automaatti "outoilee"

[Wiltteri]

Laatikko luistaa vaihtaessa ja vaihto on ns. pitkä tapahtuma, kylmänä tuo korostuu, täysin lämpimänä oireet lähes katoaa. Öljyt vaihdettu kymppitonni sitten. Laatikko on kokenut täyden rempan n. parisataa tonnia sitten (sen suhteen tuskin probleemaa). Mikähän neuvoksi? Voiko venakopan yli kaasuvivustosta laatikolle menevästä kiskosta/vaijerista säätää ja jos niin miten?

[m4rcuz]

w124 250D automat -88
C280 automat -95
C250 TDT automat -96
nykyratsu W124 250D automat -90

Mikäs näistä oireilee em. tavalla?

[Wiltteri]

juuri tuo "nykyratsu"

[Raitmaa]

Itselläni alkoi samanlainen outoilu pumpun ruuvauksen jälkeen. Aiempaan verrattuna vaihtaminen tapahtuu todella venymällä.

Minkälaisia säätömahdollisuuksia tuossa lootassa on?

Luistamisen lisäksi laatikko vaihtaa osakaasulla kiihdytettäessä vähän turhan aikaisin isommalle.

[Wiltteri]

Nyt vika korjattu, laatikossa oli paineet miten sattuu, säätämisen jälkeen taas kuin "uusi" laatikko.

[Raitmaa]

Mitkä paineet ja miten niitä pääsee säätämään?

Itse säätelin sen ventiilikopan päällä olevan tangon pituutta. Lyhensin tankoa, niin alkoi vaihtamaan herkemmin pienemmälle.

Nyt täyskaasulla vaihtaminen on aika jämäkkää, mutta rauhallisemmissa kiihdytyksissä luistaa paljon.

Ei muuten mennyt sauhuista läpi kun ruuvasin 2 kierrosta syöttöä. Aiemmin oli sauhunnut ykkösiä, mutta nyt tuli tuhkaa 4,5 edestä.

[Manu300cea24]

Laatikonpainetta säädetään laatikon kyljestä.
Kuskin puolella on sellainen musta kumi hattu (olikohan n.1,5cm levee) ja sen alla on sellainen metallinen T-kappale.
Ja sitä kun nostaa sen verran ulos että se lähtee niistä ympärillä olevista hahloista irti.

Sen jälkeen sitä T-avainta pyöräytetään kiinni päin niin paine lisääntyy ja kun aukipäin niin vastaavasti paine pienenee.

Käännä ensin 1-1,5 kierrosta kireemmälle jos luulet että vaihdot luistaa jaa käy sen jälkeen koeajolla.