmen baaria.

Polttoainehan kiertää pääosin jo suodattimelta kiertoon takasin,paluupainetta tarvitaan syrjäyttämään tankkipumpun paine

Jaahas

Tämmöinen mahdollisuus on mulla mennyt ohi

.
No tuota
Ei sitä laatikkoa kannata vahtaa, ellei sellaista saatu nyt jostain syystä ja vartavastaen omistamaan.Halvemmaksikin tulee, kun Siekkinen vahvistaa.

.
Tämä vikakoodi tarkoittaa yksinkertaistettuna sitä, että hiukkassuodattmen puhdistupoltto tapahtuu liian nopealla syklillä
Aika usein nämä autot lastutettu.olisikko vieläpä hiukkassuodatinta yritetty poistaa ?

. 280 cdi,ssä on pienempi turbiini, sekä vähemmän kytkinlevyjä, kuin 320cdi,ssä. 420cdi,ssä on vahvempi turbiini (triplelock), sekä enemmän kytkinlevyjä, kun 320cdi,ssä. OM642, 280cdi,n 7g laatikko kestää, jos se on aivan huippukunnossa, niin noin 650nm. ~Sama juttu, jos moottori on OM648 + 5g. OM64...

. No, moottorin ohjainten _ ja mksiei muidenkin ohjainten osaltahan on "uusiokäyttö" tilanne viime vuosina parantunt radikaalisti. Ecun särkyminen, lukittuminen, tai vaurioituminen ei niin valtavan kamala juttu olekkaan enään. Purkkeja saa jo parilla - kolmellasadalla, hiukan näppityötä ja...

. Minulla ei ole varmuuskopiotakaan. Tyhmäähän se vähän on. Mersun ja Bemarin koodailuissa on yksi kohtalaisen hyvä purkki. Nimeltään ABRITES En varsinaisesti suosittele, kun on niin kallis. Hintaa tulee, kun perustesteriin ostetaan sitten lisämoduleita, joilla tulee lisää ominaisuuksia. Se on kalli...

Ongelma korjattu ohjelmalla, meni ... Ei se vikatilassa ole ollut, jos kiertää yli 3000rpm. Vikatilassa se on myös täysin tehoton, sen huomaa väkisinkin. Juu, niin se on. Jos ilmamassamittari antaa epäuskottavaa lukemaa egr-venttiilin takia, niin moottori saattaa mennä vikatilan kaltaiseen tilaan, ...

.
Valurauta (pakosarjalla) -han on sellainen ominaisuus, ettäkun se lämpiää voimakkaasti, niin se jäähtyessään kutistuu.
Jos on oikein huolella rääkätty autoa, niin irroitettua pakosarjaa ei enää saakkaan takaksin kiinni mootttoriin.
Tämä on siis valuraudan ominaisuus - ei varsinaisesti mersun .

.
Joo, 420cdi,ssä katkeilee pakosarjan pultteja, yleisyydestä verrattuna johonkin toiseen moottoriin en osaa sanoa mitään.
Mutta kasikoneessa ne on kohti hankalat korjata.

Mitään epänormaalia lämpenemistä en omassani tunnistanut.
Vieläkin sitä mieltä, että mersun paras moottori/vaihteisto paketti.

.
Herja viittaaa siihen tilanteeseen, jossa egr-venttiili ei aukea tarpeeksi, tai ollenkaan.
Maffi näkee liian paljon ilmaa virtaavan moottoriin.

Jos tarkoituksena on tehonlisäys hommata, niin en polttaisi yhtään ruutia nyt enää tuohon egr vaivaan.
Helppo nakki valkoiselle miehelle.

. Bentsiini moottorissa(kaan) ei kyllä polttoaine ja moottoriöljy kohtaa normaalisti missään kohden. Mielestäni polttoaineen ainoa reitti kampikammioon on männän ohitse. Kehottaisin selvittämään tilanteen ensi tilassa, bensa ja öljykalvo ei oikein tunnu toistensa kavereilta. Kuumeneminen saattaisi v...

.
Eipä taida virtalukolla ja "uudella" eculla vielä ruveta rokkaamaan.
Joko joku tekee korvaavasta ecusta virginin, jolloin sen voi staarilla ottaa käyttöön, tai sitten kloonauttaa alkuperäisen kaltaiseksi.

. Kotterolla on taas ajeltu kotvan aikaa. Ja kun silmä alkaa tottumaan, niin lopulta se tuokin alkaa autolta näyttämään. Pikkumoottori on nimensä veroinen, mutta totuuden nimessä, kyllähän tuota silläkin mielikseen ajelee. Pienuuden huomaa oikeasti vasta siellä 120,n jälkeen, jossa jo ajo-ominaisuud...

.
Tulisko jotain rakentavaa mieleen.

Potilas on C mallin farkku, -10.
Delphin systeemit, kakkos versio, CRD2.

Auto toimii, mutta on vikatilassa, vikavalo palaa, yhteyttä autoon ei millään testerillä saa.
Kokeiltu on monenlaisia, kloonaamisesta alkaen.

Milläköhän tilanteen saisi purkaantumaan.

. No, huumorin kukka on ruostekukkaa kauniimpi. Laatikko on siis vahvistettavana, takapään ulostulo akselissa oli noissa pienien hammaspyörien tapeissa välystä, ei paljoa, mutta oli kuitenkin. Eihän se auttanut sitten kun mennä merkkiliikkeen tiskille nojailemaan. Hiukan kirpaisi, mutta koko vahvist...