ASD:n valo

[Markus]

Nyt se alkoi palamaan. ASD:n valo siis.
Eli se häiriövalo hehkuvalon vieressä, eikä se kolmiovalo.
Rele vai mikäs se on, päällisinpuolin ok ja navat puhistettu. sulakkeet ehjät( 2 kpl 10 amp. punasessa poksissa releen vieressä) ja sulakerasiassakin. ABS anturit puhistettu n kk sitten.
Asia ilmeni semmoisessa hommassa, kun kytkin peräkärryn pistokkeen autoon, pimeni kierrosluku/ öljynpaine/ tankki ja lämpö mittari. No revin pistokkeen irti ja vaihdoin niiden sulakkeen. asd jäi palamaan.
Joskus on se kolmiovalo vilkkunut, mutta on rauhottunut abs anturien puhistuksella.
Mistä katon sitten?
Kiitos
T: Markus K

[Mauri H.]

Moi

Kokeile hetkeksi sitä ASD:n relettä irti, konetta käymään ja sitten hetken päästä seis ja rele paikoilleen, sen jälkeen pieni ajolenkki.

Jos ei tokene niin joudut Veholle virhetilan nollaukseen.

[Markus]

Selvempi homma.
Huomenna kokeilua.

[spede10]

Kokeile vielä siten, että irroitat akun miinuskengän, eli jännitteet pois koko kaarasta. Itse sain sillä tavalla ASD-valon sammumaan. Silti se toimii käytössä, kuten pitääkin.
Voi tietysti olla, että sinun autossasi nollaus voidaan tahdä vain merkkiliikkeessä.

[Atzo]

Asia ilmeni semmoisessa hommassa, kun kytkin peräkärryn pistokkeen autoon, pimeni kierrosluku/ öljynpaine/ tankki ja lämpö mittari.

Mulla kävi sama homma peräkärryn kanssa. Mistähän tuo johtuu?
Ei äkin tulis mieleen et lukko häviää, jos on valot oikarissa. Nuo mittarit nyt vielä ymmärtää.

[Mauri H.]

Asia ilmeni semmoisessa hommassa, kun kytkin peräkärryn pistokkeen autoon, pimeni kierrosluku/ öljynpaine/ tankki ja lämpö mittari.

Mulla kävi sama homma peräkärryn kanssa. Mistähän tuo johtuu?
Ei äkin tulis mieleen et lukko häviää, jos on valot oikarissa. Nuo mittarit nyt vielä ymmärtää.

Johtuu jonkinlaisesta oikosulusta siellä peräkärryn pistokkeessa, se taas aiheuttaa häiriön jarruvalokatkaisijaan ja tämä katkoo ASD:n pois pelistä.

ASD:hän kytkeytyy pois kun painat jarrua.

Kannattaa laittaa aina autonvalot pois kun kytkee kärryn pistoketta.

[mesemasa]

Moikka.

Mun MB:ssä kävi silleen että hydrauli letku vuoti lomareissulla ja säiliö pääsi hörppään ilmat. Kun lisäsin säiliöön öljyt niin ASD valo sytty palaan ja vastaavasti iso kolmio keskellä välähti aina kun laitto virrat päälle mutta sammu heti, ennenkuin edes laitto auton käyntiin. Toisaalla foorumilla neuvottiin vika koodin haku ja akun etupuolella olevasta testeriliittimestä kytkin pitkällä kaksinapaisella johdolla liittimiin 1ja5 ja vein toiset päät hyttiin, sitten auto käyntiin ja johdon päät yhteen n.2 s jonka jälkeen ASD valo vilkkui 8 kertaa josta ilmeni että vika on joko jarruvalokytkimessä tai hydraulipiirissä. Putsasin jarruvalokytkimen ja mutta sama vika koodi. Mutta sitten nollasin vika muistin niin että auto käyntiin ja johdon päät yhteen ja laskin mielessä kahteenkymmeneen. Johdon päät irti ja AVOT. ASD valo sammui ja keskellä oleva kolmiovalo rupestoimiin niinkuin pitääkin. Eli järjestelmään oli minun tapauksessani jäänyt vissiin ilmaa ja vika koodi päälle.
Että tämmönen tapaus.

Terveisin
mesemasa

[Markus]

Ei valo sammunut edellisillä vinkeilä.
Mutta kokeillaan tuota mesemasan neuvoa.
Kiitosta vaan.

