w204 200 CDI 127tkm väpätys ongelma

[rolls2]

Onko kellään kokemusta ko. autosta.
Itse olen uusi mersukuski, joten tietämys ei ole huipputasoa.

Ostin ensimmäisen mersun viime viikonloppuna saksasta aikoinaan tuodun 127 ajettun C-sarjalaisen. Huoltokirja ok muutenkin tosi siisti. Autojen kanssa olen jonkin verran pelaillut ja uskaltaisin väittää, että tunnistan jos autolla on ajettu 300tkm sadan sijaan. Nyt kuitenkin ongelmana on, että kun ajaa pintakaasulla noin 60-80 km/h alkaa auto väpättämään kummallisesti kun laatikko on vaihtanut isompaa kierrokset noin 1500-1700. Sitten aloin tutkiskella tarkemmin huoltokirjaa ja ei ollut vaihdettu laatikonöljyjä kertaakaan. Myyjä käski mennä liikkeeseen vaihtamaan öljyt, huuhtelemaan turbiinin ja vaihtamaan suodattimet hänen piikkiin... mitä olette mieltä? olen netistä koittanut lukea mutta en ole löytänyt vastaavaa tälle mallille joskin vanhemmille löytyy..

Kiitos kaikille etukäteen!

[arska10]

Mene ihmeessä vaihtamaan nuo öljyt nimen omaan huuhtelemalla ennen kuin suurempaa vahnkoa syntyy ja suodatin totta kait.
Suositeltu öljyn vaihtoväli on 60000 tkm. Joten on puolella ylittynyt vaihto raja

[CDI203]

Vanhempien sähkö laatikoiten ohjet käy myös tähän,
laatikon lisäksi kannataa tarkistella kardaanin keski kannatin

[rolls2]

Juu laatinkon huuhteluun menen ilmanmuuta mutta epäilys onkin nyt, että ei hoidukkaan sillä..?? Miten olinkaan noin puusilmä etten huomannut tuota öljynvaihto hommaa P.....! :/

[rolls2]

jotenkin on sellanen pelko persauksissa, että turbiini tai sen lukko olis vaurioitunut... no ei auta muuta kuin toivoa parasta!

[Jolle]

Siis heiluuko kierroslukumittari silloin kun autokin väpättää?
E: Minusta ei 127 tkm ole vielä niin pitkä matka öljyillä että siinä olisi jotain vaurioitunut.

[rolls2]

Ei heilu tai en ainakaan ole huomannut...voisin käydän testilenkin vielä heittämässä... Ja palata asiaan!
Ja niin karinikin meinasi joka on pelannut näiden kanssa että huuhtele laatikko ja sillä selvä.. Mutta nyt testilenkille:)

[rolls2]

Nyt kävin testilenkillä ja ei heilu kierroslukumittari.. Väpätystä voisi vaikka verrata epätasapanoisen renkaan väpätykseen.. Tiistaina auto huuhteluun ja toivotaan parasta. Harmi kun en itse pääse paikalle kun olen koko viikon työmatkalla..täytynee soitella korjaamon herralle.

[Petri.Kemppainen]

Lainaan vähän ketjua ja kysyn sellaista hyvää huolto/korjaamoa uudenmaan alueelta joka osaa ja tietää miten öljyt vaihdetaan huuhtelemalla . Veholla ei varmaan huuhdella .
Mikähän on hintahaitari vaihtotyölle huuhtelemalla ja suodatin ?

[rolls2]

Täällä Raumalla sanoivat sen olevan 370€ ja kaikki suosittelevat Veijon korjaamoa epävirallinen mersuhuolto

[simppa80]

Lainaan vähän ketjua ja kysyn sellaista hyvää huolto/korjaamoa uudenmaan alueelta joka osaa ja tietää miten öljyt vaihdetaan huuhtelemalla . Veholla ei varmaan huuhdella .
Mikähän on hintahaitari vaihtotyölle huuhtelemalla ja suodatin ?

