Hammaskehä irti vauhtipyörästä

[pasik]

Taas tähtikeula koettelee.. Piti hinausautolla tuoda auto pihaan, kun hammaskehä irtosi vauhtipyörän päältä. Laatikko on jo pois ja tänään pitää asentaa uudet hilut paikalleen. Kone on OM602 eli 250D. Lieneekö kohtalotovereita?

[rp]

Noin vuosi aikaa 123:sta irtosi starttikehä.
Muutaman kerran kovan krohinan kera saattoi saada käyntiin.
Pikaremppana startin reijästä migillä kehä kiinni n.5-10 cm välein.
Hyvin on kestänyt ( toistaiseksi ).

[Kalle.K]

Serkkupoijan 260 SE:stä löysäsi myös kerran kehä irti, laittoivat sitten myös
startin reijästä hitsillä kiini ja palveli monta vuotta sen jälkeen.

Empäs sitten tiedä aiheuttaako tuo hitsaaminen epätasapainoa kuinkapaljon vauhtipyörään, tuskin ainakaan parantaa.

[Melitos]

Hitsaaminen aiheuttaa jännityksiä siihen valurautalimppuun. On aika pommi jos päättää murtua keskipakovoiman ja em hitsausjännitysten ansiosta kierrosten ollessa punarajan tuntumassa.

Jäisi itseltä hitsauttamatta...

[Ziba K]

joskus 90-luvulla, kun itsellä oli noin kolme kuukautta "Laatokka, tuo Karjalan helmi"
niin vempele ehti poikia mm. tuon starttikehän pois paikaltaan.. hitsaamalla nippuun, on kuulemma miltei tyyppivika suhmurassa. Kapustiini oli tapahtumahetkellä sysätty jopa 52 000 km..

[Perttu K]

Oli kerran muuan tuttu innostunut keventämään volvon vauhtipyörää. Kun hän sitten testaili koneen kierrosherkkyyttä moottoritilasta käsin kaasuttelemalla, päätti vauhtipyörä räjähtää. Autosta hajosi kytkinkoppa, lämmityslaite, virranjakaja ja etupalkki. Autotallista poistuivat lamput ym irtoaines. Mielenkiintoisinta oli, että kytkinlevystä oli irronnut kitkapinnat ja hammaskehä löytyi nauhana pihalta. Itse sankarille, ei henkisten kärsimysten lisäksi, tullut muita vammoja. Kykeni kuulema tupakoimaankin aika pian rähjähdyksen jälkeen

[Juha E]

eräästä kisa pemusta hajosi vauhtipyörä kun oli löysännyt kaasun, kaasupoljin oli hävinnyt kun osa rojuista tuli pohjan läpi, onneks ei ollu kaasu pohjassa, olis varpit lähteny