Pitääkö ASD perä ilmata?EDIT:NO NYT toimii!

[AM]

Vaihdoinpa tuossa "uuden" perän.Hiljainen on eikä väljääkään ole.Ainoa vika vain ettei ASD toimi.Valo ei pala,mutta asfaltilla kun hieman testasin niin ei lyö lukkoa päälle.Normaali kitkalukko tuntuu toimivan.

Eli pitääkö ilmata,käsittääkseni pitäisi ilmata itsensä?Muutenkin perässä oleva lukko tuntui "löysemmälle" kuin vanhassa,käsin pyöritellessä vanhassa oli enemmän vastusta vetoaskekeiden välilllä.No onneksi perässä on vaihtotakuu,ärsyttää vain vaihdella noita periä turhaan...

[dealer]

Pitää; käyntiin, koholle, vaihde päälle, ilmaruuvia auki.

[AM]

Elikkä siis renkaat ilmaan ja pyörimään itsekseen?Ymmärsinkö oikein,tuosta manuaalista kun ei oikein muuten voi vaihdetta jättää päälle Mutta joo,täytyypä huomenna kokeilla....

[dealer]

Kyllä, sillälailla.
Lukko menee päälle ja putkiin tulee paine.
Tosin valo pelaa ilmaamattakin...

[AM]

Niin siis valo pelaa niinkuin pitääkin.

Tänään jaksoin sen verran käväistä auton alla että kurkistin ilmaruvin paikkaa....On kyllä semmoisessa välissä että ei ihan helppo homma.Ainakaan jos käsistään yhtään tykkää...Pyörivien vetarin ja kardaanin välistä käsi perän päälle

Olisiko mahdollista jostain esim. releestä kytkeä asd:tä päälle?Toinen vaihtoehto on sitten rakennella avain jolla ei tarvitse käsiä turhan lähelle tunkea...

[dealer]

Ota ASD rele irti ja yhdistä sen pistokkeesta 8 ja 10 navat, silloin magneettiventtiili toimii *NAKS*.
Kun auto on käynnissä niin lukkohan menee päälle kun venttiili toimii, ja silloin voi ilmata, eikös ?

Kokeilut omalla vastuulla...

[AM]

Kiitän,täytyypä kokeilla,omalla vastuulla, mutta haukut saat tietenkin jos jotain kyrvähtää

[dealer]

Tuo 8 ja 10 napojen yhdistäminen on testausohjeessa; virran ollessa päällä sillä saadaan se venttiili toimimaan.
Eli ei ole kyse pelkästään omasta päättelystä, jos kyrvähtää niin syyllinen on Robert Bosch.

[AM]

No niin,kyllähän Dealer ja Robert Bosh oli oikeassa.Paineet tuli perään ja öljyäkin suihkusi.Mutta asd ei vaan alkanut pitämään.Harmi kyllä satoi vähäsen,märällä asfaltilla testaaminen hankalempaa...Mutta ei kuitenkaan toimi niinkuin entinen,tuo normaali 30% lukko tuntuu kuitenkin toimivan,

Mitähän sitten...pitää varmaan kokeilla ilmata uudestaan,mitäs tuommonen ASD systeemi pitää sisällään?Voisikohan siellä olla jotain rikki/jumissa?Takuuseenhan tuo perä menee jos ei toimi,mutta ärsyttää turhan vaihdella...

[cuuno]

...olisko kitka levyt kuule niin kuluneet että ...ei sitä kitkaa tule kunnolla

[timo230e]

Voisko siellä olla vieläkin ilmaa tai olisko ollut väärät öljyt ennen kuin laitoit se paikoilleen. Kyllähän tommonen asd systeemi pitäis toimia vaikka kitkalevyt kuluukin Kokeilepas kun perä on ylhäällä ja pyörät pyörii tyhjäkäynnillä niin pystyykö toisen puolen pyörän pysäyttää käsin

[AM]

No niin,nyt toimii ASD.Kokeilin tuossa ensin vielä ilmailla perää,mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta.Nostin sitten toisen renkaan ilmaan ja annoin pyöriä ykkösellä hiljakseen.Jotain vastusta tuntui ensinkin,mutta sitten jonkin aikaa pyörittyään nappasi yhtääkkiä kiinni.Hyvin löi lattialla ollutkin pyörä tyhjää vaikka toinen oli ilmassa.Tuon operaation jälkeen tuntuu asd toimivan ihan normaalisti.Asfaltillakin piti käydä testaamassa....

