´81 w123 automaatin korjaus vai vaihto?

[Bäro]

Talviteloilla oleva ´81 230ce automaattiloota on näköjään sitten ruvennut vuotamaan öljyä. Huomasin läikän auton alla kun siirtelin autoa tallissa. Lisäksi pakki luistaa sen verran että kun pieneen ylämäkeen lähtee peruuttelemaan niin tuntuu heti että luistaa.

Mahtaisiko teillä arvon mersuasiantuntijat olla mielipidettä asiaan? Autolla on rullattu vaivaiset 430,000 kilsaa joten kovin nuori yksilö on kyseessä...

[jackie]

Käytetyn lootan ostamine on aina vähä arpapeliä, ku vaikka sellanen ehjä oiskin, ni ei voi tietää et millo siitä sit jotai hajoaa.

Korjaaminen tulee varmaa vähä kalliimmaks ku jostai kuusen alta löyetty vaihtolaatikko, mut jos aiot pitää coupen liikenteessä maailman tappiin asti, ni suosittelen vanhan laatikon korjaamista.

[Bäro]

Menee ehkä offtopicin puolelle mutta kerran jo melkein lupasin myydä naapurille tuon coupen. eihän mulla sille niin sen suurempaa käyttöä ole. Sitten kerran autotallissa puuhastelin kaikkea pientä ja katselin mersua ja ajattelin, että on kyllä niin pirun hieno auto ja että pidän sen kyllä itse. Hommatkoon naapurin isäntä kesäauton rouvalleen jostain muualta...

Jotain vinkkiä jos löytyisi siihen mitä osaa kannattaisi ruveta vaihtamaan niin olisin kiitollinen.

[karra]

Auto jos on seisonnassa se saattaa lirauttaa alleen mikä ei välttämättä ole vaarallista (muulle kuin ympäristölle). Omat 300SEL sekä 560 SEC olivat seisoneet 7 ja 5 vuotta ja laatikoista oli kadonnut 3-4 litraa öljyä . Kuitenkin ne toimivat moitteetta nyt huollon jälkeen. Ja muitakin tapauksia tiedetään missä seisovat auto lirii alleen mutta ajossa ovat tiiviitä.

Miten pakki oireilee, oisko ollut öljyn vähyyttä? Jos pelkkä pakki oireilee niin itse en ensimmäiseksi alkaisi remontteeraamaan laatikkoa, siinä on riski että se menee huonompaan kuntoon vielä . Sen lisäksi teettäminen on arvokasta, toki jos itse tekee niin onhan siinä oma mielenkiinto ja sitten ei voi kuin syyttää itseään .

Mutta jos ei mitään tee niin ei myöskään opi, noh meni vähän ooteeksi .

[jackie]

Miten pakki oireilee, oisko ollut öljyn vähyyttä? Jos pelkkä pakki oireilee niin itse en ensimmäiseksi alkaisi remontteeraamaan laatikkoa, siinä on riski että se menee huonompaan kuntoon vielä . Sen lisäksi teettäminen on arvokasta, toki jos itse tekee niin onhan siinä oma mielenkiinto ja sitten ei voi kuin syyttää itseään .

Nää Karran näkemykset voin kyl allekirjottaa



Bärolla ku lukis
<- tuossa kohtaa jotaki, ni vois vaikka osata suositella jotakuta tekemään laatikkoremontin...

[Bäro]

Pakki pelkästään luistaa, Muuten pelaa hyvin. Öljyistä ei ole tietoa koska vaihdettu joten jahka kusi ei enää jäädy kaareen tallin takana niin vaihdan öljyt uusiin pikimmiten.
Karralle kiitos tiedosta, mielenkiintoista että aski voi lirittää ilman vuotoakin! aina viisastuu... Aikomus olisi pitää tuo Sindelfingenin herrasauto kesäajossa eikä raiskata talvella suolassa joten talvisin olisi aikaa ihmetellä enemmänkin noita tekniikan ihmeellisyyksiä.

