Noniin laitetaas nyt tännekkin vähän päivitystä tilanteesta. Eli tosiaan vaihdoin ne laakerit niin kuin mainitsinkin. Onneksi en ostanut uusia laakereita turhaan, nimittäin mulla oli ollut se öljypohja valumassa kuivaksi öljystä astian päällä ja laakerivaihdon aikana. No siitä sitten otin öljypohjan...

Se öljy ei kyllä haihdu eikä valu sieltä pois, senhän takia moottori voi toimia yllättävän pitkäänkin ilman öljyä kun se kalvo pysyy sielä laakereilla. Mutta tottahan se on, että jos sielä välissä ei sitä öljyä paljoa ole, ja öljynpaineen nouseminen kestää niin vaarahan siinä on että sielä kiinnile...

Noniin nyt olis kone kasattu tosiaan noilla vanhan koneen laakereilla ja yhellä uudella, joka oli jäänyt ehjäksi, ja rasvana käytin Compin nokkarasvaa. Katselin vaan kulumisjäljistä päätellen mitkä liuskat olivat olleet pareja, mutta hieman hankalaahan se on kun ei ole kauheasti kulumisjälkiä noissa...

Yks tärkeä kysymys nyt kasaamiseen liittyen vielä ennen kuin kasaan. Ja mielellään nopea vastaus ni pääsee kasaamaan. Eli nyt kun irrottelin ne vanhat laakerit vanhasta koneesta niin annoin liuskat kaverille ja hän taas laittoi pöydälle satunnaisessa järjestyksessä. No siinä kun katottiin niitä lius...

Silikonia lähes aina käytetään aivan liianpaksuja kerroksia. Sit niitä joutuu paikkoihin minne se ei kuulu. Varmaan tarkistitkin et oliko ö-pumpun sihdissä mitään ylimääräistä? Siihenhän se ylimääräsilikoni joutuu jos on kerennyt vielä irrota? Paitsi että 606:n pumppua taitaa joutua purkamaan ennen...

Oliko nuo liuskat öljyiset vai pikemminkin "kuivat"? Kyllä ne öljyiset oli. Muistatko nousiko ö-paineet kun starttailit? Kyllä nousi noin 1-1,5 bariin jo startissa. Tarkista nyt kuitenkin ainakin se että ö-suodin on täysin öljyn kyllästämä ja että siinä suotimen keskiputkessa on ne pienet...

Luulisin että ihan vakiot ovat, kun kuitissa kerta ei ole mitään mainintaa muusta. No mutta, eipä nämä yllätykset nyt suinkaan vielä tässä olleet hyvät naiset ja herrat! Nimittäin nyt tulee jatkoa yllätyksille. :arrow: Otin sieltä nyt vielä kerran öljypohjan auki tarkastaakseni kiertokankien laakeri...

Kirjottelen tähän nyt vielä toisen osion kun tulee muuten niin jumalattoman pitkä viesti. Eli voin tähän nyt listata vähän mitä koneeseen on tehty ja mistä on kokonaisuudessaan kyse, niin jospa niistä nyt voitas päätellä mikä olisi järkevintä jatkon kannalta että mitä sieltä alakerrasta lähinnä olis...

Sullahan on tarkoitus jossain kohtaa ottaa oikein voimaakin siitä mosasta kun 8milliset kerta on niin olihan sulla suuttimien alle kupariset tiivisteprikat meinaan orginaalit ei tu kestämään. Jos ei muualta niin Mynältä niitä saa ja vissiin jotku transitin prikat on just passelit? Ittellä ei näistä...

Mitenhän myyjä oli moottorin saanut koekäytettyä? Sitä ei kukaan muu voi tietää kuin myyjä itse ja varmasti aikoo väittää että kone on käynyt. Olen myös kysynyt häneltä että onko käynyt ihan nätisti niin kuin kuuluukiin, mutta kyllä sitä kaiken maailman moottorimiehiä ja myyjiä löytyy maailmasta. V...

