240 D koneen paino ja 3-vaihteinen manuaali?

[Capo]

Hei, tietääkö kukaan paljonko tuollainen Mersun kone painaa ilman vaihteistoa? Kysytään samalla tuon koneen tehojakin, vaikka se tieto saattaisi löytyä muutenkin. Kone on ollut 90-mallin pakussa ja kai se samantehoinen on kuin henkilöauton vastaava motori?

Missäs Mesessä oli muuten kolmivaihteiset laatikot? Sellainenkin pitäisi jostain tuohon koneeseen löytää, jos jollain tietoja, tai myytävä laatikko, niin kuikuilen silloin tällöin mahdollisia vastauksia täältä.

Ja jos Henkka sattuu tämän lukaisemaan, niin terve vaan pitkästä aikaa. Jokos Bemun "miekka" on tinailtu, olis kohtapuoliin käyttöä?

[Haisuli]

Siitä irtoaa vakiona 72 heppaa ja se taitaa muistaakseni painaa noin 200 kiloa. Täällä foorumillakin on jossain tuo jo aiemmin kyseltynä.

[Timo L.]

Kolmivaihteista ei ole ollut kuin automaattina 70-luvun V8:ssa, eli 350- ja 450-malleissa. Manuaalina varmaan joskus ennen sotia?

[rolle]

Missäs Mesessä oli muuten kolmivaihteiset laatikot? Sellainenkin pitäisi jostain tuohon koneeseen löytää, jos jollain tietoja, tai myytävä laatikko, niin kuikuilen silloin tällöin mahdollisia vastauksia täältä.

Mersun 3-portaista automaattilaatikkoahan käytettiin myös Hägglundsin BV206-telakuorma-autoissa, eli tekoissa. Hyvällä tuurilla saattaisi löytää jostakin puolustusvoimien huutokaupasta kyseisen lootan.

[Capo]

Kolmivaihteista ei ole ollut kuin automaattina 70-luvun V8:ssa, eli 350- ja 450-malleissa. Manuaalina varmaan joskus ennen sotia?

Soitin eräälle iäkkäälle pitkän linjan autokauppiastuttavalleni ja hän kyllä meinasi, että joissain vanhemmissa, mutta sotien jälkeisissä Mersuissa oli kolmivaihteisia manuaalilaatikoita. Muisteli, että 190 -malleissa, sekä bensa-, että dieselmoottorisissa ja ennen vuotta 1967.

Samalla palautui mieleeni, että minähän olen itsekin istunut sellaisen Mersun kyydissä 70 -luvun alkupuolella, josta vaihdelaatikko (manuaali) oli loppumassa. Käytiin hajottamoilla Oulun seudulla kyselemässä nelivaihteista, mutta ei ollut tarjolla kuin kolmiportaista.

Voi tietysti olla hankalampi löytää ehjää kolmivaihteista manuaalia enää. Täytynee tehdä kai Volvon, tai Volgan laatikosta sovittelemalla, jos nyt niitäkään enää kolmiportaisena löytyy.

[Manu300cea24]

Jos on sama mylly kun w123:ssa niin mulla olis ehjä 4 portainen loota joutilas ja myös 240d myllykin löytyy.
Molemmat on otettu toimivina irti.

[jari_w123]

Miks siihen pitää saaha kolmevaihteinen loota .

[Capo]

Miks siihen pitää saaha kolmevaihteinen loota .

No tulihan se tuo kysymys viimein

Peruutusvaihteen vuoksi, pääsee lujempaa taaksepäin kolmivaihteisen pakilla kuin nelivaihteisen.

Ai, että miksikö pitää päästä lujempaa taaksepäin

No, koko moottori/vaihteistopaketti +muu projekti on menossa aluksi kesävesiliikenteeseen ja myöhemmin myös jäätyneen veden päälle

[jari_w123]

Ahaa nyt mä ymmärrän .Jos et löydä 3v laatikkoa niin valurauta nelivaihteinen on mahdollista välittää pakin osalta jos rattaat saa jossain teetettyä.

[juhaoh]

Miks siihen pitää saaha kolmevaihteinen loota .

No tulihan se tuo kysymys viimein

Peruutusvaihteen vuoksi, pääsee lujempaa taaksepäin kolmivaihteisen pakilla kuin nelivaihteisen.

Ei kai nyt sentään. Miten se eteenpäin ajo vaihteiden lukumäärä vaikuttaa pakin nopeuteen. Eiköhän se vastaa suurinpiirtein ykkösvaihteen nopeutta niin 3 kuin 4-vaihteisissa. Eikä noita kolmivahteisia manuaaleja ole ollut henkilömersuissa ainakaan miesmuistiin.

[Capo]

Miks siihen pitää saaha kolmevaihteinen loota .

No tulihan se tuo kysymys viimein

Peruutusvaihteen vuoksi, pääsee lujempaa taaksepäin kolmivaihteisen pakilla kuin nelivaihteisen.

Ei kai nyt sentään. Miten se eteenpäin ajo vaihteiden lukumäärä vaikuttaa pakin nopeuteen. Eiköhän se vastaa suurinpiirtein ykkösvaihteen nopeutta niin 3 kuin 4-vaihteisissa. Eikä noita kolmivahteisia manuaaleja ole ollut henkilömersuissa ainakaan miesmuistiin.

Kyllä yleensä kolmevaihteisissa ykkösen välitykset ovat erilaiset kuin vastaavan mallin nelivaihteisessa, eli kolmevaihteisen ykkösellä auto kulkee lujempaa kuin nelivaihteisen. Sama koskee yleensä myös peruutusvaihdetta.

Kyllä tuo kolmevaihteinen vaikuttaa aika vaikealta löytää, joten täytynee sittenkin tyytyä nelivaihteiseen ja suurentaa sitten vastaavasti eteenpäin ja taaksepäin kuljettavaa osaa.