[Markus]

Kokeilin vielä tuota vikakoodin hakua ja 8 kertaa vilkkui.
Yritin helpoiten tietenki, että oisin kuitannu vika muistin, mutta ei.
Vilkutti 20 sek. jälkeenki sitä valoa 8 kertaa, eikä sammunu.
Täytyy vielä koittaa tuosta vanhasta taksista eriä jarruvalokytkintä.
Semmonen.

[Pappa]

Kannattaa sitten asennusvaiheessa huomioida etä jarruvalokytkin on asennettaessa "itsesäätyvä" so vanhaa uudelleen asennettaessa on sen säätö ensin "nollattava" vetämällä tappia useita? "naksauksia" ulospäin, ja varovasti ettei käy "vanhanaikasesti". Sitten, kytkin oikealla tavalla paikalleen, niin että lukkiutuu. Koko homman ajan jarrupoljin riittävästi! painettuna. Sitten kun kytkin paikallan jarupoljin päästetään hitaasti ylös jolloin säätö naksuu kohdilleen. ASD on hyvin herkkä sitten sen jarrupolkimen lepokoskettimen (avautuva kosketin) huonolle kontaktille. Koska ASD magneettiventtiilin kela on samassa piirissä siihen tahtoo aikaapäälle kertyä hiukan kipinän aiheuttamaa "piikkiä". Se on eri kosketin joka sytyttää jarruvalon!

[Markus]

Justiin nysväsin puhtaaksi sen katkasijan, mutta eipä auttanut.
En kyllä sääjelly sitä sen kummemmin, muuta ko iskin paikalleen.
Pitäskö nyt säätää vielä se katkasija. Jos ei sekään auta, niin joutuuko tosiaan veholle

[Markus]

Nyt se alko pellaamaan. Sääjin sen katkasijan papan ohjeen mukaan ja olihan tuo korjausoppaassakin. Sitten katoin vikakoodin ja sama oli. Sitten nollasin vikamuistin(autolta) ja valo sammui ja kaikki ok.
Eli ei muuta kuin abs valon kimppuun...

[ripe]

Moikka.
. Toisaalla foorumilla neuvottiin vika koodin haku ja akun etupuolella olevasta testeriliittimestä kytkin pitkällä kaksinapaisella johdolla liittimiin 1ja5 ja vein toiset päät hyttiin, sitten auto käyntiin ja johdon päät yhteen n.2 s jonka jälkeen ASD valo vilkkui 8 kertaa josta ilmeni että vika on joko jarruvalokytkimessä tai hydraulipiirissä.

Terveisin
mesemasa

Ei ymmärrä. Eikö mun autossa ole sitä testeriliitintä, vai otetaanko se rele pois ja kytketään sieltä 1 ja 5 toisiinsa?

[veppe]

Palataanpas tähän ongelmaan. Itse luulin autuaasti, että ASD toimii, kun mielestäni on pitoa ollut ihan riittävästi. Ja toisaalta peräkin lähtee hyvin helposti alta. Tosin ASD:n merkkivalo (siinä alapaneelissa) ei toimi, ja kolmio vilkauttaa pari kolme kertaa, kun virrat laittaa päälle. Eli kaipaisi ainakin uuden merkkivalon + vikamuistin nollauksen. Todennäköisesti menee myös jarruvalokytkin vaihtoon...

Kuitenkin kokeilin toissailtana pitoa, kun pääsin kokeilemaan lähtöä ylämäkeen toinen rengas kirkkaalla jäällä, toinen tamppautuneessa (=kitkarenkaalle hyvin pitävässä) lumessa. Niinpä jäi mersu paikalleen suttaamaan, siis jääpuolen rengas pyöri tyhjää, lumipuolella oli paikallaan. Eikös näissä kuitenkin pitäisi olla myös 30 prosenttinen kitkalukko? Eli olisi pitänyt edes vaivoin lähteä liikkeelle? Vai onko tuo kitkalukkokin jotenkin automaattinen ja mahdollisesti yhteydessä jarruvalokytkimeen? Vai onko näissä ASD-perissä sittenkään kitkalukkoa erikseen?

[dealer]

Kyllä niissä 30 % kitkalukko pitäisi olla kaikissa, ja se toimii ilman mitään sähköjä ym. kunhan on oikeat öljyt sisällä.
Väärillä öljyillä paukkuu ja rutisee.

