W210 ei käynnisty

[Masa10]

Jo on huonoa tuuria ... ostin -97 E 420 T:n ja heti tuli ongelmia.

Käytin ja ajoin pienen pyrähdyksen autolla ja toimi täysin ok. Sammutin ja lukitsin auton. Kun sitten parin tunnin päästä olisi pitänyt lähteä ja starttaan niin ei inahdakaan. Ei starttaa, kaikki sähkölaitteet pelaa mutta ei pyöritä starttia ollenkaan. Vaikeahan tuo on muiden sanoa, mutta liekö vikä käynnistyksenestossa vai startissa? Kaikki sulakkeet käytiin läpi ja olivat ehjät. Pelaa ... ei pelaa. Hyvin outo juttu että kävi ja starttasi ja hetken päästä aivan mykkä.. Ensiapua kaivataan mistä lähteä vikaa hakemaan.

Masa10

[TIMO T T]

Ei välttämättä isokaan vika. Yksi voisi olla virtalukon pohja. Heräte ei kulje startille. Tai starttimoottorin hiilet on ehtoo puolella. Voimakas kopautus startin kylkeen saattaa sen herättää.

Et kertonut lyökö solenoidi päälle, vai onko ihan mykkä?

[Masa10]

Ei välttämättä isokaan vika. Yksi voisi olla virtalukon pohja. Heräte ei kulje startille. Tai starttimoottorin hiilet on ehtoo puolella. Voimakas kopautus startin kylkeen saattaa sen herättää.

Et kertonut lyökö solenoidi päälle, vai onko ihan mykkä?

Solenoidi on mykkä. Olsiko vaikutusta että auto on ollut pääasiassa lämpimässä tallissa ennen kuin ostin sen ja nyt sitten ollut vajaan vuorokauden ulkona. Pakkanen ei kyllä ole kova, mutta ei oo prkl tottunut kylmään

[Night-Wind]

Tarkistaisin sen akun nyt ensimmäiseksi.

[arto79]

Näin talvisaikaan on aika yleistä, että nuo vanhat akut simahtaa. Jännite pitäis olla 12,5v-12,8v kun auto ei käynnissä. Sähkölaitteet voi silti toimia, vaikka akku kaput. Startti tarvii paljon virtaa.

[Masa10]

Näin talvisaikaan on aika yleistä, että nuo vanhat akut simahtaa. Jännite pitäis olla 12,5v-12,8v kun auto ei käynnissä. Sähkölaitteet voi silti toimia, vaikka akku kaput. Startti tarvii paljon virtaa.

Kaikki sähkölaitteet toimii ja valot (Xenonit) on yhtä kirkkaat kuin normaalistikin. Sulkisin akun pois ettei vika siellä. Ja ei ole enää alkuperäinen ikäloppu akku.

[jupehalm]

Onhan vaihteen valitsin P:llä tai N:llä?

Virtalukot niistä taitaa mennä..

[masaf1]

Näin talvisaikaan on aika yleistä, että nuo vanhat akut simahtaa. Jännite pitäis olla 12,5v-12,8v kun auto ei käynnissä. Sähkölaitteet voi silti toimia, vaikka akku kaput. Startti tarvii paljon virtaa.

Kaikki sähkölaitteet toimii ja valot (Xenonit) on yhtä kirkkaat kuin normaalistikin. Sulkisin akun pois ettei vika siellä. Ja ei ole enää alkuperäinen ikäloppu akku.

En sulkis akkua pois, oireiden perusteella akku se on 90 % todennäköisyydellä. Kokemuksen mukaan on tosi herkkä akun alijännitteelle. Mankat, valot yms. voi palaa ihan normaalisti, mutta ei edes yritä käyntiin jos jännite on liian matala. Valojen kirkkaudessa ei käytetyllä akulla vs. surkeella akulla huomaa mitään eroa. Sitten kun laitat ihkauuden akun, niin on hieman kirkkaammat. Mittaa nyt vaan se akun jännite. Veikkaan, että tipahtaa tosi matalaksi kun isket valot päälle kesken mittauksen.

