c220 d 96 farmari kytkin vika

[Jape84]

Terve olis otsikon mukanen mese tiedos pikkuvikanen halvalla.
Ois kytkimen vaihto edes. Minkälainen homma on tossa piha pajassa? Toinen juttu, siin on myös sellanen pikku vika, jos auton sammuttaa vaihe päällä (siis kytkytin pohjas) niin tekee sellasen homman et seuraavan kerran ku käynnistää nii auto ei lähe liikkeelle, vaihteen pistää silmään kierrokset vaa nousee. sillai saa auton liikkeelle kun laittaa sammuksis pakin päälle ja tönää pikkasen, sit taas toimii. Ootteko koskaan tömänny moiseen vikaan????

Kysyy Epätietoinen

[Pena]

"pikkuvikainenko" Onko kytkimen kitkapinnat päässeet kokonaan irtoamaan? Silloin auto liikkuu vaivoin, jos ollenkaan. Jos halvalla saat ja lämpimät tilat sekä intoa rassata, niin heti ostaisin. Ei kyllä juuri mittään kannata maksaa.

[Jape84]

No tuli sitten hommattua tollanen komistus. ny täytys vaa jaksaa rullata se pukeille ni sais ruveta irrottaa laatikkoa ja kattoo et mitä se on syöny.
Toivottavast ei tuu enää kovii pakkasii ku täytyy se tos piha pajas tehä.

Onnellinen c-sarjalaisen omistja

[jpeltoma]

Tervetuloo foorumille... Kannattaa ekaksi tarkistaa kytkimen molemmat sylinterit, varsinkin se työsylinteri on kuluvaa osaa. Sehän ei kai maksakkaan kun pari-kolme kymppiä. Kaikenlaista osaahan noihin löytyy helposti, ihan vaihdelaatikosta alkaen. Että kun itte tekee niin tuskin kovin kallis remontti.

Vaihdelaatikosta kun pudotat öljyt pois, niin kertoo sekin jo jotain. Jos on kovin mustaa ja hileistä, tai jos rupee sorvin lastua pukkaan....

[Jape84]

Joo ton vehkeen kytkintä on tos nyt yritetty ilmata. siel on uus pää- ja työsylinteri. se tekee sellasen jutun kun kytkimen painaa pohjaan nii vaihdetta ei saa mitenkään sisään, mut kun kytkintä nostaa noin sentin ylös päin sitten saa vaihteen silmään menee ihan nätisti. ei oo koskaan tullu tuommosta ilmiötä esiin. olisiko teillä arvon kollegoilla jotai hyviä visioita

[jpeltoma]

Onhan siellä työsylinterin ja vaihteiston välissä tallella se välilevy? Kytkinlevyn kunnon pystyy mittaamaan semmosella peltihaarukalla työsylinterin välistä. Alfamerin kirjassa on mitat siittä haarukasta.

[Jape84]

Joo toden näköisesti vika on selvinny, kytkimen työsylinterin työntötanko oli sentin liian pitkä. tämä oli siis motonetistä ostettu tarvike osa. alkuperäinen oli 67mm pitkä ja tarvike oli noin sentin pitempi. ihmettelen kovasti moista vaihdoin siis tarvike osaan alkuperäisen tangon ja laitoin sylinterin takas. toivottavasti rupeis pelittää toi mese sit ni pääsis ajelee . täytyy jatkaa huomen hommia ku rupes tuo vi..un lumisade kyrsii.

[jpeltoma]

Kun kerran olet pirkanmaalta niin paras hankkia osat KL:stä niin välttyy tälläiseltä. Samoja kokemuksia itelläkin motonetistä. Ajatteleppa jos sulta olis vaikka paineasetelma tai joku muu hajonnut ton takia...

[jusa82]

Moro.

Kytkinlevy paskana, jouset kytkinkopassa.

Itse taistelin muutama vuosi sitten saman asian kanssa.

Tuossahan on hieman erilainen tuo kytkin kuin vanhemmassa "c-eessä, 190".

Oli miten oli, vika on asetelmassa jos se ei nyt poistu.

Omat oireet olivat seuraavat;

Ei kytkenyt vaihdetta. Annoin lämetä koneen normilämpöiseksi. Sitten pelasi muutaman viikon.
Lopuksi kytkin ei enää irroittanut. --uudet sylinterit.
Toimi viikon, myin auton.

Seuraava ostaja sitten jaksoikin soitella perään, vaikka
1. myin auton tuhannella eurolla kaksi vuotta sitten, oli nettiautossa muutama kk sitten hinta 3200 e, mitään remontteja, pl. kytkin ei autoon oltu tehty.

2. ilmoitin mikä mahd. vika autossa oli.
3. osti ilman koeajoa.

