M119 käyntiongelmat

[Sumppa124]

M119 400E starttaa kylmänä normaalisti ja käy jonkin aikaa hyvin. Mitä enemmän lämpiää, sitä huonommin käy ja lopulta sammuu eikä lähde enää käymään. Paukuttaa putkessa jos koittaa startata.

Mistä alkaa etsiä vikaa?

[miksu.s]

Olikos tää jo sähköruutalla, jos on, niin sitten johtosarjojen kimppuun!!
Täällä hyviä kuvia ja videoita johtosarja ongelmista
http://www.restoreyourmercedes.com/merc ... build.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mika.T]

Johtosarjat kannattaa tutkia.

Oletkos virranjakajia aukonut?
Voi olla reippaasti kosteutta sisällä.

Uusiminen voi olla aiheellista jos on vielä alkuperäiset kannet ja pyörijät paikoillaan.

[karra]

Tuosta voi jo lukea vikakoodit; kampiakselin asentotunnistin saattaa oireilla kun pannu kuumenee.

[pt]

Näitä käyntihäiriöitä on käsitelty niin monia, että tuo vika voi ihan oikeasti olla ihan missä vaan.

Eli testeriin ja sen jälkeen alkaa etsiä enemmän syypäätä.

Mikäli star:t tai muut ei ole lähettyvillä heti, niin tuosta saa vikakoodeja jonkun verran ulos LED:llä moninapaliittimestä ja tälläkin saattaa vähän päästä kiinni ongelmaan.

Toki perushuollon piikkiin menee, kun vaihtelee johtosarjan, pyörijät, kannet (nämä monesti hapettuneet näissä, sitä tiivistettä ei monesti tule uusittua kansiin), sytytysjohdot, tulpat, kaikki anturit, mutta vika ei välttämättä sillä viellä korjaannu. Tässä nyt saadaan sitten kyllä monta kuluvista osista koostuvaa ongelmaa pois ja taataan toimivuus edes niiden suhteen.

Ja jos johtosarjaa tutkit, niin ota vain kansi auki siintä ja katso kuntoa, sen kyllä näkee, jos eristeet halkeilleet tai puuttuu. Älä ala kaivella sitä esille sieltä enempiä, koska silloin viimeistään murenee käsiin kokonaan (mikäli autolla tarjoitus ajaa.) Johtosarjan vaihtaminen on sitten helppoa, kunhan uusi on vaan valmiina.

[Sumppa124]

Tässä autossa ei ilmeisesti ole vilkkuledillä luettavia vikakoodeja kuten (ilmeisesti) 140-koppaisissa on? Netistä löytyy jotain ohjeita omatekoiseen vikakoodinlukijaankin. Autoa ei pääse nyt senkään vertaa ajamaan että pääsisi korjaamolle. Kelikään ei hirveästi innosta pihassa ropaamaan. Johtosarjaa pitää kyllä tutkia.

[pt]

Tässä autossa ei ilmeisesti ole vilkkuledillä luettavia vikakoodeja kuten (ilmeisesti) 140-koppaisissa on? Netistä löytyy jotain ohjeita omatekoiseen vikakoodinlukijaankin. Autoa ei pääse nyt senkään vertaa ajamaan että pääsisi korjaamolle. Kelikään ei hirveästi innosta pihassa ropaamaan. Johtosarjaa pitää kyllä tutkia.

W124 500E:stä tuo kyllä löytyy, joten olettaisin löytyvän 400E:stä..

Pitäisi tuo ohjekkin olla tallessa hallilla, jos tänään kerkiän siellä pyörähtää. Tai joltain autokorjaamolta pyydät tulosteen asiasta Autodatasta.

[Sumppa124]

Täällä pari kuvaa auton aivoboksista:
http://imageshack.us/gal.php?id=sZinkp2 ... aaoafO5cqa" onclick="window.open(this.href);return false;
En kyllä keksi missä tuolla olisi se vilkku. Noiden boksien välistä kun tiirailee johtoja niin ainakin yhdestä näyttää olevan eristeet lähtenyt.

