w124 farkun madallus

[juk3]

Juu pitäisi w124 farkkua madaltaa.. tollainen kitupiikin alustasarja ei taida käydä farkkuun ? --> http://www.kitupiikki.net/productdescription1402.aspx

Eikö farkussa ole joku tasonsäätö iskari takana, eli miten sen kanssa toimitaan jos laittaa vaan pelkät madallus jouset ?

[eerola]

Juu pitäisi w124 farkkua madaltaa.. tollainen kitupiikin alustasarja ei taida käydä farkkuun ? --> http://www.kitupiikki.net/productdescription1402.aspx

Eikö farkussa ole joku tasonsäätö iskari takana, eli miten sen kanssa toimitaan jos laittaa vaan pelkät madallus jouset ?

Jos tuota 300TDT:tä olet madaltamassa, niin ei kannata ostaa halpaa. Sillä tavalla ei tule kuin loppujenlopuksi kalliimmaksi. 300 Turbodiesel koneena on sellainen malmikasa, että se edellyttää alleen jäykkiä jousia. Esim. H&R:n sellaisia. Mauri H:llahan muistaakseni vieraili koneen alla Eibachin jouset ja nekin taisivat olla liian heppoiset...

Jos sinulla on hyvät tavalliset iskarit autossasi, itse olisin kitupiikki ja laittaisin ensin H&R:n jouset alkuperäisien iskarien kanssa. Ja sitten kun iskarit tulevat tiensä päähän ostaisin Bilsteinin Sprintit tai keltaiset Konit. Eli ohittaisin Kitupiikin halpasarjan.

Tasonsäädön saa säädetyksi matalammallekin asennolle. Haku-toiminnolla löytyy tästä hyvää tietoutta.

[Toni.M]

Tasonsäätöä voi "huijata" pidentämällä venttiiliin menevää vartta.
Säätö on aikalailla herkkä ettei tarvi senttitolkulla ruuvata.Helpoin on tehä kierretangosta uusi säätötanko.

[juk3]

Ok.. Kiitoksia neuvoista. Autoon tulee nyt alkuu varmaa eibach jousi satsi ja myöhemmin uudet iskarit.

[Mauri H.]

Joo, takana voi korkeutta säätää jonkun verran, mutta jos kunnolla matalaksi haluaa niin Sportlinen takaiskarit on must. Ne on lyhyemmät ja jäykemmät kuin normaalit.

Ylimääräinen pari muuten löytyy, jos kiinnostaa.

[Rässi66]

Helpoin on tehä kierretangosta uusi säätötanko.

Ööh, meidän rautakaupassa ei ollut semmosta kierretankoa,
minkä kierre olisi toisessa päässä vasenkätinen?
Orggiksella pärjää kyllä.

[romu]

Helpoin on tehä kierretangosta uusi säätötanko.

Ööh, meidän rautakaupassa ei ollut semmosta kierretankoa,
minkä kierre olisi toisessa päässä vasenkätinen?
Orggiksella pärjää kyllä.

Täh? Mitäs hourailuja nämä on Ei sitä tankoa uusia tarvi, pidentää vaan! (jos umpiruosteessa- eri juttu) Kierre saa olla ihan normaali 6mm jos välttämättä uuden haluaa tehdä.

[Rässi66]

Helpoin on tehä kierretangosta uusi säätötanko.

Ööh, meidän rautakaupassa ei ollut semmosta kierretankoa,
minkä kierre olisi toisessa päässä vasenkätinen?
Orggiksella pärjää kyllä.

Täh? Mitäs hourailuja nämä on Ei sitä tankoa uusia tarvi, pidentää vaan! (jos umpiruosteessa- eri juttu) Kierre saa olla ihan normaali 6mm jos välttämättä uuden haluaa tehdä.

No itellä oli siinä tangosa keskellä mutteri ja siitä erikätinen kierre eri suuntiin.
Millä ihmeellä se hässyli muuten pitenis/lyhenis kun sitä kiertää?

[dealer]

Ei taida uusi tanko mahdottomia maksaa vaikkapa KL:llä, jos tarvetta on.

(Onhan se tietysti hienoa kun tekee itse vaikkei sillä mitään tienaakaan...
Saaneeko vasenkätisellä kierteellä olevaa kierretankoa - "romu"n ihmettelystä päätellen saa ?)