Noniin nyt on syy löytynyt venttiilien avautumattomuuteen 99 % varmuudella! :thumbup: Siellä oli venttiilinpainimien ne hydraulimännät laitettu väärinpäin kuppien pohjiin. Eli myyjä kun on kasannut moottoria niin ovat todennäköisesti erehdyksissään vaan laittanut sen niin päin että sen männän kuppip...

Tämä on hyvä uutinen! Hetkinen Imuaukosta avitat venttiliä aukeamaan? Sullako on koppa vielä paikoillaan? Ne aukeaa kyllä silloin kun kyseisten venttiilien nokat alhaalla ja imuaukosta avittaa kevyesti jatkovarrella käsin painaen ja sitten kun nokat ei enää paina niin nousee myös omin avuin nätisti...

Vastaan nyt lyhyesti kun täytyy mennä tästä tutkimaan moottoria kohta. Eli nokka-akselit eivät ole poikki. Eli ongelma on että nyt eilen kun kokeiltiin niin kahdeksan imuventtiiliä ei auennut omin avuin. Ne aukeaa kyllä silloin kun kyseisten venttiilien nokat alhaalla ja imuaukosta avittaa kevyesti ...

Noniin, oltiin taas tänään vähän tallilla selvittämässä käynnistyvyysongelmaa ja nyt taitaa olla syy selvillä miksi se ei lähde tulille. Siellä oli nimittäin kuusi imuventtiiliä jumittunut kiinni asentoon. Kolme venttiiliä saatiin pelaamaan omatoimisesti kun jatkovarrella varovasti kädellä painoi ni...

Tuossa "treidissä" loppupuolella on kuvia OM606 vaparin nokista. Ja mikäli oikein lukemani ymmärsin niin ajoitus sulla on ihan oikein. https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=155514&p=1031664&hilit=jakoketju#p1031664 Käytitkö tai onko käytetty noka-akseleita ja no...

Lueskelin vähän vanhoja topicceja ja itse itselleni vastaten. Ykkösen pytty on ylhäällä ja imunokat osottaa kello kahteen ja ketjupyörien merkit vastakkain ja alapää OT:ssa. Tästä jos pyöräyttää vastapäivään 20 astetta eykk niin hahlo näkyy pumpussa keskellä kuten Mynän ohje sanookin. Eli ei pitäisi...

Sitä vaan mietin eniten että jos ne nokat oikeesti kuuluu osottaa suoraan ylöspäin että onko sillon luettu kampurapyörän väärää merkkiä. Tai toinen vaihtoehto että syöttöpumppu väärässä tahdissa. Eli ruiskuttaako sillon kun imutahti alkamassa, eikä työtahdin kuten kuuluis.

Noniin nyt olis öljypohja kunnossa ja alipainepumppukin vuosi öljyä, mutta sekin on saatu jo kuntoon! Nyt olisi seuraavaksi käynnistysongelmia ja nyt seuraa kasa kysymyksiä että saatas vehkeet tulille. Eli ongelma on se että kone meinaa lähteä käyntiin mutta ei kuitenkaan ihan lähde. Polttoainetta t...

Sportlinen vakaajassa keskellä taitaa olla jonkinlainen väistö öljypohjan takia ja se ei silti riitä vai onko vakaajissa eroa? Sen verta selvitin joskus että Sportlinessä on ainakin paksumpi vakaaja kuin tavallisessa. Ja voi hyvin pitää paikkansa se väistökin. Siitä ei itsellä ainakaan silti varmuu...

Noniin nyt olis öljypohja saatu irti ja kyllä se itellä ainakin oli työn ja tuskan takana. Piti ottaa kallistuksenvakaaja toisesta päästäkin irti että mahtui juuri ja juuri puoliväkisin tulemaan. Konetta nostin niin paljon etureunasta ja hiukan takareunastakin tuettuna kuin pystyi ja myös apusimpuka...