Jos hyväksi haluaa niin taitaa mennä johtosarja ja kaikki sytkäosat uusiksi. Saisi nyt edes jotenkin pelaamaan ensin niin pääsisi asemalla koittamaan onko miten paljon muutakin hommaa..

[Mika.T]

Niin siis se "vilkkuvalo" pitää itse tehdä ja kytkeä tuohon testipistokkeeseen. Ei sitä siellä missään valmiina ole.
Napoja vaihtelemalla saa luettua ja nollattua koodit eri pokseista.


Tuosta aluksi...

http://www.w124performance.com/docs/mb/ ... 4_M119.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

EDIT:




Yllä kuva millä virityksellä saat katsottua koodit.
Eli vaikka mittariston taustavalo poltin tuohon hommaa. 1.2W12V
Ylhäällä oleva laatikko on painonappi...

Tuota vapaana olevaa sinistä johtoa sitten tökitään siihen pistokkeen reikään mitä haluaa tutkia.
Alemmassa kuvassa lista mikä testipistokkeen napa on mikäkin.
Esim napa 4. on M119 koneessa LH jetin testinapa.
ja napa 17. on sytytyksen testinapa.
HUOM: Sytytysvirta täytyy olla päällä kun koodeja lukee tai nollaa.

Koodit luetaan niin että pidetään nappia painettuna 1-2sek ja avataan. Lamppu alkaa heti vilkkua. Laske vilkahdukset ja kirjaa ylös. Jos muistissa on useampi koodi niin uudelleen nappia 2sek painamalla tulee seuraava koodi "ulos"
Koodit pitää yksitellen myös nollata.

Nollaus tapahtuu niin että ensin luet koodi ja kun lamppuu lopettaa vilkkumasta, niin heti painat nappia 8-10sek yhtäsoittoa ja sitten avaat napin....

Linkissä olevasta PDF:stä löytyy sitten vilkahdusten määrää tarkoittavat koodit.
1 vilkahdus tarkoittaa ettei ole vikaa muistissa.

[Sumppa124]

Kiitos! Tuota pitää koittaa.

[LopenUupunut]

Ihan mielenkiinnosta, saako tuosta starilla ja carsoftalla vikakoodit ulos ?

.

[Mika.T]

Staarilla ainakin.

Näyttää huomattavasti tarkemmin kuin nuo vilkkukoodit.

[karra]

Ihan mielenkiinnosta, saako tuosta starilla ja carsoftalla vikakoodit ulos ?

.

Omasta löyty muuten sellainenkin vikakoodi että moniurahihna on luistanut . Varmaan silloin kun kompressorin pistokkeesta oli karva irti ja ei lähtenyt kylmäkone päälle, aivo luuli että hihna luistaa .

[LopenUupunut]

Noo jatketaan näin että oisko lounais suomessa innokkaita vikakoodin lukijoita ?

Ja missä "lounais suomi" on?

.......

[pt]

Staarilla ainakin.

Näyttää huomattavasti tarkemmin kuin nuo vilkkukoodit.

Carsoft:lla saa ulos, mutta mikäli tuo Star on saatavilla, niin ehdottomasti se.

Tuo vilkkuvalo ei näistä kumpaakaan korvaa ja rajalliset on sen tiedot, mutta pahimpaan hätään sillä jotain tolkkua saa.

[Sumppa124]

Täällä kanssa kiinnostusta jos jollain on kyseinen vehje!

[pt]

Täällä kanssa kiinnostusta jos jollain on kyseinen vehje!

Miten tuo lounais-suomi sijoittuu kaupungin tarkkuudella?

Olen raumalla tiistaina illasta, sekä majoittumassa siellä (luultavasti) ja tuo carsoft kulkeutuu kyllä mukana, saahan sillä jotain irti.

[jomppe87]

täälä olis kaikenlaista varaosaa http://www.nettivaraosa.com/purkuautot/1279894" onclick="window.open(this.href);return false;