,
No, eipä ratkennut.
Olen tässä miettinyt asiaa ja oliskohan niin, että itseasiassa nopeustieto tuleekin vaihdelaaatikolta.
Olen siis varmaankin muuttanut väärää asiaa, ja se selittäisi sen, miksi mikään ei muutu.
Jospa huomenna kerkiäisin tutustumaan aiheeseen taas.

.
Olet aivan oikeassa.

. Racerin neuvo oli hyvä, antaa nyt muuttaa. Muttamutta - mikään ei muutu, vaikka koodausta muuttaaa. Ei mikään. Staari kyllä näyttää muutoksen onnistuneen, muttei sitä ajossa ole, sama virhe nopeusnäytössä, laittopa korjaukseen miinusta, tai plussaa. Minulla oli tähän samaan ohjainlaitteeeseen liit...

. Hei vaan Osaisikko joku neuvoa sellaisessa, vähän joutavassakin asiassa, kun mittarivirheen korjaus. Protokolla menee varmaankin henk. malleisssakin suunnilleen samalla keinon. Ohjainlaite, josta asiaa muutetaan max +/- 7km/h on Sprinterissä ARIAN906. Se löytyy kyllä helpostikkin, kun avaa vediamo...

.
Minä olen laittanut noihin maksimissaan 1,7bar vakioahtimella.
Varmaan voi laittaa pikkuisen enempiki, muttei siitä ole hyötyä, ilman määrä ei kasva enään.

, Näinhän se on. Amerikan tyyli on ilmoittaa ilman määrä meille outona, lbs,nä. Mutta siihen on helppo ratkaisu, joka ei ihan tarkalleen ole totta, mutta riittävän lähelle kuitenkin. 1lbs = 10hv.Eli 20lbs = 200hv, jne,jne. Euroopassa, autojen ohjelmissa, virtaus on usein kg/h. Hiukan parempilaatuise...

tuikku kirjoitti: ↑To 05.02.2026 09:12
Mutta max polttoaineen ruiskutuspaineta lisäämällä 1600bar => 1800bar, lisääntyy todellisen syötön määrää ~15milliä.

Pitää kopioida aika-akseli 1600bar kohdalta, kun paineen nostaa.

. Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin. Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian. Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista. Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta. Tulipas taas harvinaisen huono...

.
Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin.
Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian.
Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista.
Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta.

. Oletko tarkastanut suuttimien koodaukset. Onko jo sellainen malli, johon ei enää sitä suuttimen paluuvirtaus - remppaa tule Vai onko jäänyt tekemättä Onko polttoaine letkuja jouduttu käyttämään irti, menikö varmasti oikein takaisin Onko polttoaine linjastoon jouduttu esim t-haara putkea vaihtamaan...

. Tässä on kaikki suloisessa epäjärjestyksessä kaikki muukin, polttoaineen lisäksi. Egr ei mitenkää liity hiukkassuotimen nokeen, tai tuhkaan, tai polttoon, ne on kokonaan eri asioita. AdBluen kanssa sillä on kuitenkin jotain yhteistä, molemmat käsittelee ja ainakin pyrkii vaikuttamaan typen oksidei...

.
En ole koskaan vaihtanut, siinä asiassa en osaa auttaa.
Mutta itse pohdiskelisin sellaista vaihtoehtoa, että sähköisen jutun antaisin olla, jollei se ole oikosessa ja tilalle tulisi polttoaine käyttöinen (vebasto).
En tiedä kustannuseroakaan, kunhan heitin ajatuksena.

. Autossa kiinni oleva egr-venttiili on varmaankin juuttunut johonkin väliasentoon. Jos se olisi kiinni, niin moottorinohjaus sen ilmamassamittarin arvoista huomaisi. Jotain kummallista ohjaus kuitenkin näkee, koska puhdistuspolttoa ei tule. Päätä pensaaseen painamalla ei asia nyt korjaannu. Kun aut...

.
Kaikki meistä ei oikein niistä varusteista oikein perusta.
Jos autossa on automaatti, vakkari ja jonkinlainen ilmastointi, niin en oikeastaan muuta kaipaa.

. Jos hehkun valo ei vilahda, ei moottorinohjaus anna lupaa käynnistää. Eihän vaan ole käynyt apuvirtaa annettaessa, että navat olisi sekoittuneet. Silloin menee aina joku boxi rikki. Veikkaan, että ecu on rikki. Juttelee kyllä kun suoraan pinneistä jututetaan, muttei saa sanottua mitään can-väylän ...

. Näyttää kuvan perusteella siltä, että heti sen jälkeen, kun moottori siirtyy tyhjäkäyntipiiristä normaaliin ajoon, niin alkaa arvot heittelemään. Voisko kaasupolkimessa olla jotain Tai ecussa Noiden lisäksi käyttäisin suuttimet, tai/ja korkeapainepumpun mitattavana. Kuvittelisin, ettei mikään antu...