Ok no täytyy ottaa vaan alakautta sit pultit auki kokonaan. Mietin vaan eniten sitä että onko ne paha saada jenkoilleen takas mut kaipa ne sieltä paikkas hakee.

Pitääkö ne varmasti irrottaa molemmat kokonaan vai mahtaskohan riittää että irrottaa vaan toiselta puolelta kokonaan ja jättäs toiselta puolelta korvan pultit löysäksi? Kun tuo KKD:n pakosarja nimittäin tulee lähes kiinni siihen moottorityynyn pulttiin niin en lähtis sitä kyllä aukomaan enään tässä ...

Huuhtele jäähdytin 722.6 öljyllä vaikka porakonepumpulla ja muutamalla litralla öljyä. Sitte putket kiinni laatikkoon. Ei mikään "guru" vastaus mutta noin ainakin sais aika hyvin väärän öljyn pois... TJ Okei, kiitos vinkistä! Näin taidankin asian kanssa tehdä! :thumbup: Ja sitten vielä pa...

Noniin tuossa viikonloppuna koitettiin ottaa jo savujakin, mutta totesimme että öljypohja kusee ja pahasti etureunasta. Se on kasattu tiivisteliimalla ja ei ole ilmeisesti sitten kovin tasaisesti levittynyt kasausvaiheessa. :clap: Aion hankkia siihen laillisen tiivisteen, niin kuin omiin tapoihini k...

OK. Oliko vaparista turbotettu mosa tuo 603:n? Ei kun oli alkuperäinen turbo. Auton alkuperäinen kone vakio veiveillä. Lämppärinlähdöstä.... Mietin vaan sellaista että onko tuolla kutosen vierestä alkuperin olevalle lämppärilähdölle jotain muutakin oikein suunniteltua syytä noin niiku lämpötilahall...

Mutta joo itte käytin 606DT mosan sitä orginaalia ulostuloa lämppärille ja olisko se samalla kohtaa vaparissakin? Se kumiletkun sit vaan valikoitiin sopivaksi et taittuu kiertovesipumpulle järkevästi. Jostain uudemmasta mersusta se sit löyty. Eli siis siihen kohtaan joka on kutospytyn kohdalla ja o...

Noniin hyvää iltaa naiset ja herrat! Ajattelinpa kysellä täältä nyt vähän vinkkejä kun olisi otsikon mukainen tekniikan vaihto meneillään kyseiseen korimalliin. Eli vanhasta koneesta tuli ns. käkikello ja nyt olisi laitettu autoon tilalle täysin läpikäyty leveäkantinen sydän. Näitä kun on ennen muin...

Mielenkiinnosta kyselen että millasilla paineilla ajelit? Menikö sieltä veivi ensin poikki vai mitä oikeastaan tapahtui? Itsellä kävi myös niin että seitsemän vuotta hyvin palvellut OM603 ST tuli tiensä päähän kun nelospytyn veivi tuli kurkkaamaan lohkon kyljistä pihalle. Molemmin puolin lohkoa ja ö...

Tervehdys! Herätelläänpä vanhaa aihetta! Eli tuossa edellä tomant kysyikin että mitä eroa on W203 ja W211 270 CDI:n (722.640) perästä olevilla laatikoilla verraten W210 270 CDI:n (722.634) laatikkoon? Ja olikos niin että W202 koppasesta C-sarjasta ja W210 Väyrysestä sopii suoraan vaihteenvalitsin W1...

Morjesta! Onkos nyt niin että porukka on laitattanut näihin W126:iin ihan R134 kylmäainetta ilmastointiin ja on pelannut hyvin sillä? Itse laittasin vanhempaa kylmäainetta jos sitä olisi helposti saatavilla, mutta eipä ole ainakaan tiedossa että saisi mistään Raumalta. W124:een olen laitattanut ihan...