[veppe]

Vasta syyskuussa vaihdettiin peräöljyt ja varmasti meni lukkoperäöljyä. Jonkin verran rutisee ja "tempoo" välillä kiihdytyksissä.. Voisiko sitten kitkalevyt olla sen verran kuluneet, että eivät nappaa kunnolla kiinni? Vai ovatko ikuisia? Autollani ajettu 319 tkm.

[veppe]

No niin, nyt olis aika laittaa ASD kuntoon. Tässä välillähän olen muissa topiceissa jo todennut, että öljyä oli liian vähän. Lisäyksen jälkeen mielestäni lukko nykyään pelaa, mutta edelleen antaa vikakoodiksi 8. Tämä vikakoodi siis viittaa joko magneettiventtiilin tai jarruvalokytkimen ongelmaan.

Jarruvalokytkimen uusin (vajaa parikymppiä Lintoselta Ylivieskasta), mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Jäljellä on siis kaksi mahdollisuutta:
a) magneettiventtiili
b) väärä rele

Väärä rele voisi olla mahdollinen viitaten Raulin kokemuksiin asiasta:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... t=asd+rele

Mistään topicista en löytänyt mainintaa magneettiventtiilin vaihtamisesta. Sijainniksi useampi arveli (tai tiesi) perän lähellä siinä suojamuovien päällä. Onko tuo magneettiventtiili kallis? Ja toiseksi onko vaihto paha homma? Onko se osa sitä hydraulipiiriä, ts. jumiutuneita putkiliitoksia, jotka sitten alkavat vuotamaan venttiilin vaihdon jälkeen
Googlekaan ei tällä kertaa osannut auttaa, tai sitten esitin kysymykseni väärin...

Papan kirjoittamassa tarinassa oli kyllä paljon hyviä aineksia:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... t=asd+rele

Täytyy vielä itsekin mittailla tuon magneettiventtiilin toimintaa, kunhan taas päivä koittaa ja olis enempi aikaa. Tahtoo vain päivänvalo kulua "tärkeämmissä" askareissa...

Mutta jos joku olisi innokas tsekkaamaan EPC:stä tuohon minun kaaraani kuuluvan ASD-controllerin numeron, niin olisinpa tyytyväinen. PM tuon papalle selvitteli, liekö olisi vielä innostunut Tällä hetkellä on kiinni 008 545 24 32. Liekö oikea ABSithan minulla siis tietty on, joten sen puolesta olisi ok, vaan onko tuo vaihtunut miten vuosimallien välillä?

Tuota relettä itse hiukan ihmettelin, kun sen avasin, niin siinä oli "kosteussulkuna" silikonia. Yleensä niissä on kyllä ollut jotain muuta (kumimaista tiivistetahnaa tms.), joten olisiko joku jo käynyt aiemmin tuolla releellä. Kylmäjuotoksia en löytänyt, yksi juotos oli sen näköinen, kuin joku olisi myöhemmin hieman korjaillut. Juotos oli asiallinen, mutta ympäristöään kiiltävämpi.. Komponentteja ei ollut kärähtänyt. Oletan siis, että rele on kuitenkin kunnossa.

Mikä muuten on releen napa numero 6? Siinä ei ole samanlaista nastaa kuin muissa, vaan vain pelkkä "kanta". Mikä tarkoitus tuolla on, kun rungossa olevassa liittimessä ei ole tuolle vastakappaletta?

[veppe]

Näyttää siltä, että kukaan ei ole joutunut magneettiventtiilin kanssa temppuilemaan Josko olisi kuitenkin jotain vinkkejä tahi villejä arvauksia noihin edellisessä viestissä mainittuihin.. KL:stä kysyin magneettiventtiiliä, ja ei löydy. Menee siis väkisin Vehon puolelle.. ja niillä hinnoilla ei viitsis turhaan vaihtaa.

Pitäis meinaan saada tuo lukko kuntoon pikkusta hiljaa. Epäilen, että edellinen perä hajosi vaihtokuntoon (vaihdoin tosin ihan vain sen ulinan vuoksi..) vuodessa, kun ei lukko toiminut..

[dealer]

Napa 6 ei ole mikään ainakaan minun autossani / virtapiirikaavioissani.

Ota rele irti ja yhdistä liitännän navat 8 ja 10, kun laitat virran päälle magneettiventtiilin pitäisi toimia "kuuluvasti".

