Värinä, 270 D + 722.6

[IL]

Kyseinen tekniikka siis värisee.
Haulla tulevat muut "värinät" eivät oikein vastaa tätä.
Värinän "tasoa" on tietysti vaikea kuvailla - kevyt värinä esim vetoakselista antaa joissakin tapauksissa samantapaisen tunteen.
Toistaiseksi värinää "tunnusteltu" pers' tuntumalta, kirjaimellisesti, kuskin penkillä.

-kierrosalueella n 1900-2200, riippuen lämpötilasta, jostakin syystä?
Yleensä lootan ollessa kylmimmillään, värinä esiintyy yläpäässä, lämmettyään... n 30km (riippuen ulkolämpötilasta tietenkin), värinä siirtyy alemmille kierroksille
-tulee esille erityisesti kylmänä, siis nyt kun ulkona on (reilusti)pakkasta.... ja lähtö eberin avustamana, jolloin loota ulkolämpötilassa, kone "kuuma"
-paikallaan (P) tulee ko kierros alueella myös selkeästi havaittava värinä, ei niin paha kuin ajossa
-tallista lähtiessä värinää ei juuri huomaa - tekniikka lämmin

-Ei oireile "heiluttamalla" kierroksia
-käsittääkseni glykoli ongelmissa pakat/OD pito on huono? Jolloin ajossa pitäisi tuntua (kevyt) nykiminen? ->mutta värisee myös paikoillaan.
-jos lukkoturbiini oireilee, niin miksi se esiintyy myös 1 vaihteella/paikoilaan? (ns KYP venttiili, vai mikä se on?)
-jos turbiini olisi epätasapainossa, pitäisi sen olla sitä myös lämpöisenä?
-tässä tapauksessa ei ole kaasuvaimennettuja tyynyjä
-lootan öljyt vaihdettu, mitä pohjasta saa, 3 kertaa n 1500km sisään. Ensimmäisellä ja viimeisellä myös suodatin. "Lietettä" oli, mikä väheni 3 kertaan olennaisesti. En osaa sanoa tuliko värinä ennen sitä, kun ilmat olivat lämpimämmät.
-km n 90t, tiedä sitten olisiko Gunther rukannut....
-vm '04

-suuttimia ei ole mitattu/avattu (vielä), voisiko ...?
-voisiko joku venttiili yrittää lootassa tehdä jotain kytkentää? Myös Pllä.

[maku]

Minulla värisi sama yhdistelmä samalla kierros alueella kun sulla.
Parhaiten sen huomasi jos lähti kiihdyttämään jostain 160 kieppeiltä ja painoi vain sen verran kaasua et laatikko ei vaihtanut vitoselta neloselle.
Paikalla en kokeillut et olisko värissy...

(edit: Meinas unohtua, glycoli kiusasi laatikossa)

[joskami]

Helppohan on ottaa glykoli testi noista laatikko öljyistä.
Itsellä taas oli suutin vika niin kone kävi hieman "värinöiden" kylmänä paikallaan.
Mut ajossa ei huomannu eroa ja sama homma kanssa kun oli hieman mäntä vikaa.. mikä tuntuu olevan aika yleistä noissa 270cdi koneissa.

Testerillä saa kanssa paljon haarukoitua noita vika paikkoja pois.

[Aki P]

Jos paikallaan värisee kylmänä niin tutki ja vaihda ekana moottorin kumityynyt. Näkyy jonkin verran olevan niissä vaivaa -03-04 ikäisissä autoissa.
Toki voi olla jotain vakavampaakin, mutta ei se aina voi olla se kallein vika

[IL]

Helppohan on ottaa glykoli testi noista laatikko öljyistä.
Itsellä taas oli suutin vika niin kone kävi hieman "värinöiden" kylmänä paikallaan.
Mut ajossa ei huomannu eroa ja sama homma kanssa kun oli hieman mäntä vikaa.. mikä tuntuu olevan aika yleistä noissa 270cdi koneissa.

Testerillä saa kanssa paljon haarukoitua noita vika paikkoja pois.

Glykoli ei kai tunnu paikoillaan?

Mikäs se mäntä-vika-ominaisuus on?

Testeri olis, jooo... kiva.

Kumityynyjä olen kyllä vähän epäillyt... tyhjäkäynnillä, kuskinpuolelta konetta vedettäessä kannesta/kopasta, värinä voimistuu... en ole päässyt vielä kokeilemaan sitä penkillä istuen, tuntuuko samalta värinältä. Pitäs olla pidemmät kädet...
Mutta kuinka kumityynyt voisivat olla niin lämpötila herkkiä?

Pitänee hommata apukädet.

[joskami]

Otappa foorumilla CDI203 käyttäjään yhteyttä, vaikuttaa siellä etelä-suomessa niin saat eliminoitua suutin ja mäntä viat pois.
edit(cdi203 löytyy Mersun star testeri millä saa tarkistettua kyseiset jutut.)

Omasta 270 oli ykkösen mäntä ottanut itseensä ja tyhjäkäynti oli hieman tärisevää lisääntyneen "ohivuodon" takia, muuten ei mitään huomannu normaali ajossa mitään.. Kone pääsi ylikuumentumaan rikkoutuneen vesipumpun takia..

[panorama]

Jos kumityyny on rikki, niin vaihdevipu (automaatti) liikkuu vedätettäessä. Sen voi myös todeta simuloimalla, istuu itse sisällä, auto käynnissä vaihde päällä, jarru päällä ja polkee kaasua ja kaveri katsoo konehuoneeseen.