Tietysti voi lähteä sille tielle, että ruvetaan uusimaan palikkaa sokkona ja lopuksi vaihdetaan se akku sitten uuteen...

[Masa10]

Näin talvisaikaan on aika yleistä, että nuo vanhat akut simahtaa. Jännite pitäis olla 12,5v-12,8v kun auto ei käynnissä. Sähkölaitteet voi silti toimia, vaikka akku kaput. Startti tarvii paljon virtaa.

Kaikki sähkölaitteet toimii ja valot (Xenonit) on yhtä kirkkaat kuin normaalistikin. Sulkisin akun pois ettei vika siellä. Ja ei ole enää alkuperäinen ikäloppu akku.

En sulkis akkua pois, oireiden perusteella akku se on 90 % todennäköisyydellä. Kokemuksen mukaan on tosi herkkä akun alijännitteelle. Mankat, valot yms. voi palaa ihan normaalisti, mutta ei edes yritä käyntiin jos jännite on liian matala. Valojen kirkkaudessa ei käytetyllä akulla vs. surkeella akulla huomaa mitään eroa. Sitten kun laitat ihkauuden akun, niin on hieman kirkkaammat. Mittaa nyt vaan se akun jännite. Veikkaan, että tipahtaa tosi matalaksi kun isket valot päälle kesken mittauksen.

Tietysti voi lähteä sille tielle, että ruvetaan uusimaan palikkaa sokkona ja lopuksi vaihdetaan se akku sitten uuteen...

Sanokaa nyt viisaammat, onko tosiaan niin, että jos akussa ei olisi tarpeeksi virtaa, niin eikö startti tosiaan pyörisi silloin ollenkaan? Nythän se ei pyörähdä laisinkaan. Onko sähköpuoli mukamas niin "viisas", ettei huomatessaan jännitteen olevan liian alhainen, edes yritäkään startata?

[Masa10]

Onhan vaihteen valitsin P:llä tai N:llä?

Virtalukot niistä taitaa mennä..

Kyllä vaihteen valitsin on P:llä ... ja N:lläkin koitin

[Night-Wind]

No just pari päivää sitten mittasin W210:n sököstä akusta 12,4V ja ei pitänyt minkäänlaista ääntä kun yritti käynnistää. Akussa se vika on, usko pois.

[rumilus]

Tietysti sitä akkua voisi mitata kuormitusmittarilla.
Yleismittarillakin saa jotakin mitattua, kun valitset volttimittausalueen ja mittarin johdot akkuun kiinni. Käännät virta-avaimesta virrat päälle... ja katsot samalla volttimittarin lukeman nyt. Jos ylläpitovirran johdosta akun napajännite tipahtaa roimasti esim. 10-volttiin on akku valmis kaput.
Jos akun napajännite on starttiyrityksen aikana vaikka 11-volttia, niin kyllä solenoidin pitäisi napsahtaa.
Veikkaan kyllä tapauksessasi käynnistykseneston boksin olevan rikki. Voisit irroittaa sen muutamaksi minuutiksi ja laitat boksin uudelleen paikalle, se voi herätä toimimaan. Kyseinen boksi löytyy kokepellin alta hanttimiehen puolelta mustan muovikotelon alta. Vie boksi vaikka hetkeksi aikaa sisätiloihin, jolloin se lämpenee ja menet kokeilemaan sitten taas uudelleen. Näissä autoissa vaan tuppaa olemaan näitä boksivikoja tuon tuosta. Yleensä vika on juotoksissa, kylmä/lämmin kun aiheuttaa piirikortille ja komponentteille lämmölaajenemista.

[AM]

Ainakin tiisselinä tuon ikäinen väykky kyllä yrittää startata viimeiseen asti, valot hyytyy ja käynnistyksen eston valot huutaa kuolemaa En tiedä onko bensassa sitten sama homma, noissa uudemmissa näköjään ei anna edes startata jos jännite liian alhainen.

