Tuutteron 190 Yritetään taas

[TUUTTERO]

Noniin tämmösen ajattelin kehitellä, kun ny tulee paljon tehtyä ja kyseltyä.

Onkos tommosen hx40 superin kompurapuoli muulla kiinni kun tuolla isolla sokalla? Pitäis kääntää sitä lähtöä 180 astetta. Voiko tuos mennä jotaki vituuksi tai mitä kannattaa huomioida.

Mitä maalia suosittelisitte konetilan maalaamiseen? Jotaki konemaalia, kun itse sen hutaasen ruiskulla, niin ei tarttisi olla mitää uber kiilto touhua. Jarrunestettä joskus tullu yli kun on jarruneste säiliön alta ruostees, niin puhaltais koko touhun ja maalaas yli.

[jekku90]

en holsetteja ole pyöritelly mutta yleensä ei ole muulla kiinni kun sillä sokalla.

[TUUTTERO]

Laitetaas muutama kuvaki


Eikös tää ny kumminki super oo, kun on 7 lapainen ja normaalis on 6?!
Pakopesä on #12 mutta saa luvan kelvata

[TUUTTERO]

Kuinkas ku on jaettu tuo pakopesä, niin siihen reikään mikä on lähempänä kompurapuolta laitetaan 3syl putket ja pakopesän puoleiseen 2 syl putket.

[TUUTTERO]

Tänään hain golffiin uudet alatukivarret ja siinä toivos, että sais sen h*lvettiin pajasta ja mersun sinne niin pääsis oikeasti tekemäänki jotaki.
väärät alapallothan niis oli ja huomenna saa uudet ja huomenna uus yritys.

Piti tosta holsetista pakopuolta kääntää vain, ku muuten olis öljyt pitäny laittaa alapuolelta.

Kellää tietoa tuon holsetin et mistä sylinteristä kumpaanko reikään ne yhdistää?
Ku jos huomenna innostuis alottaa pakosarjan tekoa ja mahdollisesti käydä keskuksella pyöräyttämäs laitta liekö sitte T3 tuos.

[Siekkinen]

Jollakin oli tuosta pakosarjan teosta vitoskoneeseen juttua tuolla toisen foorumin puolella. Vähän myöhässä tulee mutta kompurapesä on vaan sokalla ja mitään et voi kusta niin kauan kun et avaa akselin mutteria ja kääntele siipien tai pyörien asentoa. Varmaan sen tiesitkin mutta ei oo kovin järkevä idea laittaa öljynpaluuta ylöspäin kyllä tuo kompura aikalailla superilta näyttää. Hx40 tuntuu tosiaan olevan 6 lapanen kompurasiipi. Joissakin supereissa lukee "super" siinä kompurapesässä mutta ei ilmeisesti kaikissa. Jos sulla on kunnon pumppu niin kannattaa sitten laittaa riittävän iso ulkonen hukkis kun tuo ahtimen oma ei millään riitä varsinkaan tuon pakopesän kanssa.

[S202]

Ei tossa ahtimessa ees oo hukkaporttia

[TUUTTERO]

Joo niinku s202 sanoki ettei tos oo hukkista. Pumppu on tuo ppd tekemä 7mm. Pitäs lähettää uudestaan ppd:lle säädettäväksi/tarkistukseen.

Oli tuosta holsetista kiskaastu se lätkä irti, niin sen takia vähä epäilinki tuota et onko se oikiasti superi.

[TUUTTERO]

Mites tuo dumpin tai bybassin asennus tämmöseen peliin missä ei oo ollenkaa kaasuläppää? Naureskellaanko vain ku turbo sakkaa ja voivotellaan hajonnutta? vai tehdäänkö sinne joku hieno patentti?
Hukkaportiksi varmaanki tulos jokin 60mm

[pera8x]

dumpeista ja bypasseista en niin tiedä, että onko mitään oikeeta hyötyä. mutta kunnollinen hukkis, mikä riittää kokoonpanolle on kaiken A ja O. ja noilla kyllä saa sen äänimaailmankin toimiin. pari paaria ahtoja, niin kyllä voihkii ilman mitään dumppejakin.

noi dumpit ja muut sellasethan on tehty pensakoneita varten. kaasuläppä kun menee kiinni täydestä kiihdytyksestä ja järjestelmässä on ahtopainetta, niin rasittaahan se ahdinta. sen takia sitten on siellä ne dumpit ja paipassit. imusarjasta, tai muualta ahtopulelta aukee portti, mikä vapauttaa liiat paineet taivaan tuuliin, taikka takas kiertoon (ilmanputsariin). diiselissä tätä ongelmaa ei ole, koskas kaasuläppä tosiaankin puuttuu. kaikki ylimääränen ilma menee sylintereihin, vaikka kaasu päästetäänkin ylös. siitä huolimatta ilma resonoi edes takas ja aiheuttaa jänniä ääniä. ainakin sellasissa diiseleissä, missä on paljon ahtopainetta.

toisaalta kun asiaa mietin, niin voihan niistä dumpeista jotain hyötyä diiselissäkin olla. ei kait se ääni tyhjästä tule diiselissäkään? eli turbo sakkaa ja ilma resonoi. eriasia, että auttaako dumpit sitten itse oireeseen, kerta paineet pääsee kuitenkin jos sylintereihin.. noo tiedä sitten.