Kyllä veholla huuhdellaan kun pyydetään. Mulle ne eivät viimeksi huuhdelleet vaikka käskin. Sanoivat että emme halunneet polttaa rahojasi turhaan. Oli ollut niin kirkasta öljyä joka oli n.50thkm sitten vaihdettu..

[Marko M]

Kyllä Vehokin huuhtelee ainakin kaverin s211 löytyneen kuitin mukaan. Edellinen omistaja oli teettänyt huuhtelun, hinta noin 800e luokkaa

[simppa80]

Kyllä Vehokin huuhtelee ainakin kaverin s211 löytyneen kuitin mukaan. Edellinen omistaja oli teettänyt huuhtelun, hinta noin 800e luokkaa

Jaahas. mulla oli hinta-arvio n.400€. Pelkällä vaihdolla hinnaks jäi muistaakseni n. 300€ kun sattu saamaan vielä sen 50€ alennuksen kupongilla.. Tämä Oulun Veholla vuosi sitten.

[Jolle]

Nyt kävin testilenkillä ja ei heilu kierroslukumittari.. Väpätystä voisi vaikka verrata epätasapanoisen renkaan väpätykseen.. Tiistaina auto huuhteluun ja toivotaan parasta. Harmi kun en itse pääse paikalle kun olen koko viikon työmatkalla..täytynee soitella korjaamon herralle.

60-80 nopeudessa esiintyvä täristys voisi johtua vaikka yhdestä väärästä vanteesta tai esim. runkovikaisesta renkaasta, vaikuttaako eri asfaltti väpätyksen määrään?
Entä muuttuuko väpätys johonkin suuntaan jos olet ajanut esim. 5km tai 35 km? Eli siis vaikuttaako renkaiden lämpötila asiaan?

[rolls2]

Nyt kävin testilenkillä ja ei heilu kierroslukumittari.. Väpätystä voisi vaikka verrata epätasapanoisen renkaan väpätykseen.. Tiistaina auto huuhteluun ja toivotaan parasta. Harmi kun en itse pääse paikalle kun olen koko viikon työmatkalla..täytynee soitella korjaamon herralle.

60-80 nopeudessa esiintyvä täristys voisi johtua vaikka yhdestä väärästä vanteesta tai esim. runkovikaisesta renkaasta, vaikuttaako eri asfaltti väpätyksen määrään?
Entä muuttuuko väpätys johonkin suuntaan jos olet ajanut esim. 5km tai 35 km? Eli siis vaikuttaako renkaiden lämpötila asiaan?

Väpätys ei tule renkaasta koska jos vaihdan neloselle nii se häipyy ja väpätys esiintyy ei lämpimällä eikä kylmllä koneella eli kun lämmöt on siinä ~80 - 50 matkan pituus ei vaikuta sinäällään tuohon väpätykseen vaan nopeus ja vaihde... Vaihtoehtoja otetaan vastaan:)

[CDI203]

Nyt kävin testilenkillä ja ei heilu kierroslukumittari.. Väpätystä voisi vaikka verrata epätasapanoisen renkaan väpätykseen.. Tiistaina auto huuhteluun ja toivotaan parasta. Harmi kun en itse pääse paikalle kun olen koko viikon työmatkalla..täytynee soitella korjaamon herralle.

60-80 nopeudessa esiintyvä täristys voisi johtua vaikka yhdestä väärästä vanteesta tai esim. runkovikaisesta renkaasta, vaikuttaako eri asfaltti väpätyksen määrään?
Entä muuttuuko väpätys johonkin suuntaan jos olet ajanut esim. 5km tai 35 km? Eli siis vaikuttaako renkaiden lämpötila asiaan?

