-
Sekaisinhan mulla ne moottorit meni tietysti.
Semmoistakin saattaa sattua.

-
No, sekaisinhan tuossa mottorit meni.
Olin itse siinässä suorassa kuutosessa.

Faceliftistä ei ole vielä mitään kokemusta.

Joskus on käynyt niinkin, että se (paine)anturi, joka mittaa ilmanputsarissa kehittyvää virtausvastusta, on mennyt rikki. Sillähän on erityisesti mersuissa tärkeä tehtävä. Se määrittää ahtopainemittauksen nollatason. Silloin voi helpostikkin syntyä tilanne, jossa ahtopainetta on oikeasti liian vähän...

. Pääsee Olekko mittailut minkälaisia lukuja sieltä saa ulos? No, kun esivallan suhtautuminen on nyt mitä on, niin mittailupolitiikkakin on ollut vähän alamaissa. Mutta sanotaan nyt, että jotain +400 saattaisi tulla. 300,nen näyttäisi olevan sama auto,kun 350,nen. Faseliftin luku ja lukituksen purk...

. Tämä mersun V6 on sikäli erikoinen ahtimen säätötoimissaan, että ahtopaineen säätö toteutetaan pääasiassa pakosarjan paineen ohjaamana. Pakopainetieto on V6,ssa äärimmäisen tärkeä tieto. Jos tietoa ei tule , tai ole, menee moottorin toiminta sekaisin. Ja epämukavuudelle ei ole vikakoodia. Pakopain...

.
Pääsee

.
Info näppäitä kun painaset, niin staari kertoo, että kun anturi särkyy, alkaa se näyttämään tuota arvoa.

. Onko kaikki ahtopainetieto saatu testerillä, vaiko mekaanisella mittarilla. Kehotan mittaamaan mittarilla. Testeri tod näköisesti näyttää 8-bittistä arvoa max 255 ->1,55bar. ~1,5bar ei vielä särje tuota ahdinta, jos tuntee pikkuisenkaan armoa ahdinta kohtaan. Miksi olet laitattanut 6,n baarin mapi...

. No joo, Holsetti olisi nyt asennettu. Enhän minä kovin kaksiseen työn jälkeen pysty, mutta kunhan jotakin touhuan.Öljyt ja nesteet kun vielä vaihdan, niin tiedä vaikka rullilla käyttäsin. Katsastusvarustuksesta ei taida enään puuttua, kun downpipen hitsaus ja ahtimen tuen laitto, sekä pissapojan s...

. Katsastushenkilökunnan, tai poliisin "vikahan" tämä lakiuudistus ei millään tavoin ole, heille on vaan langennut epäkiitollinen tehtävä käytettävissä olevilla resusseilla ja työkaluilla koettaa valvoa tilannetta, kun muutenhan me ei sitä noudtettaisi.Ei kait me nyt sellaista voida hyväks...

. Garretti pois ja Holsetti tilalle. En saanut Garrettia pelaamaan, niinkuin halusin. Holsetti on 35,nen superi, imusiipi 54mm, pako 60mm. Pakopesä 8", hukkaportiton. Tämä kyllä sitten toimii, olen tehnyt näitä kuutosia (613/648) tälle ahtimelle muutamia. Ahtoja tässä ohjataan polttoaineen syöt...

. Minulla on Sprinterissä satunnaisesti poltellut etummaisen nox - anturin takia vikavaloa, toistaiseksi on myös sammunut hetken päästä. Tämä vaihto - osien toimimattomuus kiinnosti kovin ja päätin kokeilla. Ostin molemmat, etummaisen ja takimmaisen. Melkolailla halvimmasta päästä, mutta kuitenkin s...

. Asia on hiukan edennyt. Avaimen tekoa omiin autoihin on nyt harjoiteltu, toimii. Taitaa viaksi nyt jäädä kuitenkin se virtalukko. Sinänsä hauskaa, että staari ilmoittaa sen olevan ehjä, tämä on ainutkertaista, normaalistihan se ilmoittaa että mitä on rikki. No, seuraava potilas on tilattu. Osa ei ...

. Nyt on aika ongelmallinen tilanne. Oliskohan täällä apuja ? Poitilas W212 200cdi -10 Virtalukko vaihdettu. Käytetty, alkup. rikki. Tehty virginksi ja otettu uudelleen käyttöön. Ei vikakoodeja. Staarikin sanoo erikseen, ettei virtalukkoa saa enää vaihtaa, vika ei ole siinä. Virtalukkoon kirjoitettu...

Mielekkäämmät tehot papereihin olisikin ne päälle 300hv, saahan tuossa olla noin 320hv luokkaa katsastuksessa lapussa jos painaa 1650kg. Mutta mutta, kiva kun etenee, niin kuin kevätkin. Joo, kävin syksyllä vielä valtion katsastuskonttorilla tutusmiskäynnillä. Tuskailin vähän siinä, ettäkun on niin...