[Toni.M]

ei mulla ainakaan oo vasenkätistä kierrettä kummassakaan päässä toinen pallo irti ja sitte ruuvata lisää mittaa

[Rässi66]

ei mulla ainakaan oo vasenkätistä kierrettä kummassakaan päässä toinen pallo irti ja sitte ruuvata lisää mittaa

Niinniin, mut mulla jatkuu/lyhenee ihan vaan pyörittämällä siitä keskellä tankoo
olevasta mutterista. (Jos nyt muistan oikein, viime syssynä ropasin).
Olisko sulla joku sen orggiksen jo vaihtanu?
Millä ihmeellä sen on saanut siihen toiseen palloon kiinni, vaihtanu senkin?
Tarttee kuikuilla EPC:tä/ auton persiitä... jatkuujatkuu

Edit: Meinaa mennä vänkäämiseksi. Tarkistan omasta ja postaan tähän sitten
vielä kerran. Sit saa olla, OK? Alkuperäiseen kysymykseen tuli varmaan jo vastaus.

Edit 2: Ollaan tontoboyn kanssa samoilla linjoilla ton avatarin kanssa...

[romu]

Eihän tämä voi olla mikään vaikea asia. Kyllä siellä on mulla ainakin ihan tavallista kierretankoa! Eilen säätelin perää vähän jäykemmäksi ja muistikuva on tuore. Kaksi nivelpäätä joiden juuressa lukitusmutterit,- ei siis mitään keskellä olevaa hokkuspokkusmutteria josta säätyisi kerralla! Ei ole koskaan vaihdettu, nivelet aika väljät.
Vaikuttaisi että näistä tangoista löytyy eri versiot koska jutut menevät ristiin!

[B. Wikström]

Minulla on "hokkuspokkus" mutteri eli tankoa suoraan pyörittämällä saa säädettyä pituutta.

[Mika.T]

Minulla on "hokkuspokkus" mutteri eli tankoa suoraan pyörittämällä saa säädettyä pituutta.

Kuin myös. eikä mitään lukitus muttereita.

[jake1979]

farkun madallus.... takaa 1½ kiekkaa pois ja eestä kiekka... keulasta tulee sopivahko ja takana tasonsäädöllä nostaa sen "ryhtiin.... ja avot... tasonsäädön "luu" kannattaa ottaa pöydälle ja hieman herkistellä ni nopeuttaa tavallaan aika mukavasti... kannata mitään jousia mennä ostamaan... mersuissa kun ei oikeen huomaa eroa et onko tsiljardin maksava alusta vai ei... ajettavuus kuitenkin huippuluokkaa

[Mauri H.]

kannata mitään jousia mennä ostamaan... mersuissa kun ei oikeen huomaa eroa et onko tsiljardin maksava alusta vai ei... ajettavuus kuitenkin huippuluokkaa

Melkein voisin väittää että noin puhuu kaveri jolla ei ole kokemuksia hyvistä madallusjousista. Vakiojouset on romurautaa verrattuna joihinkin Eibach/H&R - jousiin.

[jake1979]

hehehe.... just eilen heivasin madallusjouset vittoon ja pätkin omat jouset... ja vittoon saa jjäähäkkin ne "kunnon" jouset mut makuasioista ei voi oikeestaan kauheesti kiistellä... jokainen tyylillään... toiset tykkäää naisista ja toiset ei.. vai miten se nyt menikään

[Mauri H.]

Jep, jotkut tykkää pehmeämmästä kyydistä, ja joku arvostaa mahdollisimman tunnokasta ja kallistelematonta alustaa, onneksi niitä saa mielen mukaan vaikka millaisia

[dealer]

"Minulla on "hokkuspokkus" mutteri eli tankoa suoraan pyörittämällä saa säädettyä pituutta."
"Kuin myös. eikä mitään lukitus muttereita."
"Niinniin, mut mulla jatkuu/lyhenee ihan vaan pyörittämällä siitä keskellä tankoo"

Edellä kirjoittaneilla on orkkistangot, sitä en muista onko niissä lukitusmuttereita.
"Romu"n autoon joku on itse tehnyt tangon kun nivel pitää irrottaa jotta saisi tangon pituutta säädettyä.

[juk3]

No nyt on alla h&r vieterit ja joka kulmassa 2 kumit. Tollanen siitä tuli --> http://www.nic.fi/~kalju/mese/DSC05395.jpg

[XUX63]

Hyvässä asennossa makaa

[B. Wikström]

Jospa itsekkin laittaisi nuo H&R:n vieterit. Ehtisiköhän KL:stä saamaan nuo vielä viikonlopuksi
Miten muuten oli katsastuksen kanssa. Mistä vuosimallista eteenpäin auto pitää muutoskatsastaa madaltaessa?

[samisalama]

Mistä vuosimallista eteenpäin auto pitää muutoskatsastaa madaltaessa?