Väpätys ei tule renkaasta koska jos vaihdan neloselle nii se häipyy ja väpätys esiintyy ei lämpimällä eikä kylmllä koneella eli kun lämmöt on siinä ~80 - 50 matkan pituus ei vaikuta sinäällään tuohon väpätykseen vaan nopeus ja vaihde... Vaihtoehtoja otetaan vastaan:)

Onko sama oire samoilla kierroksilla jos on vapaala tai P päälä?
samalla kun vaihtelee ne öljyt ja solenoidin niin kannatta tarkistaa se ventiili koneisto ja jos on kulumaa niin kunnostaa sen

[CDI203]

Lainaan vähän ketjua ja kysyn sellaista hyvää huolto/korjaamoa uudenmaan alueelta joka osaa ja tietää miten öljyt vaihdetaan huuhtelemalla . Veholla ei varmaan huuhdella .
Mikähän on hintahaitari vaihtotyölle huuhtelemalla ja suodatin ?

Kyllä näitä on tullut tehtyä sen mukaan miten on kerenyt

[markoala]

Laatikon huuhtelusta: CDI203 osaa ja tekee hyvin. Lisäksi APP autokorjaamolla ja Rollen tähtihuollossa onnistuu. Rollella ei kannata kysellä saadun tiedon mukaan mitään ylimääräistä. Tulee vain paha mieli. Työt tulee tehdyksi kyllä asiallisesti.

[s1jviita]

127tkm ajettu, eikai nyt sentään huuhtelua kaipaa noilla kilsoilla! Jos kilsat siis pitää paikkansa. Mahtavaa tekoa on laatikot jos samoilla öljyillä mennään 130tkm ja rupeaa jo takkuilemaan.. Omaan vaihdettiin öljyt 60tkm korvilla ja aivan saman väristä tuli purkista laitettua tilalle eli ei edes käynyt mielessä huuhtelu. Voisin kuvitella, että vaikka olisin ajanut tuplamäärän, kuten topicin aloittajan autolla on ajettu niin kohtuu samanlaista sieltä ulos tulisi.

Tuosta huuhtelusta on tullut jokin pakkomielle. Sitten huuhdellaan kun on ajettu reilu 200tkm mittarin mukaan ja laatikko temppuilee, jolloin on jo melkein myöhäistä leikkiä öljyjen kanssa. Mutta jos on ajettu 127tkm ja jäänyt kerran vaihto väliin niin ei se öljyistä kiinni ole laatikon toiminta. Itse veikkaan vahvasti, että öljyn vaihto ei muuta mitään kyseisessä autossa vaan vika on jossain muualla! Toki ne öljyt kannattaa vaihtaa ja vaikka huuhtelemalla, koska maksaja on tiedossa!

[Marko M]

Kyllä Vehokin huuhtelee ainakin kaverin s211 löytyneen kuitin mukaan. Edellinen omistaja oli teettänyt huuhtelun, hinta noin 800e luokkaa

Jaahas. mulla oli hinta-arvio n.400€. Pelkällä vaihdolla hinnaks jäi muistaakseni n. 300€ kun sattu saamaan vielä sen 50€ alennuksen kupongilla.. Tämä Oulun Veholla vuosi sitten.

Pieni korjaus tuohon. Hinta oli ollut 600 euroa mutta onhan sitä siinäkin

[CDI203]

Hym... hiukan ihmetyttä...
Jos öljyt on ulos ottaessa samanlaiset kuin uudet mitä sisään kaadetaan,
Niin miksi niitä ylipäätän vaihtaa... tai miksi sitten vaihtaa vaan hiukan alle puolet määrästä...?
(Mistä usein seuraa että se ihan vähäinen lika lähtee liikelle ja kasaantuu
Johonkin toiseen paikkaan mistä sitten seuraa jossain vaiheessa jotain "hauskaa")
Jokaine vähänkään näiten sähkölaatikoita oikesti huoltanut/tekemisissä ollut
Tietää että "öljy huutominen"on ainoa keino vaihtaa sinne kaikki öljy,

[s1jviita]

