linja-auton omistajana voin valottaa sen verran että linja-autoilua ei veroteta mitenkään. Ei dieselveroa, ei käyttömaksuja eikä autoveroa. Jos kakkosautona on vielä vanhan säännön kovapenkkinen farmari/paku niin verokarhu nuolee näppejään piiitkään ja hartaasti

liekö ollu sytty pielessä vai onko jotain muuta teoriaa bensan paremmuudesta mutta kyllä corvette jäi Jorman meselle mikäli en sokea ole. Videollahan tuo näkyy toisessa topickissa..

Jep, eli toimii siis noinkin kuten ajattelin. Vikanahan on tilanpuute, mikä saa suunnittelemaan tällaista valtalinjasta poikkeavaa ratkaisua.. Ei mahu kunnon turpo jos laittaa painekotelon.............

Mielipiteitä kysyn seuraavasta asiasta: Painekotelohan on sen vuoksi että ilma jakaantuisi tasaisesti jokaiselle sylinterille. Onko painekotelon varaamalla paineistetulla ilmalla merkitystä siinä mielessä, että kun venttiili aukeaa ja ilma lähtee liikkeelle yhden sylinterin imutorvessa, on tarjolla ...

joo, näky rehdin mese olevan liukkaalla mallilla. Oli kyllä se Nissan-Volvoki ku alle 14 meni...

siis kuusakoskelta... ? OK, soittelen sinne.

Julli kirjoitti: Turbon sain sukulaismieheltä parilla sadalla ja pakosarja, painekotelo, paineputkistot, pakoputki (3" rosteri) maksoi yhteensä alle 100e kun itse värkkäilii.

kertokaas mistä saa 90 asteen 3" rosterimutkia pakoputken tekoon?

nimimerkit jorma ja stonehead on ainakin kaupannut, kyselepä heiltä.

schwitzerissä (S2B) pakopuoli portaaton eikä tiukassa. kunnon pihdeillä tuo kompurapuolen lukkorengas menee siinä missä pienempikin. itse jouduin käyttämään aika monesti irti kun ensimmäisellä tasapainottajalla ei homma onnistunut ja siipi senkun otti pesään kiinni. tuossa lukkorenkaassa on sitten k...

ascona katulaillinen, suomen nopein katuauto (juu, myös kaikki tuplaturbo v8 härvelit mukaan lukien) ja maailman laajuisestikkin ajatellen todella nopea! montaa nopeampaa 4 pyttystä katulaillista ei maailmasta löydy. tehoja en tiedä, mutta vanhalla 2.2l alakerralla ne pyöri 1000hv tuntumassa. huh! ...

Tuolta löytyy takuulla jokaiselle jotain, Ameriikan malliin.. oottaa niin tullee uusia kuvia.

http://www.mjmturbos.com/Graveyards.htm

Ihan jees oli, aamulla vaihoin siinä pihalla kesäkummit ja kun tuli rullille lunta rattaissa, ei meinannu ensin kuivaa ollenkaan ja pito oli hukassa. Eikait se ku yhesti polokas sitte ja sillä hyvä. Tulostukset pelas ja muutki. Se keulan tuuletin ei oo mikään kauhian iso mutta pysyhän nuo coolerin j...

vähä väärä merkki mutta kerran oli puhe noista pumpuista. http://www.elisanet.fi/turpo/tehot1.JPG volvon omalla vakiokokoisella nestepäällä ja nokkalevyllä, HP-diesel ja hieman alle 70 ktmm http://www.elisanet.fi/turpo/kuva10.jpg tuossa pata. ei ruusu mutta kukka kuiteski ja hyvin on kuskannu paikas...

