. Garretti pois ja Holsetti tilalle. En saanut Garrettia pelaamaan, niinkuin halusin. Holsetti on 35,nen superi, imusiipi 54mm, pako 60mm. Pakopesä 8", hukkaportiton. Tämä kyllä sitten toimii, olen tehnyt näitä kuutosia (613/648) tälle ahtimelle muutamia. Ahtoja tässä ohjataan polttoaineen syöt...

. Minulla on Sprinterissä satunnaisesti poltellut etummaisen nox - anturin takia vikavaloa, toistaiseksi on myös sammunut hetken päästä. Tämä vaihto - osien toimimattomuus kiinnosti kovin ja päätin kokeilla. Ostin molemmat, etummaisen ja takimmaisen. Melkolailla halvimmasta päästä, mutta kuitenkin s...

. Asia on hiukan edennyt. Avaimen tekoa omiin autoihin on nyt harjoiteltu, toimii. Taitaa viaksi nyt jäädä kuitenkin se virtalukko. Sinänsä hauskaa, että staari ilmoittaa sen olevan ehjä, tämä on ainutkertaista, normaalistihan se ilmoittaa että mitä on rikki. No, seuraava potilas on tilattu. Osa ei ...

. Nyt on aika ongelmallinen tilanne. Oliskohan täällä apuja ? Poitilas W212 200cdi -10 Virtalukko vaihdettu. Käytetty, alkup. rikki. Tehty virginksi ja otettu uudelleen käyttöön. Ei vikakoodeja. Staarikin sanoo erikseen, ettei virtalukkoa saa enää vaihtaa, vika ei ole siinä. Virtalukkoon kirjoitettu...

Mielekkäämmät tehot papereihin olisikin ne päälle 300hv, saahan tuossa olla noin 320hv luokkaa katsastuksessa lapussa jos painaa 1650kg. Mutta mutta, kiva kun etenee, niin kuin kevätkin. Joo, kävin syksyllä vielä valtion katsastuskonttorilla tutusmiskäynnillä. Tuskailin vähän siinä, ettäkun on niin...

. Olet aivan oikeassa, 80-90 ástetta olisi varmaan hyvä. Mutta kun viritettyä moottoria rasittaa, niin se lämpö ei tahdo millään pysyä aisoissa. Lämmönnousu on niin nopeaa, ettei se perinteinen termostaatti yksinkertaisesti tahdo keritä reakoimaan , kun taas sähköisellä ohjauksella voi ennekoidakkin...

. No niin Pakkokait se on uskoa, että jonkunmallinen kevät tästä kuoriintuu. Mörkö on otettu tallista ja parit kommelluksetkin on tässä keritty jo kärsiä. Tämmöinen projekti pitäisi aloittaa siten, että aivan ensimmäiseksi kunnollinen suunnitelma mitä laitetaan mihinkin kohtaaan ja miten letkut ja j...

,
No, eipä ratkennut.
Olen tässä miettinyt asiaa ja oliskohan niin, että itseasiassa nopeustieto tuleekin vaihdelaaatikolta.
Olen siis varmaankin muuttanut väärää asiaa, ja se selittäisi sen, miksi mikään ei muutu.
Jospa huomenna kerkiäisin tutustumaan aiheeseen taas.

.
Olet aivan oikeassa.

. Racerin neuvo oli hyvä, antaa nyt muuttaa. Muttamutta - mikään ei muutu, vaikka koodausta muuttaaa. Ei mikään. Staari kyllä näyttää muutoksen onnistuneen, muttei sitä ajossa ole, sama virhe nopeusnäytössä, laittopa korjaukseen miinusta, tai plussaa. Minulla oli tähän samaan ohjainlaitteeeseen liit...

. Hei vaan Osaisikko joku neuvoa sellaisessa, vähän joutavassakin asiassa, kun mittarivirheen korjaus. Protokolla menee varmaankin henk. malleisssakin suunnilleen samalla keinon. Ohjainlaite, josta asiaa muutetaan max +/- 7km/h on Sprinterissä ARIAN906. Se löytyy kyllä helpostikkin, kun avaa vediamo...

.
Minä olen laittanut noihin maksimissaan 1,7bar vakioahtimella.
Varmaan voi laittaa pikkuisen enempiki, muttei siitä ole hyötyä, ilman määrä ei kasva enään.

, Näinhän se on. Amerikan tyyli on ilmoittaa ilman määrä meille outona, lbs,nä. Mutta siihen on helppo ratkaisu, joka ei ihan tarkalleen ole totta, mutta riittävän lähelle kuitenkin. 1lbs = 10hv.Eli 20lbs = 200hv, jne,jne. Euroopassa, autojen ohjelmissa, virtaus on usein kg/h. Hiukan parempilaatuise...

tuikku kirjoitti: ↑To 05.02.2026 09:12
Mutta max polttoaineen ruiskutuspaineta lisäämällä 1600bar => 1800bar, lisääntyy todellisen syötön määrää ~15milliä.