Hym... hiukan ihmetyttä...
Jos öljyt on ulos ottaessa samanlaiset kuin uudet mitä sisään kaadetaan,
Niin miksi niitä ylipäätän vaihtaa... tai miksi sitten vaihtaa vaan hiukan alle puolet määrästä...?
(Mistä usein seuraa että se ihan vähäinen lika lähtee liikelle ja kasaantuu
Johonkin toiseen paikkaan mistä sitten seuraa jossain vaiheessa jotain "hauskaa")
Jokaine vähänkään näiten sähkölaatikoita oikesti huoltanut/tekemisissä ollut
Tietää että "öljy huutominen"on ainoa keino vaihtaa sinne kaikki öljy,

60tkm ajetut öljyt näyttävät uusilta, mutta ovat varmasti hieman likaiset ja tätä varten siellä on suodatin, joka nappaa ne liat sieltä pois (vai miksi se suodatin siellä on?). 60tkm välein kun vaihdetaan öljyt pohja avaamalla ja suodatin niin se riittää. 60tkm ajetuissa öljyissä on niin vähän sitä likaa mikä ei jää suodattimeen, että ei se mihinkään kerry. Uudet öljyt taas huuhtovat ne olemattomat liat liikkeelle, jotka jäävät taas suodattimeen. olisihan ne tehtaalla jo turbiiniin ropunkin laittaneet jos näkisivät sen hyödylliseksi. Yllä olevat pätee siis jos uudesta asti on säännöllisesti vaihdettu öljyt 60tkm välein. Noin kun toimii niin joku muu paikka pettää ennen kuin itse laatikko. Itsellä oli varattuna laatikon öljyjen vaihdon yhteydessä sen verran öljyä, että olisi voinut huuhdella, mutta katsoin sen täysin turhaksi.

Aikaan kun oli Bmw niin siihen ei oltu koskaan vaihdettu laatikkoon öljyjä (ikiöljyt ) ja kilsoja oli 225tkm niin silloin kun päästi öljyt mäelle niin olivat mustat ja silloin laatikko huuhdeltiin mikä oli ihan selvä tapaus, mutta 60tkm niin ei ole järkeä tai ainakaan hyötyä.

[CDI203]

Hym... hiukan ihmetyttä...
Jos öljyt on ulos ottaessa samanlaiset kuin uudet mitä sisään kaadetaan,
Niin miksi niitä ylipäätän vaihtaa... tai miksi sitten vaihtaa vaan hiukan alle puolet määrästä...?
(Mistä usein seuraa että se ihan vähäinen lika lähtee liikelle ja kasaantuu
Johonkin toiseen paikkaan mistä sitten seuraa jossain vaiheessa jotain "hauskaa")
Jokaine vähänkään näiten sähkölaatikoita oikesti huoltanut/tekemisissä ollut
Tietää että "öljy huutominen"on ainoa keino vaihtaa sinne kaikki öljy,

60tkm ajetut öljyt näyttävät uusilta, mutta ovat varmasti hieman likaiset ja tätä varten siellä on suodatin, joka nappaa ne liat sieltä pois (vai miksi se suodatin siellä on?). 60tkm välein kun vaihdetaan öljyt pohja avaamalla ja suodatin niin se riittää. 60tkm ajetuissa öljyissä on niin vähän sitä likaa mikä ei jää suodattimeen, että ei se mihinkään kerry. Uudet öljyt taas huuhtovat ne olemattomat liat liikkeelle, jotka jäävät taas suodattimeen. olisihan ne tehtaalla jo turbiiniin ropunkin laittaneet jos näkisivät sen hyödylliseksi. Yllä olevat pätee siis jos uudesta asti on säännöllisesti vaihdettu öljyt 60tkm välein. Noin kun toimii niin joku muu paikka pettää ennen kuin itse laatikko. Itsellä oli varattuna laatikon öljyjen vaihdon yhteydessä sen verran öljyä, että olisi voinut huuhdella, mutta katsoin sen täysin turhaksi.

Aikaan kun oli Bmw niin siihen ei oltu koskaan vaihdettu laatikkoon öljyjä (ikiöljyt ) ja kilsoja oli 225tkm niin silloin kun päästi öljyt mäelle niin olivat mustat ja silloin laatikko huuhdeltiin mikä oli ihan selvä tapaus, mutta 60tkm niin ei ole järkeä tai ainakaan hyötyä.