Mutta joo, ei sulje sitä pois etteikö kannata mitata jännitettä akusta.

Starttia voisi vaikka kokeilla kopsuttaa jos hiilet vaikkapa lopussa..Tietty konehuone niin täysi tuollaisessa ettei sekään ihan helppo homma

[masaf1]

Sanokaa nyt viisaammat, onko tosiaan niin, että jos akussa ei olisi tarpeeksi virtaa, niin eikö startti tosiaan pyörisi silloin ollenkaan? Nythän se ei pyörähdä laisinkaan. Onko sähköpuoli mukamas niin "viisas", ettei huomatessaan jännitteen olevan liian alhainen, edes yritäkään startata?

Sanokaa nyt sitten joku VIISAS Hänelle, että tarkastaa sen akun huolella, kun mun sanomana ei kelpaa Ostaa vaikka vitosen yleismittarin ja mittaa -> ei tuu ainakaan kovin kalliiksi todeta, onko kunnossa vai ei. Varsinkin jos pakkasessa seisomisen jälkeen ei oo käynnistynyt...

Varmaan uudelle Väykyn omistajalle pitäis muutenkin kertoa, että huono akku voi aiheuttaa ko. automallissa yllättävän paljon erilaisia mitä eksoottisimpiakin ongelmia.

[rumilus]

Sanokaa nyt viisaammat, onko tosiaan niin, että jos akussa ei olisi tarpeeksi virtaa, niin eikö startti tosiaan pyörisi silloin ollenkaan? Nythän se ei pyörähdä laisinkaan. Onko sähköpuoli mukamas niin "viisas", ettei huomatessaan jännitteen olevan liian alhainen, edes yritäkään startata?

Sanokaa nyt sitten joku VIISAS Hänelle, että tarkastaa sen akun huolella, kun mun sanomana ei kelpaa Ostaa vaikka vitosen yleismittarin ja mittaa -> ei tuu ainakaan kovin kalliiksi todeta, onko kunnossa vai ei. Varsinkin jos pakkasessa seisomisen jälkeen ei oo käynnistynyt...

Varmaan uudelle Väykyn omistajalle pitäis muutenkin kertoa, että huono akku voi aiheuttaa ko. automallissa yllättävän paljon erilaisia mitä eksoottisimpiakin ongelmia.

No kyllä kaveri aikanaan oppii sitten kantapään kautta, jos hyvät
" ensilääkitysneuvot " eivät tehoa.

No eipä siinä välttämättä tarvitse yleismittariakaan, kun vaan ymmärtäisi laittaa kuormaa akulle auton omilla sähkölaitteilla, ( esim. puhallinmmoottori, takalasinlämmitin , ajovalot, tuulilasinpyyhkimen, penkinlämmittimet ym. ym. ) ja seuraa missä vaiheessa akku menee polvilleen.

[h3ba]

Ainakin tiisselinä tuon ikäinen väykky kyllä yrittää startata viimeiseen asti, valot hyytyy ja käynnistyksen eston valot huutaa kuolemaa En tiedä onko bensassa sitten sama homma, noissa uudemmissa näköjään ei anna edes startata jos jännite liian alhainen.

Mutta joo, ei sulje sitä pois etteikö kannata mitata jännitettä akusta.

Starttia voisi vaikka kokeilla kopsuttaa jos hiilet vaikkapa lopussa..Tietty konehuone niin täysi tuollaisessa ettei sekään ihan helppo homma

Jep dieselissä eri asia kuin bensassa, ite ajoin ma-pe välisen ajan ilman että laturi pelitti. Perjantaina alko olee jo vähäsen ongelmia käynnistää (huom vain vähäsen) ni päätin sit vkl sen fixata ko aikaakin oli
Dieselin kun käyntiin saa niin ei se akku siitä lopu, käynnistys se vaativin osa

[Masa10]

Sanokaa nyt viisaammat, onko tosiaan niin, että jos akussa ei olisi tarpeeksi virtaa, niin eikö startti tosiaan pyörisi silloin ollenkaan? Nythän se ei pyörähdä laisinkaan. Onko sähköpuoli mukamas niin "viisas", ettei huomatessaan jännitteen olevan liian alhainen, edes yritäkään startata?

