Eihän se moottoria pilaa jos sitä kylmäkäynnistyksen jälkeen kovalla pakkasella joutokäyttää enemmän kuin lain sallimat 4min. Toinen juttu on sitten lämpimän moottorin tyhjäkäyttö, kuumat täyssynteettiset moottoriöljyt on kuitenkin melkoista luirua joten ei se ainakaan paranna koneen yläkerran voite...

Eli tuollainen kasteni 4 litran dieseli koneella olis suunnitelmissa laittaa käyttikseksi, jos joku osais vähän äkkinäistä valaista että mitä noista kannattaa ostaessa tutkia erityisen tarkkaan? Tyyppivikoja? Ja muutenkin jos on kokemusta noista kaappimersuista niin info on tervetulluta. Kiitos

Tarviis vähän apuja kun kun tuosta 124 lopetti kiekkomittari toimimasta kesken ajon, pimeni ajellessa vähän huonompaa tietä joka täryytti aika voimakkaasti, eli onkohan vaan päässy jostain johto irti vai mistä kannattas ruveta vikaa etsimään?? Kiitos vastauksista.. Niin ja autohan on siis 250 farkku...

No niin, nyt on 124 mersu pihassa, ja ainakin ensi kokemusten perusteella ei voi kuin kehua
Pitänee ruveta lauhdutinta tilailemaan..

Aiemmin yhden w140 omistaaneena voi kyllä sanoa ettei tämä juurikaan möhköä huonommaksi käyttömukavuudeltaan jää.

Ok, kiitos paljon! Nyt tässä ollaan jo paljon viisaampia, pitää varmaan ruveta tuolta holysmokelta kyselemään tuota lauhdutinta.

Ok, kiitos vastauksista.
Mistähän sitä lauhdutinta sitten osaisi kysellä tarvikeosana? Ja missä hinnoissa ne pyörii? Onko miten isotöinen asennella paikalleen kun ei ole hirveästi tullu noiden turbojen kanssa pelauduttua..

Moro kaikille foorumilaisille! Tässä olis tarkotus hankkia tollanen jälkikäteen turbotettu 124 korinen 250 dieselfarkku mersu. Haulla en äkkiseltään löytäny suoraa vastausta mutta; Onko öljynlauhdutin välttämätön turbon kanssa?? Kun tässä ko. yksilössä sitä ei ole, mutta hyvin tuntui toimivan.. Ahto...