Tehtan näkemyksistä sen verran että...
MB:kun tuli sähkölaatiko niin siinä oli tehtaan mukaan öljyt kesti laatikon käyttö iän...ikiöljyt
ja niihän se on öljy kun menee huonoksi niin siihen loppu laatikon käyttöikä
ja sen takia jättivät turbinistakin ropun pois mistä seraa että turbiin pikkuhiljaa "mömmöytyy" ja sitä pystyy jonkin verran huuhtelulla ehkäisemään niin että ei sitten siellä 2-300tkm kohdila tarvitse turbini remonntia alkaa tekmään,
suodatin kaappi suuremat liat

vaan mitäpä tästä jokainen tekee omillen mitä haluaa

[rolls2]

Nyt on laatikko huuhdeltu ja ongelmat häipy saman tien! Vielä Moonlight Motorsportille oohjelmointiin:)

[Hemuli83]

150tkm kohdalla vähän ihmettelin, jotta mikä on. Tuntui kuin eestä oikeelta ravistais. Aattelin eetä renkaat ja tasapainotin ne ja olihan niissä 30grammaa heittoa. No vika helpotti paljon, mutta jokin häiritsi edellee. Käytin autoa nosturissa eikä kukaan keksinyt mitään. 160tkm kohdalla alko jo vituttamaan, eikä vehokaan keksinyt asialle mitään. 165tkm kohdalla odottelin lotto voittoa armahtamaan itseni tästä tai edes ratkaisun arvoitukseen. 169tkm kohdalla alppilan autohuolto selvitteli vaihteeksi asiaa, mysteeri syveni entisestään. Noin 171tkm kohdalla värinä ja tärinä meni niin vittumaiseksi että oli pakko keksiä jotain. Ylityöllistetty automekaanikko työnarkomaani sanoi puhelimessa että vika on kardaanissa. Uskoo ken tahtoo, ajattelin, No nyt se perkeleen kardaani on irti ja vika löydetty. Olen kahden vaiheilla kokeilenko korjauttaa sitä ollenkaan koska haluni tuhota se perkeleen osa kokonaan on kovin iso. En olisi uskonut sen johtuvan siitä. Jollen tuhoa tuota pyörivää hermojen riistäjää, kiikutan sen ko-met oy:lle tutkittavaksi juvanmalmille. Auto on W204 220cdi -08

[rolls2]

150tkm kohdalla vähän ihmettelin, jotta mikä on. Tuntui kuin eestä oikeelta ravistais. Aattelin eetä renkaat ja tasapainotin ne ja olihan niissä 30grammaa heittoa. No vika helpotti paljon, mutta jokin häiritsi edellee. Käytin autoa nosturissa eikä kukaan keksinyt mitään. 160tkm kohdalla alko jo vituttamaan, eikä vehokaan keksinyt asialle mitään. 165tkm kohdalla odottelin lotto voittoa armahtamaan itseni tästä tai edes ratkaisun arvoitukseen. 169tkm kohdalla alppilan autohuolto selvitteli vaihteeksi asiaa, mysteeri syveni entisestään. Noin 171tkm kohdalla värinä ja tärinä meni niin vittumaiseksi että oli pakko keksiä jotain. Ylityöllistetty automekaanikko työnarkomaani sanoi puhelimessa että vika on kardaanissa. Uskoo ken tahtoo, ajattelin, No nyt se perkeleen kardaani on irti ja vika löydetty. Olen kahden vaiheilla kokeilenko korjauttaa sitä ollenkaan koska haluni tuhota se perkeleen osa kokonaan on kovin iso. En olisi uskonut sen johtuvan siitä. Jollen tuhoa tuota pyörivää hermojen riistäjää, kiikutan sen ko-met oy:lle tutkittavaksi juvanmalmille. Auto on W204 220cdi -08

No mikä osa siitä kardaanista oli rikki?

