Mersun tyhjäkäynti

[Narski]

Iltoja kaikille foorumilaisille. Sai viimein aikaseks rekisteröidyttyä tänne ja ny ois vähä asiaaki. Eli mikähän pitäs suunnilleen olla w124 230E (-92) mersun tyhjäkäyntilämpötila ja misä lämpotilasa flektin pitäs lähtiä pyöriin. Itellä lämmöt nousee tyhjäkäynnillä muutamia millejä yli sen pykälän mikä on 80 asteen jälkeen (oisko 100:n asteen pykälä???)..nii ja termari on 87 asteinen. Onko normaalia vai käykö liian kuumana?

[steelman]

Mun käsittääkseni vakiotermari on 87,en ole aivan sata varma.Itselläni oli 87 asteinen kiinni(alkuperäinen).Mittari lepäsi karvan alle 80 asteessa mutta kun vaihdoin uuden Veholta hankitun niin nyt se on vähän yli 80 astetta,mitä mittari näyttää kun kone on saavuttanut käyntilämpötilan.Flektin anturi on 100 astetta ja lähtee mittarin mukaan päälle ,vähän yli sadan asteen viivan.Tätä 100 asteen anturia on aika moniin peleihin jouduttu vaihtamaan.Kannattaa tarkistaa toimivuus .

[Aku P]

Itellä lämmöt nousee tyhjäkäynnillä muutamia millejä yli sen pykälän mikä on 80 asteen jälkeen (oisko 100:n asteen pykälä???)..

Se on 90 asteen viiva.
100 asteen viiva on se viimeinen valkoinen, joka on kiinni punaisessa viivassa.

Tilanne kuulostaa kutakuinkin normaalilta ja flekti tosiaan lähtee pelittämään vasta lähemmäs 100 asteessa.

[Tomi S.]

Tästä päätellen, ei ole mitään haittaa jos kaupunkipyörittelyssä lämmöt nousee tonne 100 tietämille? Kun siellä vasta lähtee flektikin päälle.
Itsellä nousee tosiaan noi lämmöt kaupungissa hurutellessa tuonne sataan asteeseen ja ylikin jos ei jäähdyttele välillä (flektin anturi sökö).
Mielestäni ei kyllä kuitenkaan ole ihan normaalia että lämmöt nousevat noin ylös keskustassa ajellessa (paljon valoissa seisomista, nopeudet max 30 km/h)...
Vai kuinka?

[Aku P]

No ei ne sinne punaiselle saisi lämmöt mieluusti nousta. Vaan kuten itsekin toteat, autostasi on flektin anturi mäsä, jolloin koneen lämmöt eivät kehitykään oikein.

Itselläni kyllä nousevat koneen lämmöt aika lyhyessäkin hitaassa kaupunkiajossa 90 asteen viivan yläpuolelle mutta eivät satasen viivalle asti koskaan. Koneena siis M103, jossa lisäksi kaksi kennostoa peräkkäin ilmastoinnista johtuen, ja ilmastoinnin flekti ei pyöri.

[mc]

Minulla lähtee flekti pyörimään muutaman millin yli sen viimeisen valkoisen viivan, eli karvan yli 100 astetta, anturin vaihdoin äskettäin.

Mielestäni näin toimii normaalisti, ja ajolämpötila on muutaman millin yli 80 astetta.

Kyllä minullakin helposti nousee tyhjäkäynnillä yli 100 astetta, jos käyttää paikallaan yli 5 minuuttia( mutta alle 10 minuuttia ), jos ei anna sisälle lämpöä, sitten flekti lähtee ja pudottaa lämmön.

[M.K]

Automaattinen växelbox?

[Tomi S.]

Juu, tuon 100 asteesta eteenpäin nousun ymmärrän, kun flekti ei tosiaan ole mukana, mutta että lämmöt nousevat herkästi tuonne 100 tietämille.
Sisälämppärin kun laittaa puhaltamaan 3 teholla kuumaa, niin lämmöt pysyttelevät 90 tietämissä. On vaan vähän tuskasta ajella tommosessa subtrooppisessa ilmastossa....
Mahtaakohan olla jäähdytysjärjestelmässä nyt jotain häikkää...? Se kokeiltiin, että kun kone on lämmin, oli syyläri viileä
Syyläri tukossa?

[Petri M.]

M103 uusi termari nyt 87 astetta...vanhakin tosin oli mutta taisi olla aikansa elänyt alkuperäinen kun oli (käyntilämpötilan saavuttaminen vei puol tuntia kaupungissa ja maantiellä lämmöt alle 80) uudella termarilla lämmöt tarkalleen 90 viivan alapuolella kuten termostaattikin kertoo. Autossa ei ole ilmastointia eikä täten siis lämpölisää konehuoneessa. Mutta jos visko toimii ja termari ja tietty vesipumppu niin väitän että se lämpötila ei nouse tuon 90 viivan yli kaupunkiajossakaan eikä ole muuten noussutkaan edes helteillä.

[mc]

Korjaus... heps elikkä mulla nousee karvan yli sen keskellä olevan valkoisen viivan, ja sitten flekti käynnistyy. Tohon se nousee aika helposti jos käyttää paikallaan sen noin seittemisen minuuttia.

Jotenka paljonkos tuo nyt olikaan tarkalleen asteissa tuo keskimmäinen viiva?
Aku P sitä muistaakseni joskus oli laskenut ja mittaillut, kun siitä oli täällä joskus puhetta. Oliko se 90 astetta

[NymiS]

Itellä lämmöt nousee tyhjäkäynnillä muutamia millejä yli sen pykälän mikä on 80 asteen jälkeen (oisko 100:n asteen pykälä???)..

Se on 90 asteen viiva.
100 asteen viiva on se viimeinen valkoinen, joka on kiinni punaisessa viivassa.