On pakko todeta näin useamman automerkin (Mersu, Ford, Taunusklubi, Lada, yleinen 4x4) foorumeita selanneena että Mersuforum on ehdottomasti foorumien parhaimmistoa niin asiaan vihkiytymisen ja erittäin asiallisten kommenttien saralla. Taitaa nuo lasikuitukorisarja-subbarijumputus-wunderbaumi-alumiinisiipi-porukat liikuskella muilla palstoilla...

[Mesedesi]

Eipä ne pelkät pakin kitkalevytkään nyt kovin hankalat ole vaihtaa, vaikka ei kovinpaljoa muuten sitä rasiaa purkaisikaan. K1 kytkinpakka pantoineen irti ja siinähän ne on nenän edessä. Voi myös olla, että pakin männän tiivisteet on ruvenneet routimaan.

Mutta mitä pitempään sitä luistattaa, niin sitä varmemmin sinne joutuu uusia osia latomaan sisään.

[Sami H.]

Karraa komppailen. Omassa W123:ssa säännönmukaisesti talvella tihkuu takapään stefasta öljyä lattialle. Samoin tekee kuulemma moni muukin. Ajokauden aluksi kannattanee vaihtaa ne öljyt ja varmistua, että sitä on oikea määrä. Ja sit seurailee, merkkaako kesäkautenakin paikkaansa.

Itse ottaisin sen laatikon alta vasta, kun oikeesti on jotain vikaa. Vaikka kuulostaa helpolta, että vaihtaa vaan pakin levyt, vaatii se kuitenkin aika hitosti töitä, että siihen pisteeseen edes pääsee ja sen jälkeen taas aika hitosti, että auto on nipussa. Tai no, kaikki on suhteellista ja kuka mitenkin, mutta puhutaan kuitenkin kymmenistä tunneista ekalla kerralla.

[Bäro]

Jaaha, kiitos kaikille jälleen hyvistä vinkeistä.
Kunhan suvikummikeli alkaa niin vaihdan siis öljyt lootaan ja seurailen tilannetta. Mitä öljyä olette laittaneet? Mobil ATF?
Ja jos askiremppaan pitää ryhtyä niin askin irroitus lienee melko yksinkertaista verrattuna etuvetojen helvettiin?

[Mesedesi]

...puhutaan kuitenkin kymmenistä tunneista ekalla kerralla.

..tut

5 tuntia äkkinäiseltä kaikkine tupakkitaukoineen ja työkalujen etsimisineen.

[jackie]

...puhutaan kuitenkin kymmenistä tunneista ekalla kerralla.

..tut

5 tuntia äkkinäiseltä kaikkine tupakkitaukoineen ja työkalujen etsimisineen.

Nyt on Mesedesillä tainnu aika kullata muistot Muistelisin, että taannoin ennen Mersu-Klubin Jalasjärven automaattivaihteistokurssia ite tuumasit miulle, ku olin torstaina iltapäivästä alottamassa laatikon irrotusta, ja perjantaina iltapäivästä oli määrä lähteä Etelä-Karjalasta kohti Pohjanmaata, että "taitaa Jaskalle tulla kiire laatikon irrottamisessa" tjsp Kyllä se tosin tais siihe viiteen tuntiin iteltäki sieltä pois puota, mutta en silti menis kenellekään lupaamaa että se sieltä saletisti niin sukkelaan lähteen. Etenki ku tunkin kanssa joutuu autoa nostelemaan pukeille jne, ni homma tuntuu aina olevan sellasta nyhräämistä...

[Bäro]

Heh.. ei siis askin tiputusta ihan kevein perustein. Kertokaas mitä öljyä olette tarjonneet laatikoillenne?

[Mesedesi]

No niin Jaska. Itsekin tunnustit viiteen tuntiin sen irroittaneen.

Sitten kun on oikeet pelit ja pessaarit, niin se on kolme tuntia.

Ja se on ihan sama minkämerkkistä öljyä sinne tungetaan, kunhan se täyttää Dextron 2 luokituksen.