Kun avain on virtalukossa, on yksi asia vähemmän muistettavaksi. Vaikka sen säilöisi esim kojelaudan päällä, niin helpommin se siitä hukkuu. Minullahan auto seisoo lukitussa tallissa, joten varkauden mahdollisuus on aika pieni

Ok, otin avaimen pois jolloin lukko surahti. Pistin takaisin, jolloin lukko surahti uudelleen. Sähköt myös palasivat ja auto lähti käyntiin. Kiitoksia hyvistä neuvoista. Sitten tulee jatkokysymys - mitäs nyt? Lukko surahtaa minusta ihan terhakkaasti, ääni ei ole mitään kuolonkorinaa. Tunnistaako aut...

Autosta (w204 -09 M271.952 koneella) hävisi iso osa sähköistä. Oireita: - Virta-avaimesta kiertäessä ei tapahdu mitään. Mittarivalot eivät syty eikä mikään rele naksu eikä bensapumppu käynnisty - Kun kuskin oven avaa, nopeusmittarin keskellä oleva näyttö herää henkiin. Mittarivalot sen sijaan pysyvä...

Totta on, että vanhemmiten autoihin tulee erilaisia sivuääniä. Minua ne kuitenkin jonkin verran kiinnostavat; mistä ne ovat peräisin ja mitä niistä voi seurata. Muutamaan kertaan olen välttänyt tielle jäämisen kun olen kaivanut uuden äänen aiheuttajan esiin. Tämä kone kiinnostaa erityisesti. Se voi ...

Alan kallistua siihen, että ääni tulee nostajasta. Se ei luonnossa ole noin kova kuin videolla ja häviää muutamassa minuutissa, jonka jälkeen koneessa ei ole mitään sivuääniä. Myöskään silloin kun koneen käynnistää lämpimänä. Luulisin, että esim pakosarjavuoto ei toimi näin. Nykyään ajelen harvaksel...

Kiitoksia vastauksista. Löysin Youtubesta videon naputuksesta . Oma kuullostaa samalta, joskaan ei noin kovalta. Videon tiedoissa ei tiedetä äänen syytä. Nostajia pidetään todennäköisimpinä, mutta myös alipainepumppu on mainittu. Joku myös sanoo päässeensä naputuksesta Liqui Molyn aineella.Täytynee ...

Kylmäkäynnistyksen jälkeen koneesta kuuluu kevyt metallinen naputus, joka muuttuu koneen kierrosnopeuden mukana. Ääni tulee jostain koneen yläosasta, mutta se on hankala paikallistaa tarkemmin. Ääni kuuluu muutaman minuutin ja vaimenee sitten. Lämpimänä kone käy hyvinkin kauniisti ilman sivuääniä. O...

Säätötyökalu Amazonissa. Hinta 8.99€ + rahti 9.49€.

Jep, kaipa se täytyy työkalu tilata. Huomasin, että Amazonista saa järkevämpään toimitusaikaan. Kotiin kuljetettuna runsaat 18€.

Tilanne sama kuin ketjun aloittajalla. Autossa on sumusuuttimet, jotka suihkuttavat liian alas. Suutin on muovinen sormenpään kokoinen pallo, jossa on n 2x5mm ja 2x7mm aukot. Ei säätöruuveja; suuttimia on tarkoitus vääntää ketjussa ylempänä mainitulla erikoistyökalulla. Olen yrittänyt ruuvimeisselil...

Nyt on levyt ja palat vaihdettu molemmin puolin. Toinenkin levy lähti liottamalla. Öljyä pultinreikiin ja navan juureen, lämmitys kuumailmapuhaltimella, lyhyt jäähdytys ja ei niin hellävaraista koputtelua navan kohdalta moskalla. Vartin jaksoin toistaa. Sitten odotin puoli tuntia ja levy lähti piene...

Kiitoksia kaikille vastauksista. Olen nyt saanut toisen puolen tehtyä. Levy lähti irti öljyn voimin. Ruiskin illalla pulttien rei'istä ja navan ympärille irroitusöljyä ja aamulla levy irtosi kevyellä kopautuksella. Remontti vain kestää tällä taktiikalla, joten on hyvä kuulla nopeammista menetelmistä...

Pidän tätä epätodennäköisenä. Käsijarrukenkiä saa löysättyä säätöruuvista, joka näkyy pultinreiästä. Löysäsin niitä jo hiukan, mutta voin tietysti varmuuden vuoksi kiertää säädön kokonaan alas. Luulisi kuitenkin, että levy liikkuisi hiukan ulos, jos kengät tarraisivat. Nyt se ei hievahdakaan.

Näyttää tulevan aika talkoot tästä jarruremontista. Aloitin siis takalevyjen ja palojen vaihdon. Olin sen verran varautunut, että hommasin L-mallisen 7mm kuusiokoloavaimen, jolla saa alemmat liukutapit irti. Se onnistuikin helposti, mutta jo satulanpitimen ylemmän pultin kanssa takkusi. Rikoin siinä...