Sanokaa nyt sitten joku VIISAS Hänelle, että tarkastaa sen akun huolella, kun mun sanomana ei kelpaa Ostaa vaikka vitosen yleismittarin ja mittaa -> ei tuu ainakaan kovin kalliiksi todeta, onko kunnossa vai ei. Varsinkin jos pakkasessa seisomisen jälkeen ei oo käynnistynyt...

Varmaan uudelle Väykyn omistajalle pitäis muutenkin kertoa, että huono akku voi aiheuttaa ko. automallissa yllättävän paljon erilaisia mitä eksoottisimpiakin ongelmia.

Kaveri antoi kaapeleilla virtaa toisesta autosta mutta ei Väykky reagoinut mitenkään. Ei mitään ääntä ... Ei ollut yleismittaria saatavilla joten jää mittaukset huomiselle.

Kiitos te viisaammat kaikista kommenteista ja neuvoista. Ehkä se tästä vielä iloksi muuttuu ...

[Masa10]

Tietysti sitä akkua voisi mitata kuormitusmittarilla.
Yleismittarillakin saa jotakin mitattua, kun valitset volttimittausalueen ja mittarin johdot akkuun kiinni. Käännät virta-avaimesta virrat päälle... ja katsot samalla volttimittarin lukeman nyt. Jos ylläpitovirran johdosta akun napajännite tipahtaa roimasti esim. 10-volttiin on akku valmis kaput.
Jos akun napajännite on starttiyrityksen aikana vaikka 11-volttia, niin kyllä solenoidin pitäisi napsahtaa.
Veikkaan kyllä tapauksessasi käynnistykseneston boksin olevan rikki. Voisit irroittaa sen muutamaksi minuutiksi ja laitat boksin uudelleen paikalle, se voi herätä toimimaan. Kyseinen boksi löytyy kokepellin alta hanttimiehen puolelta mustan muovikotelon alta. Vie boksi vaikka hetkeksi aikaa sisätiloihin, jolloin se lämpenee ja menet kokeilemaan sitten taas uudelleen. Näissä autoissa vaan tuppaa olemaan näitä boksivikoja tuon tuosta. Yleensä vika on juotoksissa, kylmä/lämmin kun aiheuttaa piirikortille ja komponentteille lämmölaajenemista.

Oli useampi boksi siellä vänkärin puolella olevan kannen alla. Ulkona kun asiaa tutkittiin niin ei päästy käsitykseen mikä se niistä bokseista oli. Onko se boksi sieltä ns. nykäistävissä irti pinneistään ilman mitään työkaluja? Vinkkiä jos löytyy minkä sieltä ottaisi irti? Helpoin lienee sitten suoraan homamta uusi tilalle. Havaintoa/tietoa mitä uusi vastaava maksaa?

[rumilus]

Tietysti sitä akkua voisi mitata kuormitusmittarilla.
Yleismittarillakin saa jotakin mitattua, kun valitset volttimittausalueen ja mittarin johdot akkuun kiinni. Käännät virta-avaimesta virrat päälle... ja katsot samalla volttimittarin lukeman nyt. Jos ylläpitovirran johdosta akun napajännite tipahtaa roimasti esim. 10-volttiin on akku valmis kaput.
Jos akun napajännite on starttiyrityksen aikana vaikka 11-volttia, niin kyllä solenoidin pitäisi napsahtaa.
Veikkaan kyllä tapauksessasi käynnistykseneston boksin olevan rikki. Voisit irroittaa sen muutamaksi minuutiksi ja laitat boksin uudelleen paikalle, se voi herätä toimimaan. Kyseinen boksi löytyy kokepellin alta hanttimiehen puolelta mustan muovikotelon alta. Vie boksi vaikka hetkeksi aikaa sisätiloihin, jolloin se lämpenee ja menet kokeilemaan sitten taas uudelleen. Näissä autoissa vaan tuppaa olemaan näitä boksivikoja tuon tuosta. Yleensä vika on juotoksissa, kylmä/lämmin kun aiheuttaa piirikortille ja komponentteille lämmölaajenemista.

