Kiitos vastauksista. Tässä näitä keskusteluja 24/7 lukiessa on tosiaanki varmistunut että kyseisen pirssin kuuluu käydä noinkin korkeilla kiekoilla kylmänä.. itseä vähän häiritsee joten kuristus hommiin se on ruvettava, kun kesä pirssistä on kysymys niin noin 900-1000rpm olisi kylmänä todennäköisest...

Eli nyt on imusarjan tiivisteet uusittu, kaasuläpäntiiviste myös. Kumikaulus kaasuläpän ja ilmapuntarin välistä tsekattu., mutta edelleen kierrokset on korkealla kun kone on kylmä noin 1800rpm... vahatermostaatin toiminta testattu. Ja toinen ongelma on vaikka auto olisi lämmin, kun kaasua polkasee, ...

Kiitos linkistä.. kokeillaan selvitellä tuon pohjalta jotain.

Mistähän vikaa olisi järkevää lähteä penkomaan, eli auto on 380sec k-jetti vm80 varustettuna EI sähkösäätöösellä tyhjäkäynninsäädöllä.. kylmänä kun starttaa, lähtee moitteetta käyntiin mutta nostaa kierrokset pienellä viiveellä 1800rpm tuntumaan ja pikkuhiljaa koneen lämmetessä tiputtaa ne noin 650r...

Kiitos paljon vinkeistä, kokeillaan vklopun aikana ettiä vikaa, jos ottais oikein koneen pois ja öljypohja auki niin ollaan viisaampia

juu, manuaalista on kysymys..

juu siis se ei liiku yhtää mihinkää, varrella kun on vääntäny niin tuntuu kovalta.
Öljykorkista kattoon jakoketjua, näytti olevan hienosti hampailla, mutta pitää purkaa venakoppa niin näkee paremmin..

Pitää kokeilla ottaa suutin putket huomenissa pois ja kattoa pyöriikö...

öljyä koneessa on... mutta ei pyöri kumpaankaan suuntaan, hihna on jo kokeiltu ottaa pois päältä, mutta mikään apulaite ei ole jumissa. Voiko syöttöpumppu jumittaa jotenkin??

No niin,visainen kysymys kuuluu: eli w124:sen om606 ei pyöri startilla (startti vaihdettu eikä auttanu) kokeiltu pyörittää myös kampi-aksilalta,ei vaikutusta. Koneeseen on vaihdettu remontissa ainoastaan öljypohjan tiiviste ja alapallonivel.... Auto ajettu toimivana ulos hallista, minkä jälkeen naft...

joo, no niin tuo tuli itse kans todettua ei se vain sovi vaikka niin väitettiin.

morjens.

Mitä porukka on mieltä/käyttökokemuksia tämmösestä hehkun väristimestä? olisko tuolla mitään virkaa.....
http://www.kstoolssuomi.fi/eshop/pages/271/" onclick="window.open(this.href);return false;

oon ymmärtäny että nuo kovemmat momentit olis massatiivisteelle... kumma kyllä luulis että olis toisinpäin mut mut vedetään nyt nuolla omilla.

asia selvä... näillä yritetään mennä taas eteenpäin
ajattelin käyttää om605:sen momentteja... (paketin mukana tuli tälläiset ohjeet: 15nm,35nm,90ast 10min venausta ja lopuksi 90 vielä kerran) kai ne on samatkun 606:sen

nyt pitää kysyä tyhmiä, pitääkö tuon om605:sen peltitiiviste nippu purkaa kun olis tarkotus vht:n coper gasgetilla spreijata vaiko antaa olla "yhtenä paskana"? kiitokset jo näin edeltä käsin vastauksista

kumma, mulla nimittäin oli just toi ac-delco eikä pyyhkiny kunnolla...

mä oon sitä mieltä että rungoton pyyhkiä ei toimi w124:sen yks pyyhin systeemissä, ja kokeiltu on...

ok thanks

tiiviste on jo roikkunu pajan seinällä hyvän aikaa ja pintojen suoruus kyllä tarkistetaan, ittellä oli kans tarkotus laittaa vht:mömmöt väliin pitävyyden maximoimiseksi....
mitä tarkoitit tuolla "Vesireikiä pitää liimata sinne väliin"??

Eli tarkotuksena olis nyt sitten laittaa 0m602:seen om605:sen metallinen kannentiiviste, Olisko kellään tietoa kiristys momenteista...eli onko niillä eroa? ja jos on niin laitetaanko kansi 602 vai 605 momenteilla kiinni??

ei vissiin kukaan tiedä??? vai?

Moro! oon jostain lueskellu että jotku on käyttäny om606 tiivistettä om603:sessa
niin sopiiko om605 kannentiiviste (ilmeisesti metallinen) om602:seen? ja onko "paffitiivisteen" ja metallitiivisteen kestävyydessä eroja??

okei kiitoksia pitää kattella vähä sitä releen sielunelämää... tai hakia uus.

Eli vm.90 w124 250d:n hehkut vittuilee. Kylmänä startates hehku menee normaalisti päälle ja hehkuttaa, mutta kun kone on ajettu lämpöiseksi niin hehkuvalo ei sytykkään/syttyy mutta startin jälkeen paalaa. onko releessä jotakin häikkää vai mistä rupean kattelemaan vikaa?? hehkutulpat on mitattu ettei...

Juu justiin tuota ruuvia :D Paljonkohan sitä rohkenee kerralla kääntää? kun bensan laatikko tulee riisselin perään.... kun nyt paikallaan oleva riisseliloota nyppää 4600 rpm/min jo isompaa kun taas bensan laatikko pökkii pykälää vasta 6000- 6500 kiekan paikkeilla.. Paljonkohan se ruuvi vaikuttaa kun...

No nyt kans ittellä menos semmonen projekti, että 250d perään pitäis istuttaa 260:sen automaattiloota... Onko porukalla tietoa että kannattaako vaihtaa turbiini riisselin omasta vaiko antaa bensan looras olla omansa?? Ja kuinkas sen täyskaasuvaihdon säätö? eikös se onnistu sieltä venttiilikoneistost...

sopiiko/saako facelifti väykyn etupuskurista modattua puskinta w124:seen, kuinka kiinnikkeet sopii? leveys?

Itse kans suosittelisin hommaamaan kunnon puristimet, tollasilla "leluilla" tappaa itteensä... ainakin w124 etujousen kanssa

ok....

eikös tuossa om603 oo kkk24 vakio ahtimena?? mutta mikä ahdin on om602??