. Vastaan eri järjestyksessä, kun mitä on kysytty, suotakoon se minulle anteeksi. Siis ihan perus juttuhan piezosuuttimissa on, ettei paluvirtausta niiltä tule ollenkaan. Muttamutta, mersu tekee kaiken toisin. Taannoisen suutinjupakan seurauksena ko moottorin suuttimiin on tehtynä jälkikäteen muutos...

. Sen kummemmin ottamatta kantaa siihen kierrätyskaasujen käyttöön, kun se menee niin helposti siihen juupas, eipäs - tasolle. Niin voisimpa vaikka kertoa, miksi moottori lämpiää hitaammin käyntilämpöönsä ilman kierrätyskaasujen apua. Niin se tekee. Asiaa voi auttaa esim laittamalla ylävesiletkuun y...

. Kaikissa alkupään OM651,ssähän se on tämä "paineventtiiliongelma". Olen itsekin sen poistanut kahdesta omistamastani autosta, en siksi, etteikö se moottori kestäisi, vaan siksi, etttei tarvitsisi selitellä. Se öljypumppu on nyt sitten erilainen vanha versus uusi.Uudessahan se tuotto pitä...

. OM647,n sähköservoahtimessa on sellainen erikoisuus, että servon vivun liikerata on kaikkien muiden peilikuva. Siihen ei kannata OM646,n servoa laittaa. Jos sinulla on jo viriahdin, niin miksi haluat nyt sitten tilalle toisen ? Eikö herää ? Jos on ehjä ja jonkinkaanlaisessa kunnossa, niin saa kyll...

.
Turbotehoa.fi

.
On
Jos on samalla vaihdettu cooleri ja mappi.
Hyvässä kunnossa oleva 7g kestää jonkin aikaa noin 800nm vääntöä.
Sillä syöttömäärällä tulee tehoa noin 350hv.

.
Pakokaasun kierrätys
Hiukkassuodatin

. Miten vika tai vaiva tulee ilmi heti jonkin toimenpiteen jälkeeen ? Iso osa mersun vikojen, vikakoodien ilmituleminen , seuraa tiettyä kaavaa, ei kaikki, mutta kuitenkin siis merkittävä osuus. Sitä voisi kutsua vaikkapa "kolmen käynnistynisen taktiikaksi". Mitä tämä on ? Ennenkuin viasta...

. Joo, mersu on käytännössä aina paineohjattu. Aivan muutamassa mallissa ilmamassaohjaus. Maffin tärkein homma mahtaa olla se kierrätyksen valvonta ja puhtaan ilmamäärän säätely. Lisäksi se osallistuu joihinkin säätelytoimiin, mm. vaihdelaatikolle menee ilmamassatieto. Polttoaineen määrä säätö perus...

. Ilman määrästä on helppo laskea syötön määrä. Suhde ilman/polttoaineen määrässä on parhaalla hyötysuhtella 14,6. Seoksesta tulee savuton, kun lambda on 1,1 tai laihempi. Eli 1200/14,6/1,1= ~75mg/isku Ja kun sitä verrataan mersun ohjelmaan, saadaan suurimmaksi vääntömomentiksi jotain kuudensadan lu...

. Aina ei voi valita, vaan voi joutua "pakon edessä" valitsemaan vapaavirtaus suodattimen. Mulle riittäisi, kun olisi suunnilleenkaan samantehoinen suodatuskapasiteetiltaan vakioon verrattuna. Parempi virtauskapasiteetti ja parempi suodatuskapasiteetti ei minun järjen mukaan kuulu samaan p...

VIeläkö "tuikku" tekee ohjelmointia? Aikanaan sellainen hankittu W211 koriseen ja oli todella hyvä. Nyt ois tulossa W212 200CDI ja tähän voisin tämän ohjelman laitatuttaa, Miten tarkkaan näitä syynätää katsastuksissa tms? Onko miten iso riski jäädä kiinni? Onko eriohjelma manuaalille? No ...

. Auto tulee kullä kuntoon osan vaihdolla, kunhan vaan vika on ollut ko. osassa. Suosittelisin ensin tutustumaan polttoainejärjestelmän toimintaan ja -periaatteeseen. Yksinkertaistetusti polttoainejärjestelmä toimii seuraavalla tavalla. Tankkipumppu siirtää polttoaineen tankista korkeapainepumpulle....

. Mitähän tarkoitat, tuollaista osaa ei autossa ole , (200cdi). Ahtopainetta säädetään ahtimessa olevan vnt-siivikon avulla. Näin uudessa autossa siivikon liikuttelu tahtuu sähkömoottorilla, hiukan vanhemmissa alipaineella. Kun ahtoja halutaan lisää, ohjataan vnt-siivikoa kiinnipäin, jolloin ahtimen...