On vieläkin vaiheessa. Hommasin mittakellon ja mittailin sillä. Vasemmassa levyssä näyttäisi olevan n 0.08mm heittoa, joka on valmistajan toleranssin (0.13mm) sisällä. Toisin mittauksen tarkkuudesta on vaikea sanoa. Levy kun on uusi ja pinnoitettu, niin sen pinta on karhea. Mittapää pomppii siinä ku...

Ostin nettikaupasta jarrulevyt ja palat W204:ään eteen. Koeajolla huomasin polkimen tärittävän jarrutettaessa. Tätä ei aikaisemmin ollut. Siispä pyörät pois, mittatikku käteen ja tutkimaan. Ilmeni, että vasemmassa levyssä on sivuttaisheittoa. Navan entistä huolellisempi puhdistus ei auttanut. Samass...

Tuolla on ohje. Ei paras mahdollinen, koska kuvat ovat aika tummia ja teksti saksaa ja hollantia. Toivottavasti jotain apua. Googlen translaattorilla voi kääntää tekstiä, jos tarve vaatii

Ensimmäisenä pitää irroittaa vaijeri, joko mittariston takaa tai vaihdelaatikosta. Tässä ei ole sitä lankussa olevaa koukkua, josta vaijerin saisi löysälle. Itse otin vaijerin irti aina mittariston takaa. Omassani oli varashälytin ja muuta roinaa edessä, joten käsi ei alakautta ylettynyt vaijerille ...

Omaa kokemusta ei ole, mutta lunttasin Haynesistä. Ymmärtääkseni siellä sanotaan, että vaijerit kulkevat kardaanitunnelissa, pakoputken lämpösuojien takana. Tuolla piilossa on kuitenkin vain liitoksia, ilman säätöä. Haynes sanoo, että vaijerit säätyvät itsekseen. Jarrut säädetään normaalisti kenkien...

Olen katsellut muutaman videon ketjunvaihdosta. Pari ilmeisesti venäläisissä merkkiliikkeissä kuvattua herättävät kysymyksiä: Tämä , tässä ketjussa jo aikaisemmin ollut ja tämä . Molemmissa nokat lukitaan ajoitusraudalla, otetaan nokkapyörät pois ja vedetään uusi ketju läpi pelkästään kampiakselia k...

Kiitoksia vastauksista. Täytyy vaihdattaa rattaat ja ketju. Onko kellään kokemusta tarvikenokkapyöristä? Alkuperäiset ovat kiitettävän kalliita, yli 900€/kpl. KL näyttää myyvän myös FAI:n pyöriä, kalliilla niitäkin, mutta kuitenkin puoleen hintaan alkuperäisiin nähden. Maailmalla on myös muita toimi...

Ostin muutama viikko sitten S204:n M271 moottorilla. Mittarissa 161tkm eikä dokumenteissa ole mainintaa jakopään remontoinnista. Näissä kuulemma pitää suhtautua epäluuloisesti jakopäähän joten nostin venttilikopan ylös: imu_ajoitus.jpeg pako_ajoitus.jpeg imu_hampaat.JPG pako_hampaat.JPG Ylimmäinen k...

Käy se 95:llä. Lämpimillä keleillä voi nakuttaa, mutta tuskin vielä.

Saksassa noita myydään hiukan halvemmalla. Tuolla hintatasoa. Jos vaihdat vasemman, niin yläpuoliseen kiinnityspulttiin pääset käsiksi auton alta, kiintoavaimella. Jos alapultti on kuusiokolo, niin tarkkana sen kanssa. Se on todennäköisesti ruosteessa ja tiukassa. Kanta pettää helposti. Pakoputkea e...

Autoteile näyttää käyttävän termiä steuergerät fur gluhkerzen. Ä pisteet kahden jälkimmäisen u:n päälle.

Jep, sokka tulee jousen puolelle.

Kai irroitit sen männän kiristimen rungosta.
Jos et, niin pura kiristin vielä kerran ja kiinnitä ensimmäisenä pelkkä runko, sitten mäntä ja jousi ja lopuksi korkki kiinni.
Mäntä liikkuu vain yhteen suuntaan ja se menee pohjaan, jos ketju pääsee remontissa löysälle.

En tunne tätä konetta, mutta ainakin joissakin vanhemmissa/kesymmissä versioissa tiensä päässä oleva moniurahihnan iskari saa aikaan vain lähdössä kuuluvan vingahduksen.

Se tanko on alapäästä poikki. Jos et ole löysännyt kiristintä kasassa pitävää 17mm kantaista pulttia ohjaustehostimen pyörän vieressä, tanko katkeaa oitis käsiin. Kiristintä säädetään löysäämällä tuo iso pultti ja kiertämällä tangon ympärillä olevaa holkkimutteria. Siellä on myös osoitin, josta oike...

Kuikuilin pellin alle ja huomasin, että pakosarjan poikki kulkee nykyään parinkymmenen sentin pituinen musta raita. Lienee halki siltä kohtaa. Heräsi pari kysymystä: - Kuinka nopeasti tuo pitäisi korjauttaa? Eli onko vaaraa, että sarjasta lohkeaa pala tms hankalaa tapahtuu, jos noin ajelee pidempään...