[Haapis1]

127tkm ajettu, eikai nyt sentään huuhtelua kaipaa noilla kilsoilla! Jos kilsat siis pitää paikkansa. Mahtavaa tekoa on laatikot jos samoilla öljyillä mennään 130tkm ja rupeaa jo takkuilemaan.. Omaan vaihdettiin öljyt 60tkm korvilla ja aivan saman väristä tuli purkista laitettua tilalle eli ei edes käynyt mielessä huuhtelu. Voisin kuvitella, että vaikka olisin ajanut tuplamäärän, kuten topicin aloittajan autolla on ajettu niin kohtuu samanlaista sieltä ulos tulisi.

Tuosta huuhtelusta on tullut jokin pakkomielle. Sitten huuhdellaan kun on ajettu reilu 200tkm mittarin mukaan ja laatikko temppuilee, jolloin on jo melkein myöhäistä leikkiä öljyjen kanssa. Mutta jos on ajettu 127tkm ja jäänyt kerran vaihto väliin niin ei se öljyistä kiinni ole laatikon toiminta. Itse veikkaan vahvasti, että öljyn vaihto ei muuta mitään kyseisessä autossa vaan vika on jossain muualla! Toki ne öljyt kannattaa vaihtaa ja vaikka huuhtelemalla, koska maksaja on tiedossa!

Taitaa nää lootahommatkin olla yksilöllisiä, meillä lähipiirissä w203 200cdi jolla ajettu 375000 km , lootaöljyt vaihdettu 50 000km ja toimii kuin ajatus. Itsellä oli w203 270 cdi 220 000 km ajettu johon vaihdettiin öljyt huuhtelemalla ikäänkuin varuiksi ( idean sain tältä foorumilta) Öljynvaihdon jälkeen alkoi loota kiukuttelemaan ja jättämään hätäkäytölle , kakkosta päälle. No , koko vehje oli muutenkin huono, onneksi pääsin eroon mietin vaan että jos antaakin vaihteistoöljyjen olla rauhassa ja aski pyörii hienosti sen 450 000km, niin johan se alkaa olla täysin palvellut ...

[killerimersu]

mun mielestä toi ei kyllä kuulostais vaihdelaatikosta johtuvan, enemmänki just jostain kartuusin räteistä tai kannatin laakerista.. tosiaa vain mun mielipide, ja kaikki on autojen kans mahdollista

[Hemuli83]

150tkm kohdalla vähän ihmettelin, jotta mikä on. Tuntui kuin eestä oikeelta ravistais. Aattelin eetä renkaat ja tasapainotin ne ja olihan niissä 30grammaa heittoa. No vika helpotti paljon, mutta jokin häiritsi edellee. Käytin autoa nosturissa eikä kukaan keksinyt mitään. 160tkm kohdalla alko jo vituttamaan, eikä vehokaan keksinyt asialle mitään. 165tkm kohdalla odottelin lotto voittoa armahtamaan itseni tästä tai edes ratkaisun arvoitukseen. 169tkm kohdalla alppilan autohuolto selvitteli vaihteeksi asiaa, mysteeri syveni entisestään. Noin 171tkm kohdalla värinä ja tärinä meni niin vittumaiseksi että oli pakko keksiä jotain. Ylityöllistetty automekaanikko työnarkomaani sanoi puhelimessa että vika on kardaanissa. Uskoo ken tahtoo, ajattelin, No nyt se perkeleen kardaani on irti ja vika löydetty. Olen kahden vaiheilla kokeilenko korjauttaa sitä ollenkaan koska haluni tuhota se perkeleen osa kokonaan on kovin iso. En olisi uskonut sen johtuvan siitä. Jollen tuhoa tuota pyörivää hermojen riistäjää, kiikutan sen ko-met oy:lle tutkittavaksi juvanmalmille. Auto on W204 220cdi -08

No mikä osa siitä kardaanista oli rikki?

Liuku oli kulunu. Otettiin irti ja todettiin aika iso väljyys. En tie miten mahdollista. Kometti hitsas päähän vanhan mallin pään jossa mutteri, minkä kiristää paikoilleen ni ei väpätä.