Oli useampi boksi siellä vänkärin puolella olevan kannen alla. Ulkona kun asiaa tutkittiin niin ei päästy käsitykseen mikä se niistä bokseista oli. Onko se boksi sieltä ns. nykäistävissä irti pinneistään ilman mitään työkaluja? Vinkkiä jos löytyy minkä sieltä ottaisi irti? Helpoin lienee sitten suoraan homamta uusi tilalle. Havaintoa/tietoa mitä uusi vastaava maksaa?

Se on muistaakseni edestäpäin katsottuna ensimmäinen boksi ja pienin kooltaan. Muissa bokseissa lukee mihin tarkoitukseen mikäkin boksi on.

[JeremyH]

Siis siinä startatessa se starttimoottori vaatii akulta Watteja ja Amppeeria jotta jaksaa pyöriä, (helpoin mitata voltteina niin kuin neuvottu)

Mutta kun katsotaan Watti ja Amppeeri määrää niin starttihan ottaa jotain pari kilowattia ja 300 Amppeeria, kun taas esim xenon valot ottaa molemmat polttimot yht. noin 70 wattia (0,07kilowattia) ja amppeereja jotain todella vähän. Eli puhutaan niin eri luvuista ettei niitä oikein voi verrata.

Autossa voi aivan hyvin toimia kaikki mahdolliset lämmittimet, valot, radiot yms. mutta silti virta ei riitä startille. Jaksaahan porakoneen moottorikin tehdä reikää muttei sillä junaa liikuteta.
Vahvasti veikkaan että tuossa mallissa mikä sinulla on, löytyy sellainen järjestelmä mikä estää starttaamisen liian vähällä virralla.

Jos et lukuisista suostutteluista huolimatta halua mitata akkuasi, saati hankkia uutta akkua (joita joutuu muutenkin uusimaan vähän väliä) niin ostele bokseja ja vaikka mitä ja uusi se akku sitten myöhemmin kun se joka tapauksessa vuoden parin sisään sanoo itsensä irti

Kiitos ja Anteeks

[rumilus]

Solenoidin vetämiseen ei paljon virtaa tarvita !!!

[Masa10]

Siis siinä startatessa se starttimoottori vaatii akulta Watteja ja Amppeeria jotta jaksaa pyöriä, (helpoin mitata voltteina niin kuin neuvottu)

Mutta kun katsotaan Watti ja Amppeeri määrää niin starttihan ottaa jotain pari kilowattia ja 300 Amppeeria, kun taas esim xenon valot ottaa molemmat polttimot yht. noin 70 wattia (0,07kilowattia) ja amppeereja jotain todella vähän. Eli puhutaan niin eri luvuista ettei niitä oikein voi verrata.

Autossa voi aivan hyvin toimia kaikki mahdolliset lämmittimet, valot, radiot yms. mutta silti virta ei riitä startille. Jaksaahan porakoneen moottorikin tehdä reikää muttei sillä junaa liikuteta.
Vahvasti veikkaan että tuossa mallissa mikä sinulla on, löytyy sellainen järjestelmä mikä estää starttaamisen liian vähällä virralla.

Jos et lukuisista suostutteluista huolimatta halua mitata akkuasi, saati hankkia uutta akkua (joita joutuu muutenkin uusimaan vähän väliä) niin ostele bokseja ja vaikka mitä ja uusi se akku sitten myöhemmin kun se joka tapauksessa vuoden parin sisään sanoo itsensä irti

Kiitos ja Anteeks

Kyllä mä joo uskon ja kuuntelen neuvoja. Huomenna kun saan mittarin käsiini niin mittaan akun.

[Night-Wind]

Kaveri antoi kaapeleilla virtaa toisesta autosta mutta ei Väykky reagoinut mitenkään.