. Olet aivan oikeassa, 80-90 ástetta olisi varmaan hyvä. Mutta kun viritettyä moottoria rasittaa, niin se lämpö ei tahdo millään pysyä aisoissa. Lämmönnousu on niin nopeaa, ettei se perinteinen termostaatti yksinkertaisesti tahdo keritä reakoimaan , kun taas sähköisellä ohjauksella voi ennekoidakkin...

. No niin Pakkokait se on uskoa, että jonkunmallinen kevät tästä kuoriintuu. Mörkö on otettu tallista ja parit kommelluksetkin on tässä keritty jo kärsiä. Tämmöinen projekti pitäisi aloittaa siten, että aivan ensimmäiseksi kunnollinen suunnitelma mitä laitetaan mihinkin kohtaaan ja miten letkut ja j...

,
No, eipä ratkennut.
Olen tässä miettinyt asiaa ja oliskohan niin, että itseasiassa nopeustieto tuleekin vaihdelaaatikolta.
Olen siis varmaankin muuttanut väärää asiaa, ja se selittäisi sen, miksi mikään ei muutu.
Jospa huomenna kerkiäisin tutustumaan aiheeseen taas.

.
Olet aivan oikeassa.

. Racerin neuvo oli hyvä, antaa nyt muuttaa. Muttamutta - mikään ei muutu, vaikka koodausta muuttaaa. Ei mikään. Staari kyllä näyttää muutoksen onnistuneen, muttei sitä ajossa ole, sama virhe nopeusnäytössä, laittopa korjaukseen miinusta, tai plussaa. Minulla oli tähän samaan ohjainlaitteeeseen liit...

. Hei vaan Osaisikko joku neuvoa sellaisessa, vähän joutavassakin asiassa, kun mittarivirheen korjaus. Protokolla menee varmaankin henk. malleisssakin suunnilleen samalla keinon. Ohjainlaite, josta asiaa muutetaan max +/- 7km/h on Sprinterissä ARIAN906. Se löytyy kyllä helpostikkin, kun avaa vediamo...

.
Minä olen laittanut noihin maksimissaan 1,7bar vakioahtimella.
Varmaan voi laittaa pikkuisen enempiki, muttei siitä ole hyötyä, ilman määrä ei kasva enään.

, Näinhän se on. Amerikan tyyli on ilmoittaa ilman määrä meille outona, lbs,nä. Mutta siihen on helppo ratkaisu, joka ei ihan tarkalleen ole totta, mutta riittävän lähelle kuitenkin. 1lbs = 10hv.Eli 20lbs = 200hv, jne,jne. Euroopassa, autojen ohjelmissa, virtaus on usein kg/h. Hiukan parempilaatuise...

tuikku kirjoitti: ↑To 05.02.2026 09:12
Mutta max polttoaineen ruiskutuspaineta lisäämällä 1600bar => 1800bar, lisääntyy todellisen syötön määrää ~15milliä.

Pitää kopioida aika-akseli 1600bar kohdalta, kun paineen nostaa.

. Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin. Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian. Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista. Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta. Tulipas taas harvinaisen huono...

.
Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin.
Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian.
Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista.
Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta.

. Oletko tarkastanut suuttimien koodaukset. Onko jo sellainen malli, johon ei enää sitä suuttimen paluuvirtaus - remppaa tule Vai onko jäänyt tekemättä Onko polttoaine letkuja jouduttu käyttämään irti, menikö varmasti oikein takaisin Onko polttoaine linjastoon jouduttu esim t-haara putkea vaihtamaan...

. Tässä on kaikki suloisessa epäjärjestyksessä kaikki muukin, polttoaineen lisäksi. Egr ei mitenkää liity hiukkassuotimen nokeen, tai tuhkaan, tai polttoon, ne on kokonaan eri asioita. AdBluen kanssa sillä on kuitenkin jotain yhteistä, molemmat käsittelee ja ainakin pyrkii vaikuttamaan typen oksidei...

.
En ole koskaan vaihtanut, siinä asiassa en osaa auttaa.
Mutta itse pohdiskelisin sellaista vaihtoehtoa, että sähköisen jutun antaisin olla, jollei se ole oikosessa ja tilalle tulisi polttoaine käyttöinen (vebasto).
En tiedä kustannuseroakaan, kunhan heitin ajatuksena.

. Autossa kiinni oleva egr-venttiili on varmaankin juuttunut johonkin väliasentoon. Jos se olisi kiinni, niin moottorinohjaus sen ilmamassamittarin arvoista huomaisi. Jotain kummallista ohjaus kuitenkin näkee, koska puhdistuspolttoa ei tule. Päätä pensaaseen painamalla ei asia nyt korjaannu. Kun aut...