Tilanne kuulostaa kutakuinkin normaalilta ja flekti tosiaan lähtee pelittämään vasta lähemmäs 100 asteessa.

Niin tosiaan se 80 asteen jälkeen tulee 100 asteen viiva jos flektin anturin
kytkeytyminen on n. 103´C ja flekti lähtee ainakin mulla pyörimään 80´C
jälkeen tulevan viivan kohdalla,

En tiedä mistä tuo 90´C huhu on lähtenyt liikkeelle, mutta se ei pidä
paikkanasa tarkistettu vehon huoltomiehiltä. Ja ajateltu.



Eli ihan normaalia että lämmöt nousee tuon satasen pintaan mutta
ei pitäisi mennä siitä juurikaan yli. 110´C on jo liikaa.

[Aku P]

En tiedä mistä tuo 90´C huhu on lähtenyt liikkeelle, mutta se ei pidä
paikkanasa tarkistettu vehon huoltomiehiltä. Ja ajateltu.
.

Veholta minunkin tieto on peräisin.

(Ja vielä pitäisi muka olla ihmeissään, jos harva mersumies käyttää merkkihuoltoa...)

[Leka]

Kyllä se 80°C:n jälkeen tuleva viiva on 90 °C. Tarkistettu useammaltakin Vehossa Mersuja korjanneelta.

[Narski]

Se 80:n jälkeen oleva pykälä on sitte vissiin 100:n ja 90:n keskiarvo eli 95..sen verran varmaa kommenttia tuli molempien puolesta Jokatapauksesa itellä nuo lämmöt on aina ajosa alle tuon pykälän "x"..sitte taas tyhjäkäynnillä nousee. Saattaa sitte vissiin olla häikkää just siinä flektin anturissa.

[Tomi S.]

Saattaa sitte vissiin olla häikkää just siinä flektin anturissa.

No lähteeks se flekti päälle ku lämmöt nousee?
Jos ei, nii sit on anturi sökö. Maksaa 17 €.
Eipä tuossa huolta niin pitkään kun ei ala tonne yli 100 asteen nostelemaan...?

[Narski]

Juu lähtee se sitte sen 90/100 pykälän jälkeen parin kolmen millin päästä käyntiin..ja niinku sanoin nii ajossa aina jonku verran päälle 80 asteesa. Testata yhtä kollegan anturia jos käyttäytyminen vaikka muuttus..ennenku ostaa uuen.

[Tomi S.]

Juu lähtee se sitte sen 90/100 pykälän jälkeen parin kolmen millin päästä käyntiin..ja niinku sanoin nii ajossa aina jonku verran päälle 80 asteesa. Testata yhtä kollegan anturia jos käyttäytyminen vaikka muuttus..ennenku ostaa uuen.

Eli sulla on ihan hyvin pullat uunissa.
Ei tossa mitää vikaa oo. Lämmöt normaalit ja flekti lähtee päälle sillon ku pitääkin...

[Pasi H.]

Lainaan vähän tätä topiccia...

Itsellä on autossa liian pieni tyhjäkäynti(lämpimänä), saako sitä säädettyä vai onko sieltä joku nippeli rikki. Kylmänä kun lyö auton käymään niin tyhjäkäynti heijaa.. Neuvoja?

[Tomi S.]

Eli se viiva 80 asteen jälkeen on kuiteski 100 astetta.
Flektin tulis lähteä alkuperäisellä anturilla päälle 105 asteessa
ja eikös se lähde vähän sen viivan jälkeen...?

[Perttu K]

Niin se on. Ne viivat joissa ei lue mitään on täysin loogisesti 60 ja 100 astetta.

[Jani]

Jep. Ja se viimeinen punainen viiva on ilmeisesti 125ast.
Ainakin ohjekirjan tekstistä vois niin päätellä
Sanoopi kirjanen, että lämmöt saa nousta kuumalla kelillä ja kovasti kiusattaessa 125asteeseen saakka

[kaarik]

Minullakin on 200E:n (W124) lämmönnousun kanssa ongelmia. Kaupunkiajossa pakkaa nousemaan hermostuttavan ylös. Tuuletinta ohjaa tietääkseni magneettikytkin, mutta missä on anturi? Tuuletin pyörii yleensä vapaasti hihnan kanssa, miten mekanismi oikeastaan toimii?

[dealer]

Kannen etupäässä oleva kaksinapainen anturi kytkee lämmön noustessa liikaa virran flektissä olevalle magneettikytkimelle, joka nappaa kiinni ja siipi muuttuu"jäykäksi" hihnapyörään nähden.

Virta päällä voit kokeilla yhdistää anturille tulevat johdot toisiinsa; kuuluu loksahdus ja huomaat, ettei siipi pyöri enää kevyesti kädellä.

Jos toimii näin eikä flekti silti pelaa ajossa, vika on anturissa.

[NymiS]

Niin ja ilmastoiduissa malleissa tämä anturi on kolme napainen

[Ponton]

Niin se on. Ne viivat joissa ei lue mitään on täysin loogisesti 60 ja 100 astetta.

Näin on, sanoi Veho mitä tahansa. Luotan saksalaiseen logiikkaan.
Se mikä sitten on todellinen lpt minkäkin viivan kohdalla on taas toinen juttu.

Itse ratkaisin onkelman mittaamalla flektin lämpökytkimen sulkeutumislämpötilan kuumassa suolavedessä. Oli 103C kuten pitikin. Nyt minulle mittarissa se paikka, jossa flekti lähti mittauksen jälkeen pyörimään on 103C.

Jos flekti ei lähde pyörimään vielä punaiselle alueelle tultaessa (= Vehon 100 ???!!!), niin parempi tarkistaa asioiden tila.