Edelleen akulle ääni.

[JeremyH]

Solenoidin vetämiseen ei paljon virtaa tarvita !!!

Niin mutta starttaamiseen kylläkin, ja jos/kun järjestelmä katsoo ettei starttaamiseen ole riittävästi virtaa ei se myöskään anna solenoidille virtaa.

Ja edelleen kiehun sitä ettei sen akun vaihtamisessa mitään häviä vaikkei siinä mitään vikaa olisikaan! joudut sen akun kumminkin kohta vaihtamaan. Akut on nykyään niin lyhyt ikäisiä.

Tumppaa uusi akku autoon ja vanha akku tuulilasista sisään, niin ainakin naapurilla on hauskaa...

[Masa10]

No just pari päivää sitten mittasin W210:n sököstä akusta 12,4V ja ei pitänyt minkäänlaista ääntä kun yritti käynnistää. Akussa se vika on, usko pois.

Moi

Tuli mitattua se akku aamulla ja kaveri katsoi yleismittarilla että startatessani antoi sellaiset 12,2 volttia. Kaverilla on itellään -98 mallinen E 280 (W210) ja sen auton akku antoi suht samat lukemat.

Laitoin oman akun lataukseen. Alppilan Autohuollossa sanoi että tuolla volttimäärällä pitäisi Väykyn yrittää startata. Taitaa olla ensimmäinen hinaus edessä ... muttei viimeinen?

[AM]

Taitaa olla ensimmäinen hinaus edessä ... muttei viimeinen?

Jos oikein hinaamalla kuljetatte niin katso ohjekirjassta ohjeet Ei tartte samalla laatikkoa rempata.

[Masa10]

Taitaa olla ensimmäinen hinaus edessä ... muttei viimeinen?

Jos oikein hinaamalla kuljetatte niin katso ohjekirjassta ohjeet Ei tartte samalla laatikkoa rempata.

Joo. Sanoin väärin. Tarkoitus ois nostaa auto lavalle ja viedä hoitoon ...

[rumilus]

Taitaa olla ensimmäinen hinaus edessä ... muttei viimeinen?

Jos oikein hinaamalla kuljetatte niin katso ohjekirjassta ohjeet Ei tartte samalla laatikkoa rempata.

Joo. Sanoin väärin. Tarkoitus ois nostaa auto lavalle ja viedä hoitoon ...

Kokeilisit nyt vaan ensimmäiseksi sitä käynnistyksenestoboksin irroitusta ja viet lämpimään joksikin aikaa, ja sitten uudelleen kokeilemaan.

[HeikkiS]

Ei välttämättä isokaan vika. Yksi voisi olla virtalukon pohja. Heräte ei kulje startille. Tai starttimoottorin hiilet on ehtoo puolella. Voimakas kopautus startin kylkeen saattaa sen herättää.

Et kertonut lyökö solenoidi päälle, vai onko ihan mykkä?

Veikkaisin kanssa virtalukkoa tai sen pohjaa. Sprintterissä sama ongelma, auttoi kun koputteli virtalukkoa ja samalla kun käänsi avainta työnsi sitä sisään päin.


Onko avain kuinka kulunut. Vois ehkä kokeilla toista avainta.

[rumilus]

Ei välttämättä isokaan vika. Yksi voisi olla virtalukon pohja. Heräte ei kulje startille. Tai starttimoottorin hiilet on ehtoo puolella. Voimakas kopautus startin kylkeen saattaa sen herättää.

Et kertonut lyökö solenoidi päälle, vai onko ihan mykkä?

Veikkaisin kanssa virtalukkoa tai sen pohjaa. Sprintterissä sama ongelma, auttoi kun koputteli virtalukkoa ja samalla kun käänsi avainta työnsi sitä sisään päin.


Onko avain kuinka kulunut. Vois ehkä kokeilla toista avainta.

Saahan sen kokeiltua suoraan starttimoottorilta, jos epäilee virtalukon pohjassa olevan vikaa.