Navoilta 14 / 10 voit mitata magneettiventtiilin sisäisen vastuksen, sen pitäisi olla 5,7 - 6,1 ohmia.

Virran ollessa päällä liitännän napojen 8 ja 11 välillä ei ole jännitettä, mutta jarrua painettaessa pitäisi olla yli 11 v.

Napojen 8 ja 10 välillä sama juttu mutta päinvastoin.

Vinkkinä sanoisin vielä että kokeileppas toisella ylijännitesuojareleellä.

[veppe]

Jep jep.

8 ja 10 kiinni => ei naksu.

14 ja 10 resistanssi noin 55 kOhmia.

8 ja 11, toimii kuten selvitit (ja pitääkin, koska jarruvalokytkin on uusi)

8 ja 10, ei minkäänlaista jännitettä..

Johtopäätös: Magneettiventtiili rikki tahi piuhoissa kosketushämminkiä. Täytyy ottaa suojamuovit poes ja tsekata magneettiventtiili. Ekaks "oikosulku"testi, jotta näkee, ettei ole piuhoja matkalta poikki... Voihan olla, että siellä on vain kontaktihäikkää magneettiventtiilin liitoksessa. Toivottavasti olisi näin pieni vika

Ylijännitesuojareleessä en usko vian olevan, koska mitään muita sähköongelmia tuossa ei ole. Vai voisiko aiheuttaa häikkää vain tuohon ASD-systeemiin? Luulis silloin olevan ongelmia esim. ABSeissakin...

[nokileka]

Markus: sitte ku ASD vilkuttaa kuivalla pinnalla, on oikea moottori takasi paikoillaan

[dealer]

Magneettiventtiilin johtoliitos (tai ainakin yksi niistä) on sisällä autossa, olikohan takapenkin alla vai takajalkatilassa.

[AH]

Magneettiventtiilin johtoliitos (tai ainakin yksi niistä) on sisällä autossa, olikohan takapenkin alla vai takajalkatilassa.

Ainakin -92 farmarissa takapenkin alla (apukuskin puolella).

[veppe]

kertaalleen tuon takajalkatilan/penkinalusmaton irroittaneena ja vielä kerran
No, ei kai se auta kuin alkaa purkamaan. Viimeksi tuota Waecoa asentaessa sai kynnet verillä raapia sitä mattoa pois ja se takaisinpujottelu se vasta touhua oli
Katsotaan tulokset muutaman päivän sisällä. Tänään ei enää jaksa, huomenna veljen raksalla talkoissa ja loppuviikko sataa vettä

Edit: tietysti vielä se tyhmä kysymys perään. Onko kellään käsitystä, minkänäköinen johtohärdelli sinne magneettiventtilille menee? Varmaankin ihan vain kaksinapainen? Meinaan etten ensin turhaan auo verhoiluja ja sitten menee loppuyö arpoessa liittimiä. Tosin en muista siellä olleen kovin paljon niitä liittimiä, kun waecon asensin..

[AH]

No, ei kai se auta kuin alkaa purkamaan. Viimeksi tuota Waecoa asentaessa sai kynnet verillä raapia sitä mattoa pois ja se takaisinpujottelu se vasta touhua oli

Kenties helpompi sen maton kanssa kun irroittaa pyöränkotelon päällä olevan muovin irti?

Edit: tietysti vielä se tyhmä kysymys perään. Onko kellään käsitystä, minkänäköinen johtohärdelli sinne magneettiventtilille menee? Varmaankin ihan vain kaksinapainen?

Kyllä sinne taisi ihan kaksinapainen mennä, erehtymisen mahdollisuutta tuskin on.

[dealer]

Eiköhän se 2 - napainen ole.
Ei niitä verhoiluja tarvitse purkaa, kyllä se liitin taitaa takapenkin istuinosan alla piileskellä.
Mittaa liittimestä se vastus, selviää ainakin onko vika johdoissa sieltä ohjainlaitteelle.

[veppe]

Eiköhän se 2 - napainen ole.
Ei niitä verhoiluja tarvitse purkaa, kyllä se liitin taitaa takapenkin istuinosan alla piileskellä.
Mittaa liittimestä se vastus, selviää ainakin onko vika johdoissa sieltä ohjainlaitteelle.

Farkussahan se verhoilu menee myös siellä penkin alla. Ja on tarpeeksi jäykkää kangasta, ettei edes aivan helposti taivu sivuun. Käytännössä pitää purkaa ainakin istuinosan saranat pois.