Pitää kopioida aika-akseli 1600bar kohdalta, kun paineen nostaa.

. Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin. Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian. Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista. Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta. Tulipas taas harvinaisen huono...

.
Niissä voi tuohon ikään olla jo monenlaisia ja -kokoisia suuttimia, sekaisinkin.
Ruiskutusajan pituus noin 4000rpm kohdalla ratkaisee asian.
Kaikki yli 1,5ms ylimenevältä ajalta aiheuttaa vaan runsasta savun muodostumista.
Ruiskutusajan pituuen näkee suutinkartasta.

. Oletko tarkastanut suuttimien koodaukset. Onko jo sellainen malli, johon ei enää sitä suuttimen paluuvirtaus - remppaa tule Vai onko jäänyt tekemättä Onko polttoaine letkuja jouduttu käyttämään irti, menikö varmasti oikein takaisin Onko polttoaine linjastoon jouduttu esim t-haara putkea vaihtamaan...

. Tässä on kaikki suloisessa epäjärjestyksessä kaikki muukin, polttoaineen lisäksi. Egr ei mitenkää liity hiukkassuotimen nokeen, tai tuhkaan, tai polttoon, ne on kokonaan eri asioita. AdBluen kanssa sillä on kuitenkin jotain yhteistä, molemmat käsittelee ja ainakin pyrkii vaikuttamaan typen oksidei...

.
En ole koskaan vaihtanut, siinä asiassa en osaa auttaa.
Mutta itse pohdiskelisin sellaista vaihtoehtoa, että sähköisen jutun antaisin olla, jollei se ole oikosessa ja tilalle tulisi polttoaine käyttöinen (vebasto).
En tiedä kustannuseroakaan, kunhan heitin ajatuksena.

. Autossa kiinni oleva egr-venttiili on varmaankin juuttunut johonkin väliasentoon. Jos se olisi kiinni, niin moottorinohjaus sen ilmamassamittarin arvoista huomaisi. Jotain kummallista ohjaus kuitenkin näkee, koska puhdistuspolttoa ei tule. Päätä pensaaseen painamalla ei asia nyt korjaannu. Kun aut...

.
Kaikki meistä ei oikein niistä varusteista oikein perusta.
Jos autossa on automaatti, vakkari ja jonkinlainen ilmastointi, niin en oikeastaan muuta kaipaa.

. Jos hehkun valo ei vilahda, ei moottorinohjaus anna lupaa käynnistää. Eihän vaan ole käynyt apuvirtaa annettaessa, että navat olisi sekoittuneet. Silloin menee aina joku boxi rikki. Veikkaan, että ecu on rikki. Juttelee kyllä kun suoraan pinneistä jututetaan, muttei saa sanottua mitään can-väylän ...

. Näyttää kuvan perusteella siltä, että heti sen jälkeen, kun moottori siirtyy tyhjäkäyntipiiristä normaaliin ajoon, niin alkaa arvot heittelemään. Voisko kaasupolkimessa olla jotain Tai ecussa Noiden lisäksi käyttäisin suuttimet, tai/ja korkeapainepumpun mitattavana. Kuvittelisin, ettei mikään antu...

. Vastaan eri järjestyksessä, kun mitä on kysytty, suotakoon se minulle anteeksi. Siis ihan perus juttuhan piezosuuttimissa on, ettei paluvirtausta niiltä tule ollenkaan. Muttamutta, mersu tekee kaiken toisin. Taannoisen suutinjupakan seurauksena ko moottorin suuttimiin on tehtynä jälkikäteen muutos...

. Sen kummemmin ottamatta kantaa siihen kierrätyskaasujen käyttöön, kun se menee niin helposti siihen juupas, eipäs - tasolle. Niin voisimpa vaikka kertoa, miksi moottori lämpiää hitaammin käyntilämpöönsä ilman kierrätyskaasujen apua. Niin se tekee. Asiaa voi auttaa esim laittamalla ylävesiletkuun y...

. Kaikissa alkupään OM651,ssähän se on tämä "paineventtiiliongelma". Olen itsekin sen poistanut kahdesta omistamastani autosta, en siksi, etteikö se moottori kestäisi, vaan siksi, etttei tarvitsisi selitellä. Se öljypumppu on nyt sitten erilainen vanha versus uusi.Uudessahan se tuotto pitä...

. OM647,n sähköservoahtimessa on sellainen erikoisuus, että servon vivun liikerata on kaikkien muiden peilikuva. Siihen ei kannata OM646,n servoa laittaa. Jos sinulla on jo viriahdin, niin miksi haluat nyt sitten tilalle toisen ? Eikö herää ? Jos on ehjä ja jonkinkaanlaisessa kunnossa, niin saa kyll...

.
Turbotehoa.fi

.
On
Jos on samalla vaihdettu cooleri ja mappi.
Hyvässä kunnossa oleva 7g kestää jonkin aikaa noin 800nm vääntöä.
Sillä syöttömäärällä tulee tehoa noin 350hv.

.
Pakokaasun kierrätys
Hiukkassuodatin