Kone nousee melko korkealle, olen omin silmin sen nähnyt

[IL]

No, kuten alussa totesin, tässä ei ole kaasutyynyjä... mitä käytetään ilmeisesti MB koreissa, vaan perinteiset kumityynyt.
Samasta syystä myöskään Star ei toimi. (Pitäisi olla DRBIII.)
No, ainakaan vakio kytkennällä ei toimi...

Vaihdekepissä ei tunnu ylimääräisiä liikkeitä.

Tyhjäkäynnillä ei tule (olennaista) värinää, vaan vasta n 2000 kohdalla, siis paikallaan kierrätettäessä.

Muisti kun on hyvä, mutta lyhyt... en ole vielä "ehtinyt" kokeilla paikoillaan D/R eroa, n 2000 kohdalla.

Tuo suutin homma vähän askarruttaa, jos lämpötila vaikuttaa värinän määrään... pitäisi syöttöjen olla aikalailla pielessä, jotta kone värisee...??? Ja kylmänä. Käynnistyminenkin olisi oletettavasti huono?
Kuinka nämä normalisti käynnistyvät? Tuntuu, että tätä saa kierrättää "pari kierrosta" sekä kylmänä, että kuumana, ennenkuin käynnistyy.

Kumityyny voisi olla varteenotettava vaihtoehto, mutta se lämpötila sidonnaisuus. Ei varmaankaan menisi huonommaksi, jos kuitenkin vaihtais. Pitää tehdä tuo D/R testi ainakin ensin ja sitten vähän kysellä varovasti, mistä moisia tyynyjä saisi.

Voisiko kuitenkin laatikossa joku venttiili koettaa kytkeä jotain? Öljyjen lämmettyä toiminta "pehmenee"?
Forteakin on tuubi, mutta vielä ei viitsisi kokeilla - tekisi mieli ottaa venttiilipöytä pois ja antaa vähän valohoitoa. Jos ei tule muutosta, niin siihen väliin vaikka pistäisi fortet testiin.

Ei kai se laatikkoa pilaakaan?

Samalla voisi vaihtaa 236.14 öljyt.

Kaikkea rukkailisi vähän nopeamminkin, mutta on nämä arkiset "velvoitteet" ...

[IL]

No niin, edellisen viestin jälkeen tulikin jo kesä...
Lämpöisemmät ilmat ja onglma on lähes poissa.
Pakkaset tulivat ja sama ongelma ilmaisee taas itseään.

Tässä -20 tienoilla värinä ei katoa (enää?) ollenkaan. Vaimenee huomattavasti lämmettyään, mutta tuntuu kuitenkin.
Kierrosalue on aika tarkasti 1950-2050, missä tuntuu.
Tulee myös vaimeasti kierroksia tiputettaessa, siis kaasua ylös ja antaa vauhdin hidastua.
Koska värinä tuntuu myös silloin
-olettaisin, että suuttimet eivät ole syynä, koska syötönhän pitäisi olla hyvin pientä moottorijarrutuksessa
-kumityynyt nojaavat toiseen laitaan, ei kai nekään? (ei saa kangella konetta heilumaan)

Hyvinkin usein vaihto tapahtuu n 2000 kohdalla, mutta värinä tulee myös silloin, kun vedättää vaihdon selkeästi sen yli.

Lämpötila/vaadittu pidempi ajomatka viittaisi kyllä laatikkoon.
Pakkasillahan lootaa ei tahdo saada lämpenemään tai ainakin lämpenee hitaammin.
Moottoria saa hetken käyttää paikallaan, mutta ei ole olennaista vaikutusta värinään. Tosin on kyllä eberikin, että kylmiä lähtöjä on moottorin kannalta vähän.

Onkos "aidoissa" MB lootissa tämänkaltaisia kokemuksia?

[CDI203]

Onkos "aidoissa" MB lootissa tämänkaltaisia kokemuksia?

Tässä Kyse jostain muusta autosta kuin MB ?
aikaisemmista jutuista päätellen *:ria kokeiltu?

[IL]

Joo, tämä on siis Jeepin koriin istutettu ko tekniikka.
Star ei auta... pitäisi olla DRBIII.
Yhden koodin olen saanut... P0700. Tuli tässä pari vkoa sitten pahimmalla pakkasella.
Loota jäi 2lle, jouduin kuitenkin ajamaan n "koulumatkan", 2km.
Siitä lämmettyään, uusi käynnistys ja vika "katosi".
Tuo koodi on kuitenkin hyvin yleinen, (kuten esim Google kertoo), eikä oikeastaan yksilöi mitään erityistä.

Tästäkin päätellen (ainut koodi mitä olen saanut, on tuo em) alkaa tuntumaan sille, että värinä tulee lootasta.
Ajattelin kokeilla noita uudempia öljyjä... jäi kesäaikaan kokeilematta, koska lämpöisellä sitä värinää on todella vaikea havaita, jos havaitsee ollenkaan.

Todennäköisesti jossakin MBssä ko värinää esiintyy, mikä ei ole pelkästään kumityynyjen aiheuttamaa.
Löytäisi vaan sen "oikean" foorumilaisen, joka "tunnistaa tunteen".
Voisi olla joku vaihtoventtiilin epämääräinen toiminta tms.

Mm. Aussifoorumilla on paljon lukijoita ja siellä arvuutellaan paljonkin asioita, mutta tätä "ominaisuutta" kun ei saa noilla lämpötiloilla samanlaisena esille.