--

[Mouru89]

-

[Sampuusi]

Tämä nyt ei kyllä liity mitenkään mäntien sorvaamiseen mutta, minkälaista ahdinta olet suunnitellut ja kuinka meinaat toimia ruiskuhilppeiden kanssa vai onko auto kaasari? Kyselen koska itsella W126 280se ja olen kanssa haaveillut ahtamista.

[Mouru89]

-

[hegeli]

Kaverilla oli joskus ahdettu 230ce ja toimi hyvin megasquirtilla.Paineita en muista mutta voimaa oli penkissä reilusti yli 200hv.Kone oli avaamaton.Voin kysyä mikä ahdin siinä oli kuhan nään kaverin.

[Mouru89]

-

[Sampuusi]

Kaikki tieto auttaa! Mutta olen vain sitä miettinyt että kuinka sen määränjakajan kanssa kun jotkuthan ovat sitä siirtäneet. Että miksi sitä siirretään, vaikuttaako jotenkin toimivuuteen vai onko vain tilan takia siirretty? Ja kuulemani mukaan tuo mersun vakio ruisku toimii vain kilon ahtopaineeseen asti... Ei ole kokemusta ruiskukoneen ahtamisesta, eli olen aloittelija (tietämätön)...

[Mouru89]

-

[tomant]

Niin totta. En tiedä muista, mutta itse en ainakaan mersun vakio ruiskua käyttäisi ahtamisessa ku ei itellä ole hyviä kokemuksia edes vaparista. Mega paljon luotettavampi ja helpompi säätää. Itsekkään en ole ku vierestä katsonu bensojen ahtamista, mut nyt on aika kokeilla Ja niinhän se menee että tekemällä oppii

Mega ei taatusti ole helpompi säätää kuin KE-Jetti eikä myöskään ole sitä luotettavampi. KE-Jetti kestää kyvin vakiokoneessa 60-70% tehonnoston säädettynä. Ongelmat tulevat sytytyspuolella nakutuksen kanssa, jos sytytysennakkoa ei saa pienemmäksi ahtopainenn noustessa.

Mäntien laen ohentaminen heikentää niitä, eikä sen vuoksi ole suositeltavaa turbokoneessa. Nuo männät on suunniteltu kokonaisinakin paljon pienemmille puristuspaineille kuin mitä ahdetussa koneessa esiintyy.

tomant

[Sultzi]

Se on ihan mennyttä aikaa kun ruttua ruuvattiin sinne 7-8:1 tietämiin. Nykyyän ei mitään järkeä, varsinkin jos meinaa käyttää e85:tä. Tietty jos haluaa iän ikuista mekaanista ruiskua käyttää, sillon sen ymmärtää. Mutta nykyisillä elektronisilla ohjaimilla en näe syytä lähteä vakiosta laskemaan, hyvä säätäjä saa sen koneen kestämään yllättävän paljonkin vakio osilla. Megaruutta on helppo säätää, kun ensin selviää niistä mahdollisista alkuongelmista joita joskus tulee, minkä tahansa muunkin ruutan kanssa. Tsemppiä ja kokeilemaan, vakiokoneet on lähes ilmasia kohteita

[killerimersu]

hetkine ??? meinasikko mäntien laelta ottaa siivua pois?? vai mikä tässä nyt on ideana? jos meinaat paineita saada lisää niin mäntien sorvaus ei ny kauhee hyvä juttu ole kun joissain vakioturbo vehkeissäkin tahtoo mäntiin reikää palaa ku vähän jermua laitetaa lisää...

[Sultzi]

Eiköhän se reikien palaminen johdu ihan huonoista säädöistä, ei mäntien heikkoudesta suoraan.

[killerimersu]

juu eihän se siitä pelkästää johdu.. mut siis yleensä ku kotona viritellää vakio palikoilla niin usein menee niin että perkeleesti ahtoja lisää ja sitte polkemaa

[Mouru89]

-

[Mouru89]

-

[Sultzi]

juu eihän se siitä pelkästää johdu.. mut siis yleensä ku kotona viritellää vakio palikoilla niin usein menee niin että perkeleesti ahtoja lisää ja sitte polkemaa

Se on sitten vaan asentajan tyhmyyttä, ei koneen heikkoutta. Ei ne kalleimmatkaan takoroinat kestä, jos säätäjä ei tiedä mitä tekee.

[hegeli]

230ce avaamaton vakiomosa mitsun td04-hl16t. 258hv @ 0,5bar.Tollane joskus vuosia sitten.

[Mouru89]

-