Nykyään kaikki. Ei vm. eroja.

[B. Wikström]

Selvä, eli on nykyään niin ikävästi asiat. Taitaapi jäädä ensi kesään tuo operaatio jos ei taloremppa syö koko budjettia. Ensiavuksi voisi hommata vakiot vahvistetut takajouset ettei perä laahaa niin alhaalla.

[Pasi H.]

Mistä vuosimallista eteenpäin auto pitää muutoskatsastaa madaltaessa?

Nykyään kaikki. Ei vm. eroja.

Ja paskan marjat! -93 ja siitä uudemmat täytyy muutoskatsastaa jos madallettu. Juuri viime viikolla kävin konttorilla ja kysyin asiasta.

[samisalama]

Mistä vuosimallista eteenpäin auto pitää muutoskatsastaa madaltaessa?

Nykyään kaikki. Ei vm. eroja.

Ja paskan marjat! -93 ja siitä uudemmat täytyy muutoskatsastaa jos madallettu. Juuri viime viikolla kävin konttorilla ja kysyin asiasta.

Paskan marjat ittellees vaan!
Lue tuo:

Lähettänyt Pekka 17.02.2004 22:15
Olen laittamassa autooni -40mm:n madallusjousia. Tarviiko muutoskatsastaa kun autoni on vuosimallia 1987? Olen kuullut että muutoskatsastaa pitäisi vasta vuosimallin 1993 jälkeen olevissa autoissa ja tuv hyväksyntä jousista vasta 1996 vuosimallin jälkeen olevista autoista.

- Tulee muutoskatsastaa. Jos autoon on asennettu madallusjouset ennen 1993, ei muutoskatsastusta tarvitse tehdä. Todistus jousista, josta näkee, että ne ovat tarkoitettu ko. autoon on hyvä olla mukana.


JA

Lähettänyt Polli 19.02.2002 09:02
Muuttuuko säännökset auton laskemisen suhteen eli pitääkö auto muutoskatsastaa jos siihen asennetaan laskusarja? Jos näin on niin mitä todisteita siihen vaaditaan? Mitä jos laskusarja on asennettu vuosia sitten ja kuitit eivät oloe tallessa?

Jos muutos on tehty 1993 jälkeen, auto on muutoskatsastettava. Siitä on esitettävä pyöräkulmien mittauspöytäkirja ja todistus, että ko. jouset ovat siihen autoon tarkoitetut. Todistuksesta on käytävä ilmi jousen merkki ja madallus.


Lähde:WWW.katsastajat.com

Jos et usko, soita Akelle 0100 7800 (0,08 e/min + pvm/mpm) ja kysy jotakuta ylitarkastajaa teknisestä hyväksynnästä. Sama kanta asiaan.

On tainnu lukea vanhaa(lasikantista?) muistikirjaa tuo kysymäsi katsuri..
Ei siis auton vuosimalli vaikuta asiaan, vaan muutoksen tekoaika. Piste..

[epk]

no asiahan menee juuri noin !

eli jos autoosi on ENNEN vuotta 1993 asennettu madallusjouset, niin ei tarvitse muutoskatsastaa.

mutta jos olet laittanut minkä ikäiseen autoon tahansa madallusjouset vuoden 1993 jälkeen, niin tarvitsee aina muutoskatsastaa.

[B. Wikström]

Nyt kun tarkemmin muistelen niin noinhan se on. Tosin on aika paljon varmaan inssistä kiinni. Laskin yhden 87 900 saapin joskus viitisen vuotta sitten mutta ei yksikään inssi ole ollut kiinnostunut vielä vaikka en ole muutoskatsastanut. Eli jos haluaa olla rehellinen niin kannattaahan tuo muutoskatsastaa mutta luulen että jos pysytään maltillisissa madalluksissa niin ei inssit jaksa välittää moisesta.

[Pasi H.]

No sitten oli vähän vanhanaikasta tietoo katsastusmiehellä. Anteeks nyt vaan, oletin että ne perkeleet edes tietäis miten asia oikeasti on. On se perkele kumma jos ei sielläkään tiedetä, vaikka niiden pitäis tietää kaikki nykyaikaset säädökset!
Konttorin piikkiin
Eikä muuten edes kysellyt mitään tuv-hyväksyntälappuja. (Vaikka sellainen mukana oli)

[Mikko K]

Mulla oli kahdesti H&R:ä katsastuksessa eikä kukaan kysynyt mitään niistä mutta nyt moottorin vaihdon yhteydessä ne sitten merkattiin rekisteri otteeseen