Pientä laittoa....

[jarski]

Tuli tuossa viikonloppuna tehtyä w123:een "pientä laittoa". Perjantaina vaihdoin 240D:n perän tilalle (3.69) 300D:n oman perän (välitys 3.46). Auto oli jo silloin aivan eri maailmasta, perä oli aivan äänetön ja maantiellä oli vähemmän kierroksia koneessa. Samalla vaihdoin toisen vetoakselin, entisestä kun oli suojakumi rikki. Lauantaina tuli sitten vaihdettua pellin alle kevyesti rempattu 88-hv 300D kone (hoonaus, männänrenkaat, laakeriliuskat, laitettu kansi ja kaikki uudet tiivisteet.) Ja sitten vielä sunnuntaina hienosäätöä. Ajaija, että käy ja käynnistyy nyt nätisti, vaikka itse sanonkin. Aivan eri auto kuin viimeviikolla. Vielä kun vaihtaa toisen takapyöränlaakerin, "koiranluun" ja kardaanin tukilaakerin niin ei tarvitse muuta kuin kovaa ajoa.

[Jokko Päivärinne]

Olispa itsellä aikaa ja mahdollissus tehdä tolle W123:lle vähän edes jotain.

Tänään sain aikaiseksi tilata siihen uuden etukilven sentään.

Pakoputkikin rämisee tyhjäkäynnillä, kun maailmanlopun edellä. Arvatkaa luuleeko ohukulkijat, että ääni tulee moottorista??

Konepellin ersitepeitto pitäisi laittaa ja tietty koko etuhelmasto uusia.

Ei taida tämän elämän aikaan semmosia saada tehtyä. Täytynee pitää salaa yksi kesälomaviikko ja käydä remppaamassa Uolevia jokapäivä 06-14:een. Taitaa olla ainoa mahdollisuus.
*Toivottavasti vaimo lukee tän vuodatuksen*

[Henry V.]

Tuosta ajankäytöstä voisin lisätä, että omasta kokemuksesta aikaa
pitää järjestää viikonlopun aamutunneista, tai myöhään yöstä...
Tai sitten tehdä joka päivä vaikka 1 tunti, niin aikaa myöden tulee
valmista. ( ... ennemmin ... tai sitten myöhemmin ).

Kerran pyysin talkoisiin tuttua peltiseppää, ja hän ehdotti sopivaksi
ajaksi lauantai aamua klo 7 Ja niinpä sitten klo 11 pintaan alkoikin olla valmista, joten mikäpä siinä sitten loppupäivä huilatessa

[jarski]

Tännehän on hyvä jatkaa samalla linjalla juttua, ei tartte turhaan uutta aloittaa..

Niin, piti tuossa sitten asentaa w123:een OM603 eli w124 300D:n kone ja 5v laatikko. Heittämällä menivät paikoilleen laturin johto, polttoaineen tuloletku ja kardaani Muut paikat vaativatkin sitten pientä säätöä. Ohjaussimpukan ja startin väliinkin jäi tilaa vaikka kuinka, jotkut sanovat, että ottaa kiinni siihen helposti Ilmanputsarikin mahtui sellaisenaan paikalleen..

Aika helposti onnistui kuitenkin tuo viritys, kun yhdisteli w124:stä ja bensa 123:sta osia.. Moottorin kannakkeet sai tehtyä w126:een tarkoitetuista Om603 kannakkeista, teki vain lohkon ja kannakkeen väliin sovitepalat 10mm "pellistä". Jäivät muuten väärään kohtaa ja liian kapealle(!) nuo kannakkeet..

Pakoputken tein yhdistelemällä w124 300D:n, Sprinterin ja w123 turboD:n putken osia..

Jäähdyttimenä on w123:n oma. Tuulettimena ei vielä mitään Mutta lämmöt pysyvät tasaisesti 80:n alapuolella , lienee termostaatti aika "kylmä"?..

Aikaa projektiin kului torstai-ilta, perjantai ja lauantai-iltana pääsikin jo karauttelemaan..

Kyllä nyt w123 lipuu hienosti eteenpäin Tosin venttiilin painimet pitävät kyllä vähän ääntä tyhjäkäynnillä

Kunnon sekasikiö alkaa pikkuhiljaa olla tuo w123

[epk]

hienoa !

onnistinut update kaikenkaikkiaan siis ?

liikahtaa taas yksi vanhan nokileka vauhdikkaammin

[Perttu K]

Ja seuraava vaihe on tietenkin väsätä siihen turbo!

[Saul]

Hieno homma! Orggisfriikit saattavat tosin olla hieman eri mieltä.

Saat seuraavaksi asentaa uudemman 300D:n tuohon mun pystäriin ja siitä sitten surperturbo. Ja V8:n hauturiin!

[Jani Haataja]

Mulla on ollut kanssa jo pitemmän aikaa mielessä koneenvaihto. Vaihtoehtoina on pyöriny W123 300D/TD, W123 220D turbotettuna, W124 250D/TD ja 300D/TD. Mutta jos nyt ensin ajelisi tuon loppuun ja katsoisi sitten tilannetta ja tarjontaa.