[Siekkinen]

Ei se hyvää tee ahtimelle se sakkaaminen. Eikä dumpista ainakaan mitään haittaa ole. Itsellä ainakin kun isommilla vaihteilla sutii ja sitten nostaa kaasun niin ahdin kyllä sakkaa oikein kunnolla.

[TUUTTERO]

Ei se hyvää tee ahtimelle se sakkaaminen. Eikä dumpista ainakaan mitään haittaa ole. Itsellä ainakin kun isommilla vaihteilla sutii ja sitten nostaa kaasun niin ahdin kyllä sakkaa oikein kunnolla.

Tuollalailla sain sakkaamaan myös tuon edellisen k24 turbonki.

Milläslailla sen dumpin saa toimimaan. kun alipaineetahan sille ei saa mistään?!. Pitääkö se vain ruuvata niin löysälle? vai kuinka ootte tehny.

[Siekkinen]

Milläslailla sen dumpin saa toimimaan. kun alipaineetahan sille ei saa mistään?!. Pitääkö se vain ruuvata niin löysälle? vai kuinka ootte tehny.

Ikinä en ole dumppia laittanut niin toimintaperiaatteesta ei ole mitään hajua kuvittelin sen toimivan jollain ahtopaineohjauksella.

[TUUTTERO]

Eli unohdetaan dumpit tästäki.

[Siekkinen]

Joo säästä ahdinta sutimalla vaan kakkosella ja löysäät jarrun ennen kaasua

[TUUTTERO]

Tarkotus olis ny huomenissa nostaa tuo paska lohko konetilaan hollille ja kansi siihen päälle ja ruveta sitä pakosarjaa sovittelemaan. Tulin siihen tulokseen, että vedän kaks syl putkea tuohon reikään mikä on lähempänä keulaa ja kolma taaempaan reikään ja hukkaportin putki tuohon reikään mihinkä tulee 3 syl putket.

Pitää räpätä huomenna muutama kuva jos kerkiää muutenkaan tekemään mitään, kun puhelin pirajaa niin prkl.

[attee]

Tuosta dumpista, että kiinassa ainakin joskus myytiin 'diesel dumppeja' ja siinä paketisa tuli kaikenmailman sähköpokseja jne..
sitte 1 piuha laitettiin kaasupolkimen signaali johtoon, jolloin aukes, kun kaasu päästettin.
en tiiä sitte onko vaijerikaasulle tehty...

[Terho P]

en tiiä sitte onko vaijerikaasulle tehty...

mikrokytkimellä saa kaikkee jännää aikaan,mielestäni joku on joskus tehnytkin nuita ja palikoita on saanut suomestakin ja saahan niitä vieläkin kun tietää mitä hakee ite en vissiinkään oo nähny kyseisiä virityksiä tai kuullut. itelläni ei sakkaa romut vaikka vähän yritystäkin jo ollu.. painetta kuitenni se liki 3bar eikä itseasiassa oo sakannu oikestaan mikään vehje missä on ollu mun käsientöitä, paitsi yksi vehjes puhkui huolella jossa oli samankokonen puhallin kuin mulla vanhassa koneessa ja mun vanha pakosarja eli teenkö liian ahtaasta putkesta painepuolen vai mikä ihme tuollasenkin homman sai aikaan 2.5" käytän 2.5 koneissa

[TUUTTERO]

ainakin katuauto.fi myi dieseldumppeja sähköohjauksella

ei sellaasia. Eilen unohtu hakea putkea niin ei päässy tekeen pakosarjaa vielä. Kattoo jos tänään alottais.


http://www.katuauto.fi/product_info.php ... cts_id=225" onclick="window.open(this.href);return false;

[Siekkinen]

en tiiä sitte onko vaijerikaasulle tehty...

mikrokytkimellä saa kaikkee jännää aikaan,mielestäni joku on joskus tehnytkin nuita ja palikoita on saanut suomestakin ja saahan niitä vieläkin kun tietää mitä hakee ite en vissiinkään oo nähny kyseisiä virityksiä tai kuullut. itelläni ei sakkaa romut vaikka vähän yritystäkin jo ollu.. painetta kuitenni se liki 3bar eikä itseasiassa oo sakannu oikestaan mikään vehje missä on ollu mun käsientöitä, paitsi yksi vehjes puhkui huolella jossa oli samankokonen puhallin kuin mulla vanhassa koneessa ja mun vanha pakosarja eli teenkö liian ahtaasta putkesta painepuolen vai mikä ihme tuollasenkin homman sai aikaan 2.5" käytän 2.5 koneissa