Joo, löysin tuon auton penkkitys paperin. 3000 kierroksilla näyttää olleen paineet 1.39 baaria, siitä ne sit lähteekin tippumaan siten että ahdot laskee alle 1.2 baarin jo 3500 kierroksilla. Ja ale 1 baarin noin 4150 kierroksen kohdilla. Eikä näytä tämän paperin mukaan edes kiertävänkään tuo mylly ...

nusnus. On olemassa kahenlaista rosteria/haponkertävää. ns. "ferrirosteri" ei sisällä nikkeliä olipa sitten tavallista tai haponkestävää, jossa erona tavalliseen on molybdeeni seoksessa. Toisessa laadussa taas on nikkeliä molemmissa mukana (tavallinen/happo) ja siihen ei sitten tartu magne...

liittynee lähinnä vauhtipyörä-kytkin-vaihdelaatikko -alueelle. Jyrinää on 1500-1800 rpm kierrosluvulla. Siis moottorin. Ajonopeus=kardaanin pyörimisnopeus ei vaikuta. Eli isoilla vaihteilla jyrinä on suuremmissa nopeuksissa kuin pikkuvaihteilla. Ei se pyörimisnopeus vaan se kuinka linkussa perä on ...

Ehotus: Kytkinlevyn jouset pohjaa tai todennäköisempi vaihtoehto niinku monella muulla + itellä, kardaanin ristikot on kankottunu. Nyt kiihdytettäessä parhaalla vääntöalueella perä painuu alimpaan asentoon ja kardaani menee mutkalle jolloin ristikot alkaa liikkumaan enemmän mutta kun ovat jumissa ni...

onhan tuo ruost.. komea mersu nyt varmasti kilvissä ettei tartte rekisteröintikatsastusta suorittaa?? jos ei ole, voi olla että se menee taasen voimassaolevien sääntöjen mukaan ja teho merkataan ylös, tästä ei ole varmuutta

Taisin ilmaista asian huonosti. Jos muutat jotain osaa autosi moottorista tai tehoista, muutos tehdään voimassa olevan lainsäädännön mukaan ja mukaiseksi . Eli jos autosi ei täytä vaatimuksia, joudut muuttamaan sen vastaamaan sääntöjä riippumatta siitä mikä se nyt on. Lisäksi voit olla varma että t...

Taisin ilmaista asian huonosti. Jos muutat jotain osaa autosi moottorista tai tehoista, muutos tehdään voimassa olevan lainsäädännön mukaan ja mukaiseksi . Eli jos autosi ei täytä vaatimuksia, joudut muuttamaan sen vastaamaan sääntöjä riippumatta siitä mikä se nyt on. Lisäksi voit olla varma että te...

kyllä. Mutta jos menet muuttamaan yhtään mitään tehoista tai moottorista niin auton tulee täyttää tämän hetken vaatimukset. Nimim. omakoht. kok. :evil: Auto oli muutettu isolle turbolle vuonna joskus. Ei mitään alustamuutoksia oltu tehty, ei mitään merkintöjä rekisteriotteessa. Itse muutin dieseliks...

Timo J kirjoitti:
Kuulustaa kyllä aika hurjalta keksinnöltä uudenpaakin autoon toi turbon vesijäähdytys.Saattaa aiheuttaa jonkin asteisia lämmön vaihteluita....

Jaa. Volvossa ainakin vuonna 1988 mutta ilman erillistä kiertovesipumppua.

On noita enemmänkin, muisakin on Mynäpumput. Niin valmiina ja laputettuina, vai onko työnalla muitakin uusia 24v superturboja ? ...mutta tuoko on eka 24 v pp diesel pumpulla. Taitaa olla ylipäätään eka PP:n pumppu josta otetaan enemmän tehoja, kiva nähdä eroja Mynäpumpun kanssa. joo en tiiä mutta i...

kyllä mulla ainaki volvo ottaa reippaasti yli sen 6000 mitä on mittarissa asteikkoa. Mulloon vaan 240 vakiopakosarja 2-kanavaisella jatkeella vielä ja se vakioelementti vaikka 12 millinen on jo lentikoneessa tulossa, toivottavasti.. En oo ehtiny mitata niitä hepoja tuolla toimivammalla konstruktioll...

Juu mazdassa on ainakin kaverin 626sessa comprex-ahdin, siis paineaaltoahdin virallisesti. Ei ole mitään tekemistä mekaanisen ahtimen kanssa paitsi että molemmissa on remmi. Comprexissa sillä remmillä ei oteta voimaa. Comprexissa on pakosarjassa painesäiliö. Sieltä pakokaasu menee ikään kuin revolve...