Olisiko sitten edellisellä omistajalla ollut väärät öljyt perässä,vai onko tyhjillään olo jotenkin kuivattanut levyjen kitkapinnat... Ei voi tietää,pääasia että nyt oimii,talvi voi jo tulla

[dealer]

Hienoa.

Tänään oli korjattavana taas yksi ASD vika, jarruvalokatkaisinhan se oli rikki.

Taitaa tulla muuten siitä HIENO mersu myyntiin, -92 300TDT automaatti metallimusta, Karo-sisustus, se lukkoperä, kattoluukku, ilmastointi, penkinlämmittimet, sähkölasit, mitälie muuta, ajettu jotain 230000.
Tuontiauto, ei SKC:llä.

[AM]

No pikkusen liian aikaisin tuli taas iloittua...Taaskaan ei asd suostunut heti toimimaan,vaati taas toisen renkaan pyöritystä jonkin aikaa... Ensin ei mitään vastusta(toinen rengas ilmassa,toinen maassa)Sitten pikkuhiljaa alkaa jurina ja sitten ottaa kiinni.Sen jälkeen taas toimii niinkuin pitääkin,ilman ylimääräisiä ääniä!

No eipä kai auta kuin odotella että jospa se siitä,käytön puutetta kai

[timo230e]

Tossa aikasemmin ehdotettiin kitkalevyjen kulumista mikä saattaa pitääkin paikkansa. Harmi kyllä en muista miten se mulla toimi kun levyt oli kuluneet toiselta puolelta niin paljon että hammasratas rupesi kulumaan takaosastaan.

[AM]

Mites tuo levyjen vaihto,onko kova homma,meneekö hammaskosketukset säätöön?

Nyt lukko on pitänyt ,pienellä viiveellä tosin tulee mukaan.

[timo230e]

Itse tehtynä siinä on tekemistä, ammattilaiselle ei kai paha homma, joutuu irroittamaan ison hammaspyörän ja tasauspyörästön tapin että saa pikkurattaat pois. Hyvä puoli on että jos ei ole kulumia rattaissa niin samat osat käy takaisin eikä tarvitse hammas kosketusta säätää. Tiivisteet kannattaa uusia samalla

[dieselflosse]

Normaali kitkalukko tuntuu toimivan.

Tästä saa sen kuvan, että 124:ssa olisi aina kitkalukko... Onko tieto vai arvaus?

Omalla S124:lla onnistuin jättämään kaksi viivaa (hiekkatiellä ), vaikkei ASD:tä olekaan. Tämä tukisi ym. väittämää.

[Tomi S.]

Normaali kitkalukko tuntuu toimivan.

Tästä saa sen kuvan, että 124:ssa olisi aina kitkalukko... Onko tieto vai arvaus?

Omalla S124:lla onnistuin jättämään kaksi viivaa (hiekkatiellä ), vaikkei ASD:tä olekaan. Tämä tukisi ym. väittämää.

Tukisi, mutta ei siltikään... ASD:ssä on hydraulilukon lisäksi kitkalukko.
Pelkkää kitkalukkoa ei taida olla missään.

[dieselflosse]

Tukisi, mutta ei siltikään... ASD:ssä on hydraulilukon lisäksi kitkalukko.
Pelkkää kitkalukkoa ei taida olla missään.

126:ssa oli vastaava ilmiö. Molemmat takapyörät sutivat samaan tahtiin ilman ASD:täkin... Liikennevaloissa välillä jopa häiritsevästi.

[AM]

Taisin vain kuvitella että tuo kitkalukko oikeasti piti silloin kun asd:kään ei toiminut.Hiekalla tosiaan jäi kaksi raitaa.Tunkin päällä tuntui sitten vetävän vain toinen pyörä,pientä yritystä toisellakin oli muttei aluksi kuitenkaan pyörinyt lattiaa vasten.Sitten kun lukko otti kiinni niin pyöri samaa vauhtia kuin toinenkin.

Eikös kitkalukossa tarkoita esim. 30% lukko sitä että toinenkin rengas pyörii vähintään 30% toisen nopeudesta?Näinhän se olisi sitten helppo testata,toinen rengas tunkilla ylös ja toinen lattiaa vasten.Ja jos siellä sattuukin olemaan lukko niin renkaiden eteen mielellään jotain )

[dieselflosse]

Kuulin joskus aikoinaan lukkoperän tunnistuskonstin. Nostetaan molemmat takapyörät ilmaan ja pyöritetään toista. Lukollisessa perässä toinenkin pyörä pyörii samaan suuntaan, lukottomassa vastakkaiseen.