Mulla sakkaa 2.5 baarin paineilla ja painepuoli on kokonaan 2.5 tuumasta. Joskus ulahtaa jo kun vetää kunnon kiihytyksen nelosella ja nostaa kaasun sopivassa kohti kun kierroksia ei ole vielä liikaa. Pahiten se tosissaan sakkaa kun isoilla vaihteilla pyörittää rengasta ja sitten nostaa kaasun ja kierrokset putoaa sinne 1000 ja 2000 väliin reilusta kuudesta tuhannesta kierroksesta.

[TUUTTERO]

Tota pakosarjaa vähä zuumailin. Nostin paskan raakalohkon koriin ja kannen heitin päälle. Vähä turbon paikkaa haeskelin ja rupesin kollektoria väkertään.

meneekö siis näin niinkuin jeemulla?



Lyhyillä putkilla edellisen tyyliin eli 543 ja 21, laakeripesä ---->

[TUUTTERO]

Noniin olis suunnilleen puolet pakosarjasta tehtynä. laitan kuvia täs pian.

[TUUTTERO]

Noniin tämmöstä käkkyrää saatu aikaaseksi. Loppu suora putki ja muutama kulmaki pitäs hakea lisää, Mutta onneksi alko taas loma, niin kerkiää.




Jääkö mulla tuo turbo nuon alhalle vai onko muilla se vain niin ylhällä?. tietysti ne mutkat vähä oikenis jos nostais

Suottaapi olla, että pitää turbon asentoa korjata tai kompurapuolta kääntää ja välijäähdyttimen paikka uusia. saa nähdä sitte kun se oikea konekki tulee.

[Keltsi]

mitä alemmas sen parempi,kun tuo konekki liikkuu melko paljon jos vähäki kannakkeet löysät...

[TUUTTERO]

Kannakkeet on uudet 300dt:n. Pakosarja ny kumminki maalataan vielä pinnoitteella joka ei heijasta lämpöä. Saa nähdä sitte mitä tulee.

[Terho P]

mitä alempana sen paree mutta sulla ei oo vesipumppua tuola kiinni ahtoputkikin tekee melko jyrkän mutkan kun runkopalkkia joutuu väisteleen, jos sopii nuon alas niin sillonhan se on vaan hyvä

[napa]

joko tuo on selvinnyt onko superi vai normi HX40... varmuuden siitä saa kun mittaa kompurapyörän ulkohalkaisijan, se on superissa muistaakseni 86 mm, molempia kun on 7 lapaisella kompurapyörällä, joten siitä asiaa ei voi päätellä...

edit: niin ja turbiini on 12 lapainen, kun normaalissa on 14 lapainen turbiini... se on ehkä selkein merkki purkamatta selvittää kumpi on kyseessä (ja enemmän se turbiini taitaa siitä "superin" tehdä...)

[TUUTTERO]

Terhop pilas mun päivän työn Vesipumppu meni, mutta termostaatin kotelo ei. No huomenna haetaan vähä mutkia lisää ja muuttaa tuo, että mahtuu nuo vesilaitteet mukaan.
Nostais vaikka lohkon pois tuolta korista ja pistäis pukkiin kiinni, niin olis mukava tehdä. Tällähetkellä auto toises tallis ja hitsaus ja muut romppeet toises.

Turbiininki kävin kahtomas ja laskin moneen kertaan, mutta aina se 12kpl siipiä sain. Kaikka tuo ny sitte superi on

[TUUTTERO]

Ny on pakosarja korjattu, että mahtuu vesipumppuki kaikkineen tilaansa. No se turbo tuli ny aika ylös. Pitäs silti mennä konepelti kiinni aivan normaalisti.

Onkos kukaa siirtäny tota paisunta säiliötä tonne akun tilalle ja akku vaikka peräkonttiin?. Luulisin kun tuo pakopesä tulee aika lähelle, niin ottaa tuo säiliö vähä itteensä.



Turboa vähä vein taaksepäin ja ylöspäin. Ny loppu isosta ja pienestä rälläkästä laikat ja sitte värkit käy taas vähiin, mutta koitetaan jaksaa

[TUUTTERO]

Ny olis pakosarja hitsattuna valmiiksi. Ensviikolla ku taas työt alkaa niin oikaasta tasot vielä. Kovasti tekismieli tuoda pakoputki kyljestä tai etulokarista läpi mutta mitähän sanotaan konttorilla moiseen patenttiin?
Minne te ootta hukkaportin putkia vetäny? takaasi pakoputkeen vai omalla putkella alhalle?