-Ostaja kotoisin Jyväskylän läheltä.
-Ei laittanut autoa kuin 10 päivän päästä omiin nimiinsä

[Jape84]

Vi..u. ei ruvenny kytkin toimii vaik kuinka yritetty ilmata. rupee hymy hyytyy mutta kuitenkin, naapuri tossa puhu että sillä oli joskus mersu ja teki samaa juttua. siellä oli kumiletku niin kulunu että kun löi kytkimen pohjaan niin se kumiletku paisu ja päästi paineen sinne ni kytkin ei toiminu. onko mahollista? jos on ni sit vaihdan sen letkun, jos ei auta ni kai sit on pakko repii se laatikko irti

[E200kompressor]

Vi..u. ei ruvenny kytkin toimii vaik kuinka yritetty ilmata. rupee hymy hyytyy mutta kuitenkin, naapuri tossa puhu että sillä oli joskus mersu ja teki samaa juttua. siellä oli kumiletku niin kulunu että kun löi kytkimen pohjaan niin se kumiletku paisu ja päästi paineen sinne ni kytkin ei toiminu. onko mahollista? jos on ni sit vaihdan sen letkun, jos ei auta ni kai sit on pakko repii se laatikko irti

Tuollainen letkuvika oli muuten yhdellä kaverilla Mersussa joskus 1980-luvulla. Vika ilmeni erittäin hidastettuna kytkimen palautumisena ja vika oli kytkinletkun irronnut "sielu".

[tese]

Vi..u. ei ruvenny kytkin toimii vaik kuinka yritetty ilmata. rupee hymy hyytyy mutta kuitenkin, naapuri tossa puhu että sillä oli joskus mersu ja teki samaa juttua. siellä oli kumiletku niin kulunu että kun löi kytkimen pohjaan niin se kumiletku paisu ja päästi paineen sinne ni kytkin ei toiminu. onko mahollista? jos on ni sit vaihdan sen letkun, jos ei auta ni kai sit on pakko repii se laatikko irti

Metalliputki tuskin pullistelee? Eiköhän siellä painepuolella ole metalliputki pääsylinteriltä työsylinterille ja tulopuolella punosvahvistettu kumiletku jota myöten neste tulee pääsylkylle painovoimaisesti. Näin ainakin 124 koppasissa ja korjatkaa ihmeessä jos näin ei tuossa ole!
Millä tavalla suorititte ilmauksen?

[Jape84]

On siellä välissä myös kumiletkun pätkä. Ihan perinteisellä tavalla yritty ilmata,elikä pumppaa,päästä paine pois pumpaa jne... täytynee varmaa maanantaina ruveta ettii tota letku/putki hässäkkää ku paikat kiinni ny.

OIKEAN HYVÄÄ, MAHTAVAA JA KOSTEATA UUTTA VUOTTA 2011

[BTriker]

Tietämättä enempää c-mallin ja w124 mallin kytkinsylinterien eroista, mutta onhan säiliö piripintaan täynnä kun alatte ilmaamaan? Tuleeko pumpatessa yhtään nestettä nipasta? Onko kytkinpoljin päässyt vapaana rävähtämään ylös, kun olette ilmannut? Särkee nimittäin aika helpolla pääsylinterin, kun ilmaton kytkinneste ei ole vaimentamassa ja sitä myöten hörsii ilmaa sieltä pääsylinteristä, eikä ala ilmautumaan(kokemusta on).
Jos kummatkin sylinterit on kunnossa, eikä vuotoja ole liitoksissa, niin säiliö täynnä ja ilmausnippa auki antaa olla jonkun aikaa ja välillä polkaisee ja antaa taas olla. Muutaman kerran jälkeen alkaa normaalisti ilmaamaan pitäen säiliön piripinnassa.

[Jape84]

Moro.

Kytkinlevy paskana, jouset kytkinkopassa.

Itse taistelin muutama vuosi sitten saman asian kanssa.

Tuossahan on hieman erilainen tuo kytkin kuin vanhemmassa "c-eessä, 190".

Oli miten oli, vika on asetelmassa jos se ei nyt poistu.

Omat oireet olivat seuraavat;

Ei kytkenyt vaihdetta. Annoin lämetä koneen normilämpöiseksi. Sitten pelasi muutaman viikon.
Lopuksi kytkin ei enää irroittanut. --uudet sylinterit.
Toimi viikon, myin auton.

Seuraava ostaja sitten jaksoikin soitella perään, vaikka
1. myin auton tuhannella eurolla kaksi vuotta sitten, oli nettiautossa muutama kk sitten hinta 3200 e, mitään remontteja, pl. kytkin ei autoon oltu tehty.

2. ilmoitin mikä mahd. vika autossa oli.
3. osti ilman koeajoa.

-Ostaja kotoisin Jyväskylän läheltä.
-Ei laittanut autoa kuin 10 päivän päästä omiin nimiinsä

kyllä Jusa82 oli vaan oikeessa, tuli tänää napattua laatikko irti, ni sieltähän ilosesti tippu kytkinlevyn jousen kappaleita. No ei hätä tämän näköinen tuli laitteua tilaus kl-varaosista koko kytkin sarjasta, tulis ny vaa äkkii osat ni pääsis tää pöristelee mesellä