[timo230e]

Kerran kokeilin 126:sen kitkalukkoa perä ylhäällä pyörät pyörimässä tyhjäkäyntiä niin sen toisen pyörän pystyi pysäyttämään käsin mutta joku sitten sanoi että jos kaveri olis polkassu kaasua niin olis voinut lähteä nahat käsistä. Käytännössä se toimii mullakin niin että kun polkasee niin molemmista pyöristä lähtee pito eikä vaan toisesta

[veppe]

Kuulin joskus aikoinaan lukkoperän tunnistuskonstin. Nostetaan molemmat takapyörät ilmaan ja pyöritetään toista. Lukollisessa perässä toinenkin pyörä pyörii samaan suuntaan, lukottomassa vastakkaiseen.

Tämä kyllä pätee minusta vain "kemppi"lukkoon. Ts. nämä automaattiset lukot, jotka kytkeytyy vauhdissa toimivat paikallaan kuin lukotonkin. Ja tuo kitkalukko taas vaatinee pyörimisnopeuseroa tarpeeksi paljon, jotta siellä kitkapinnat (ja öljy) sopivasti reagoivat
Muutenhan ei tasauspyörästö toimisi lainkaan, jos ihan vain perän ilmaan nostamalla molemmat pyörät pyörisi samaan suuntaan..

[AM]

Kyllä ne pyörii tuossakin samaansuuntaan jos tosesta renkaasta pyörittää.Jotain vastusta näköjään löytyy ihan noinkin.Kyllä se tasauspyörästökin toimii,harvemminhan renkaat ilmassa on...

[Jarno.v]

Kyllä nuissa kitkalukoissa yleensä on jonkinmoinen esijännitys, eli lukko luistaa vasta tietyn momentin alla. Taasen sitten kun veto päällä niin tämä momentti kasvaa kun pikkurattaat painavat kitkalevyjä. Tuo lukon kireys eli vaikka 30% kertoo muistaakseni esijännityksen määrän, en kylläkään muista varmaksi.
Ja tuo mikä vaatii pyörimisnopeuseroa että öljy/kitka reagoi on viskokytkin eikä sitä ole monenkaan mersun takaperässä.

[dieselflosse]

Tämä kyllä pätee minusta vain "kemppi"lukkoon.

Hiacessa tuon renkaiden pyörittelyn joskus kokeilin ja siinä teoria ainakin toimi. Lukkoperä => renkaat pyörivät samaan suuntaan.

[timo230e]

Uutena tommonen kitkalukko saattaa olla niin tiukka että molemmat pyörät pyörivät samaan suuntaan mutta koska siellä on kuluvia osia eikä mitään jousta mikä pitäisi kitkalevyt kireällä niin sisään ajon jälkeen se alkaa melko varmasti luistamaan. Jos se olisi kireä niin sehän olisi liukkaalla kelillä jatkuvasti päällä. Uskoisin että kitkalukko toimii vasta kun momentti tai kierrokset kasvavat niin paljon että pikkurattaat alkavat painamaan kitkalevyjä nippuun. Asd perässähän sen nippuun painamisen hoitaa hydrauliikka sylinterit heti kun abs anturit haistavat etu ja takapyörissä nopeus eroja esim kun perä on ylhäällä ja pyörät pyörivät tyhjäkäynnillä.

[Pietu71]

1 kappale 124:ja lisää jolla vetelee soralla hienoja sladeja,en oo 1 pyörää saanu sutimaan vaan aina molemmat,ja jopa asfaltillakin sladeja heittelin kun oli liukkaat korealaiset kesäkumit alla,hassua.(nokian kumeilla ei asfaltilla enää onnistu )
1 ääni lisää jonkin laisen lukon puolesta perus vehkeessäkin,en tosin muuta tiedä kuin että napalukkoja ei oo .

[AM]

Ainakaan normi pikkuperässä ei ole minkäänlaista lukkoa.Sen verran usein on tullut kurkistettua semmoisen sisälle... Luisuahan menee ilman lukkoakin kunhan vaan vauhtia on tarpeeksi..