[epk]

Mulla on ollut kanssa jo pitemmän aikaa mielessä koneenvaihto. Vaihtoehtoina on pyöriny W123 300D/TD, W123 220D turbotettuna, W124 250D/TD ja 300D/TD. Mutta jos nyt ensin ajelisi tuon loppuun ja katsoisi sitten tilannetta ja tarjontaa.

nus nus , tarkoitat kai 250 D/DT ja 300D/DT ? (tai myös D/TDT )

250 D/TD on ihan sama kone, kuin myös 300D/TD

[Kaapo]

Mutta jos nyt ensin ajelisi tuon loppuun ja katsoisi sitten tilannetta ja tarjontaa.

No siinä vaiheessa onkin jo eksoottista valinnanvaraa: SLR-mallia on valmistettu 600 hv turbodieselillä jo 10 vuotta ja ensimmäisiä tuotantomalleja saa KePöstä alle 12.000 eurolla. Vetyautot valtaavat alaa ja äärimmäisen harvoista 116/126-malleistakin taistellaan markkinoilla verisesti ja isolla rahalla. Pystärin omistaja on jo puolijumala. Eletään siis vuotta about 2035

[Tuplawee]

[ Perjantaina vaihdoin 240D:n perän tilalle (3.69) 300D:n oman perän (välitys 3.46).
Onko muuten vaikea homma vaihtaa perämurikka?
Täytyykö se apurunko vai mikä se onkaan irrottaa, vai onnistuuko muuten?

[Mauri H.]

Mutta jos nyt ensin ajelisi tuon loppuun ja katsoisi sitten tilannetta ja tarjontaa.

No siinä vaiheessa onkin jo eksoottista valinnanvaraa: SLR-mallia on valmistettu 600 hv turbodieselillä jo 10 vuotta ja ensimmäisiä tuotantomalleja saa KePöstä alle 12.000 eurolla. Vetyautot valtaavat alaa ja äärimmäisen harvoista 116/126-malleistakin taistellaan markkinoilla verisesti ja isolla rahalla. Pystärin omistaja on jo puolijumala. Eletään siis vuotta about 2035

Ja bensiini maksaa vaivaiset 24 € litralta

[Saul]

Ja bensiini maksaa vaivaiset 24 € litralta

Ei ole noin halpaa tai sitten sen käyttö on lailla kielletty muissa paitsi veteraaniautoissa. Joo, näkis vain. Kyllä sitä hiilivetylitkuilla ajetaan vielä pitkään. Toisaalta jenkeissäkin bensan hinta on ollut rajussa nousussa. Kaliforniassa viime joulukuussa paikallisella halpa-asemalla (Ultramar) halvin käteishinta oli $1.53/gallona. Hinta oli kuulemma noussut pilviin viime vuosina ja monet olivat vaihtaneet Toyotaan, ettei mene kaikki rahat autolla pärrätessä. Ja tämän takia jenkit Bushin johdolla on siellä Irakissa riehumassa ja suunnittelemassa öljynporausta luonnonsuojelualueella!

Voisin kyllä laitattaa tuonne pystärin nokalle polttokennot ja sähkömoottorin, jos vain tulee sopiva paketti vastaan. Tarjoa YV:llä!

[enska]

Mutta jos nyt ensin ajelisi tuon loppuun ja katsoisi sitten tilannetta ja tarjontaa.

No siinä vaiheessa onkin jo eksoottista valinnanvaraa: SLR-mallia on valmistettu 600 hv turbodieselillä jo 10 vuotta ja ensimmäisiä tuotantomalleja saa KePöstä alle 12.000 eurolla. Vetyautot valtaavat alaa ja äärimmäisen harvoista 116/126-malleistakin taistellaan markkinoilla verisesti ja isolla rahalla. Pystärin omistaja on jo puolijumala. Eletään siis vuotta about 2035

Ja bensiini maksaa vaivaiset 24 € litralta

...ja moottorioljynä käytetään sammakonkudulla höystettyä kuravettä, joka kaikessa niljakkuudessaan sopii väljään koneeseen .

[Jani Haataja]

Onhan mulla vielä tuo 220D mottikin melkein uudenveroisena että jos sen laittaa tämän koneen jälkeen ja ajelee loppuun niin ollaankin jo vuodessa 2166 ja siinä vaiheessa täytyy jo miettiä noihin tähtienvälisiin matkoihin sopivampaa moottorivaihtoehtoa ajatellen viikonloppumatkoja jupiterin suosituimpaan olutbaariin...

[jarski]

Onko muuten vaikea homma vaihtaa perämurikka?
Täytyykö se apurunko vai mikä se onkaan irrottaa, vai onnistuuko muuten?

Ei se mikään vaikea homma ole, mutta aika työläs on, vetoakselit täytyy irrottaa. Apurunkoa ei välttämättä tartte irrottaa, ruuvit saa auki sieltä välistäkin. Joskus ruuvit voivat olla lujassa..

EPK: Onnistunut updeittaus oli kyllä..

Saul: Kyllähän Om603 voisi olla monelle yllättävä näky w115:n pellin alla, jos vaan mahtuu sinne. Voisi kyllä juuri ja juuri mahtua..

Orggisfriikit hyppivät jo varmaan ennestäänkin seinille meikäläisen auton nahdessään